Rotor BDS 10-71 de aluminio pulido para calle/competición. Los rotores son de aluminio billet. de sesenta grados que son anodizados duros para un supercargador duradero con tolerancias interiores más ajustadas creando un supercargador más eficiente. El soplador utiliza juntas de teflón de doble labio para proporcionar un sellado superior en los ejes del rotor con rodamientos de bolas de doble fila de alta velocidad y engranajes helicoidales de acero para mantener los rotores en el tiempo. La placa del cojinete trasero de aluminio billet, la placa del cojinete delantero y la cubierta del engranaje delantero billet ofrecen la máxima resistencia y dan un pulido superior. Inyectores con un 13,250 «en el patrón de pernos de centro puede atornillar a la parte superior del soplador, así como 4150 / 4500 adaptadores de carburador.
BDS ofrece los supercargadores en diferentes etapas para el comprador de la calle a la carrera completa así que lea a continuación las opciones y si el comprador necesita ayuda para allí aplicación RBS estará encantado de ayudar. La apertura superior de la caja del soplador es de 13.125″ x 4.250″ y la apertura inferior es de 12.250″ x 4.125″. La tapa frontal tiene un alivio de presión y una mirilla de aceite instalada.
Fase 2, el soplador es anodizado duro en el interior de la caja del soplador, las superficies de la placa de rodamiento y la superficie completa del rotor del soplador. Esto es grande para una aplicación de la calle como el anodizado ofrece protección contra la corrosión, da una capa más duradera en el alumbre. para la protección de rozamiento y aprieta todas las holguras para un mejor rendimiento. Puede ser utilizado en la calle o el uso de la tira suave.
Etapa 3, igual que la etapa 2 pero se añade una tira de teflón en la parte superior de los rotores para apretar el espacio entre la caja y el rotor ofreciendo un mejor sellado y produciendo más impulso en el motor de los compradores. Puede ser utilizado en la calle o el uso de la tira suave.
Etapa 4, igual que la etapa 3, pero se añaden tiras de teflón a los lados de los rotores para sellar los rotores entre sí, de modo que una vez que el impulso se pone en la admisión, las tiras de teflón laterales impiden que el aire intente filtrarse de nuevo a través del supercargador, manteniendo el impulso en la admisión y produciendo más potencia. Recomendado para uso de alcohol o nitro solamente. La foto del soplador es una etapa 4.
El acabado externo del soplador puede ser anodizado si el piloto prefiere el aspecto de un supercargador todo negro o todo gris. El color del anodizado y la etapa del soplador se pueden elegir en el menú desplegable.