Honda fabricó 2 modelos de la PA50; la PA50II, que podía alcanzar velocidades de 30 mph (45 km/h), y la PA50I, que sólo podía alcanzar velocidades de 20 mph (32 km/h). La forma más fácil de identificar un modelo PA50I es por su pintura roja y blanca (1978) o totalmente roja y negra (1979) y la pegatina que dice que es una PA50I/PA50M (aunque esto no se aplica a todas las motos). La PA50I se vendía en los estados donde la velocidad de los ciclomotores no podía superar los 32 km/h. La Honda PA50I se dejó de fabricar en 1980, siendo el único modelo disponible la PA50II; y debido a esto, algunos consideran esta moto algo rara, ya que sólo se fabricaron en Estados Unidos durante 2 años (1978-1979). La principal forma en que Honda logró la diferencia de velocidad no fue en la cilindrada del motor, sino en el suministro de combustible y el carburador. Los orificios de entrada de aire al filtro son más pequeños, así como el tamaño del escape. Los carburadores son en su mayoría los mismos, siendo la principal diferencia el chorro principal; la PA50II tiene un #78, y la PA50I tiene un chorro principal #60. La lengüeta del motor también es diferente, ya que la PA50I tiene 1 ranura, y la PA50II tiene 2 ranuras más pequeñas, aumentando en general el tamaño. Una forma común de que los propietarios de la PA50I actualicen sus ciclomotores a las velocidades de la PA50II es haciendo que los 3 orificios de aire antes del filtro sean más grandes, mejorando el carburador y actualizando la caña a las especificaciones de la PA50II. Hay algunas otras diferencias menores pensadas (como los soportes del bastidor y las conexiones de los cilindros ligeramente diferentes y los escapes engarzados en la mayoría de las PA50I, así como en algunas PA50II).
 |
Este artículo relacionado con motos, scooters o ciclomotores es un stub. Puedes ayudar a Wikipedia ampliándolo. |