Bujías – Problemas basados en la apariencia
A continuación se muestran varias imágenes de bujías y algunos de los problemas que se pueden identificar basados en la apariencia:
Imágenes 1 & 2: Estas son bujías de aspecto normal. La punta del aislador es de color blanco grisáceo, pero también podría ser de color amarillo grisáceo a marrón. Esto indica que el motor está en buenas condiciones de funcionamiento y que el rango térmico de la bujía es correcto.
Imágenes 3 & 4: Los depósitos de carbón negro mate de aspecto aterciopelado en el aislador, los electrodos y el caparazón pueden deberse a cualquiera de las siguientes causas: mezcla incorrecta, filtro de aire sucio, estrangulador automático defectuoso, bujía demasiado fría o condiciones de conducción de parada &. Para remediar esta situación, realice los ajustes de mezcla adecuados, sustituya el filtro de aire o utilice una bujía más caliente en caso de condiciones de conducción de parada & extrema.
Imágenes 5 & 6: Los depósitos húmedos y brillantes que aparecen en estas bujías son aceite. La cantidad excesiva de aceite puede ser el resultado de cilindros desgastados, anillos de pistón o válvulas. En un motor de dos tiempos, indica una mezcla de aceite demasiado rica. Para corregir el problema, repare y/o sustituya las piezas desgastadas. En cualquier caso, deben instalarse bujías nuevas.
Imágenes 7 & 8: Los depósitos aislantes amarillos que se muestran aquí son de aditivos de combustible que contienen plomo. Con una mayor carga, el depósito se convierte en conductor y provoca fallos de encendido. Deben instalarse bujías nuevas, la limpieza es ineficaz.
Imágenes 9 & 10: El tinte marrón en el depósito amarillo del aislador es una combinación de carbono y plomo de los aditivos de combustible y aceite. Se acumulan en la nariz del aislador durante la conducción lenta y, bajo una fuerte aceleración, se funden. Cuando la bujía se enfría, los depósitos se solidifican. Una vez más, la limpieza y el chorro de arena son inútiles; instale bujías nuevas.
Imágenes 9 & 10: El tinte marrón en el depósito vidriado amarillo es una combinación de carbono y plomo de los aditivos de combustible y aceite. Se acumulan en la nariz del aislador durante la conducción lenta y, bajo una fuerte aceleración, se funden. Cuando la bujía se enfría, los depósitos se solidifican. Una vez más, la limpieza y el chorro de arena son inútiles; instale bujías nuevas.
Imágenes 11 & 12: Los depósitos marrones, parecidos a la ceniza, en los electrodos y el aislador son residuos de ceniza de los aditivos del aceite y la gasolina. Los aditivos de aleación dejan una ceniza incombustible en la cámara de combustión y en la bujía. En casos graves, puede ser necesario descarbonizar la cámara de combustión antes de instalar bujías nuevas.
Imagen 13: Un electrodo fundido, con la punta del aislador blanca y ampollada indica un rango de calor incorrecto o un par de montaje insuficiente. Nota: Si el aislante se separa de la carcasa y la carcasa está descolorida, la causa es un par de instalación insuficiente. Si la carcasa no está descolorida, la causa es un par de apriete excesivo. Se producirán fallos de encendido en las bujías y pueden producirse daños en el motor. Se debe realizar una puesta a punto completa y antes de instalar bujías nuevas, compruebe la aplicación adecuada para asegurar el rango de calor apropiado.
Imagen 14: La fusión del electrodo central es el resultado de una combustión anormal; por ejemplo, el golpeteo o el exceso de avance del encendido. Se producen fallos de encendido. Puede producirse una pérdida de potencia y posibles daños en el motor. Es necesario realizar una puesta a punto completa con bujías nuevas.
Imagen 15: El electrodo de masa fundido que se muestra aquí fue causado por el preencendido. El preencendido puede deberse a puntos calientes en la cámara de combustión, a una sincronización de encendido demasiado avanzada, a mezclas pobres de aire/combustible, a mecanismos de avance del distribuidor defectuosos, a depósitos en la cámara de combustión, a juntas de culata o de colector defectuosas. Para evitar el preencendido, es necesario realizar una puesta a punto completa antes de instalar bujías nuevas.
Imagen 16: La erosión de este electrodo central se debe a que no se respetan los intervalos de sustitución. Se producirán fallos de encendido y un mal comportamiento en el arranque. Instale bujías nuevas.
Imagen 17: La erosión del electrodo que se muestra aquí fue el resultado de aditivos agresivos de combustible y aceite. Se agravó aún más por la turbulencia de gas desfavorable en la cámara de combustión causada por los depósitos pesados. Este no es un problema de rango térmico. Los efectos son el arranque difícil y la vacilación en la aceleración. Instale bujías nuevas.
Imagen 18: Este daño es por impacto, caída o presión en el electrodo central. Si la bujía ha sido utilizada durante mucho tiempo, la nariz del aislador puede estar agrietada por los depósitos entre el electrodo central y el aislador y por la corrosión del electrodo central. Deben instalarse bujías nuevas.
