El condado de Boulder está iniciando el proceso de diseño de un carril multiuso pavimentado fuera de la carretera estatal de Colorado 119 (la Diagonal) entre Longmont y Boulder. El propósito del proyecto de la SH 119 Bikeway es optimizar la movilidad regional entre Longmont y Boulder proporcionando mejoras multimodales para bicicletas y peatones que resulten en opciones de viaje más seguras, fiables, cómodas y atractivas.
Representación conceptual de la SH 119 Bikeway.
El condado de Boulder está en proceso de contratar a un consultor para completar el diseño. Se anticipa que el diseño comenzará a principios de 2021 y tardará entre 18 y 24 meses en completarse. Habrá múltiples oportunidades para que el público y otras partes interesadas den su opinión. Ver el Memo de las Bases del Diseño del Estudio de Conectividad para Bicicletas y Peatones de la SH 119, 12 de julio de 2019.
La finalización de una conexión para bicicletas segura, confiable, cómoda y atractiva entre Boulder y Longmont desbloqueará los numerosos beneficios de la bicicleta para cualquier persona que viaje por este corredor regional clave: beneficios para la salud, costos de transporte muy reducidos, mayor acceso a oportunidades educativas y de empleo, mejor calidad del aire y menos vehículos en la carretera.
Este proyecto forma parte de una visión más amplia y multiagencial para el corredor SH 119, que incluye el Tránsito Rápido de Autobuses (BRT), carriles gestionados, mejoras operativas de los vehículos, mejoras en la primera y última milla, y la expansión de las redes de tránsito locales. El carril bici de la SH 119 complementará el corredor de la autopista vehicular y las mejoras propuestas de Bus Rapid Transit a lo largo de la SH 119 entre Boulder y Longmont.
La construcción del carril bici de la SH 119 proporcionará una conexión segura, fiable, cómoda y atractiva para bicicletas y peatones entre Boulder y Longmont. El carril bici estará separado físicamente de la carretera SH 119, y contará con pasos subterráneos o señales de paso protegidas para los peatones y ciclistas donde el carril bici cruza las principales carreteras de intersección, reduciendo en gran medida, si no eliminando, los conflictos con los vehículos de motor. La reducción de los conflictos reducirá los choques entre bicicletas y vehículos de motor y entre peatones y vehículos de motor a lo largo de este corredor, que actualmente tiene el segundo mayor número de choques de este tipo en el condado no incorporado de Boulder. Al tratarse de una instalación de superficie dura, el carril bici de la SH 119 estará arado, lo que permitirá su uso durante todo el año, incluso durante los meses de más nieve. El carril bici también conectará con las estaciones de BRT de la SH 119, creando una redundancia para los viajeros que se desplazan en bicicleta, en transporte público o en una combinación de ambos.
Documentos del proyecto
- Memoria de la base del diseño, 12 de julio de 2019
- Diseño del carril bici – Programa de mejora del transporte (TIP), 27 de febrero de 2018
- Conjunto de planos conceptuales del Departamento de Transporte, julio de 2019
- Mapas de llanura de inundación
- Requisitos de CAD