Chambered mufflers use internal chambers to produce a specific exhaust note. These chambers come in different lengths and sizes to create the tone, and mufflers can include just one chamber or multiple chambers. Chambered mufflers provide decent noise reduction for the street while creating that classic musclecar growl.
Flowmaster 40 Series Mufflers uses a two-chamber design to deliver a deep, rich tone without creating too much backpressure. In general, fewer chambers mean less backpressure and noise reduction. More chambers will typically result in quieter performance but more backpressure.
Flowmaster offers a spin of chambered mufflers with its Delta Flow technology. This design places Delta-shaped baffles within the chambers to produce a deep, distinctive exhaust note that will turn heads. Flowmaster also says the optimized exhaust flow created by the shape of the baffles will enhance power.
Thrush Turbo Mufflers use a set of internal perforated tubes to route exhaust gasses through the muffler.
Borla's XR-1 Racing Muffler is a great example of a straight-through muffler. Exhaust gasses are routed through a straight, perforated tube, which is wrapped in stainless steel insulation to absorb some of the sound. This design creates minimal backpressure and just enough sound reduction to meet track regulations.
The Cherry Bomb Glasspack Muffler offers a straight-through, reversible configuration--a classic design that's been around for decades.
Straight-through mufflers, like this Hushpower II Muffler, are popular with street rodders and custom car builders because of their compact design. Make sure to check local sound laws before picking a straight-through muffler for your hot rod.
¿Cómo suena el alto rendimiento?
Dependiendo del silenciador, el sonido del alto rendimiento puede ser cualquier cosa, desde un gruñido bajo y gutural hasta un rugido desgarrador, y todo lo demás. El silenciador ideal proporcionará el gruñido, el rugido o el estruendo adecuados para respaldar el rendimiento y la apariencia de su vehículo. Por eso es importante que los amantes de los coches de carreras elijan el silenciador adecuado para su vehículo.
Principios del silenciador
La descripción del trabajo de un silenciador es sencilla: reducción del ruido. Una vez que se produce la combustión interna, el motor expulsa los gases de escape en forma de pulsos de alta presión. Estos pulsos de alta presión crean ondas sonoras muy potentes, y el silenciador tiene la tarea de reducir este potente sonido a un nivel tolerable.
Aunque la descripción del trabajo es sencilla, la forma en que un silenciador realiza su tarea principal es más variada y complicada. Lo ideal es que un silenciador del mercado de accesorios proporcione un buen tono de escape de rendimiento sin crear demasiada contrapresión que robe potencia. Dependiendo del estilo, un silenciador utiliza alguna combinación de deflectores, cámaras, tubos perforados y/o material de amortiguación del sonido para lograr este objetivo. Los fabricantes de silenciadores configuran estos componentes de diferentes maneras para producir diferentes tonos de escape. Para ayudarle a elegir el silenciador adecuado para sus gustos de sonido y rendimiento, hemos creado esta guía de tres pasos:
1. Encuentre el ajuste correcto: Entradas, diámetros & Más
No importa el estilo de silenciador que elija, tendrá que hacerse algunas preguntas sobre su sistema de escape existente:
- ¿Es un sistema simple o doble? Esto le ayudará a determinar el número de entradas que necesita en su silenciador. Por ejemplo, un escape simple requerirá una sola entrada en el silenciador. Si está fusionando un escape doble en un silenciador, necesitará un silenciador de doble entrada.
- ¿Cuál es el diámetro del tubo de escape? Tendrá que hacer coincidir las entradas, y en algunos casos las salidas, con el diámetro del escape existente.
- ¿Cuánto espacio hay disponible para el silenciador o silenciadores? Tendrá que asegurarse de que las dimensiones exteriores de su silenciador permiten un espacio adecuado debajo del vehículo. La longitud correcta garantizará una instalación fácil y una sujeción adecuada; el tamaño y la forma correctos de la carcasa permitirán que encaje dentro de los límites del tren de rodaje de su vehículo.
2. Elija un estilo: Cámara vs. Turbo vs. Recto
Los tres estilos principales de silenciador son cámara, turbo y recto. Cada estilo tiene su propio conjunto de beneficios y desventajas.
Ideales para las máquinas de la calle y los coches del músculo, los silenciadores con cámara están diseñados para reducir el ruido del escape mientras que proporciona un sonido de rendimiento gutural para la calle. Utilizan una serie de cámaras internas que están configuradas en longitudes específicas para reflejar las ondas sonoras entre sí. A medida que las ondas sonoras rebotan unas contra otras, se anulan mutuamente, provocando una reducción del ruido del escape. El tono exacto del escape y la reducción del ruido de los silenciadores con cámara dependen del tamaño y el número de las cámaras. Algunos fabricantes también utilizan deflectores o insertos de insonorización dentro de las cámaras para reducir o alterar aún más el sonido del escape.
Los silenciadores Turbo suelen utilizar un conjunto de tubos perforados, que a menudo guían los gases de escape a través del silenciador en un patrón en forma de S. Aunque este diseño es más restrictivo que otros estilos, el diseño en forma de S permite que los gases viajen a través de más tubos para una mejor reducción del ruido. Ideal para aplicaciones de calle, algunos silenciadores de estilo turbo también incorporan un material de amortiguación del sonido, que se empaqueta alrededor de los tubos para aumentar la amortiguación.
Los silenciadores de paso directo, o glasspacks, están diseñados para permitir el máximo flujo y potencia. Estos silenciadores cuentan con un tubo recto y perforado envuelto en un material que absorbe el sonido, como la fibra de vidrio. Ideal para las carreras, esta configuración permite que los gases de escape fluyan a través del tubo con muy poca restricción, pero proporciona menos reducción de sonido que los silenciadores con cámara. El diseño de paso directo también tiende a ser más compacto que otros estilos de silenciadores, lo que lo convierte en una opción popular entre los conductores callejeros y los constructores de automóviles personalizados.
3. Considere la construcción: Silenciadores aluminizados frente a silenciadores de acero inoxidable
Los silenciadores deben estar construidos de forma resistente para manejar los gases de escape de alta presión, absorber el impacto de los residuos de la carretera y resistir la corrosión. Los fabricantes suelen utilizar un cuerpo de tres capas que consiste en una carcasa exterior, una carcasa interior y una capa ligeramente aislada entre ambas.
El cuerpo del silenciador suele estar hecho de acero aluminizado o inoxidable. La ventaja de elegir un silenciador de acero aluminizado es el coste. El acero aluminizado es generalmente menos costoso que el acero inoxidable; sin embargo, los silenciadores de acero inoxidable ofrecen mayor resistencia a la corrosión, durabilidad y vida útil que las versiones de acero aluminizado.
Haga clic en el enlace de la presentación de diapositivas anterior para ver ejemplos de diferentes estilos y configuraciones de silenciadores. Y asegúrese de revisar nuestras publicaciones sobre encabezados y estilos de escape para completar su conocimiento del sistema de escape.
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Vídeo: Tubos de escape X-Pipes vs. H-Pipes