A mediados de los años 70, Suzuki se tambaleaba tras el desastroso episodio del rotativo RE5, y apostó por un nuevo cuatro en línea de 4 tiempos. La GS750 fue un éxito inmediato entre los periodistas y los pilotos: «La más rápida y mejor manejable 750 del mercado», dijo Cycle World.
Entonces, ¿por qué no vemos más de ellas en la escena custom?
Lukas y Sylwester, del Eastern Spirit Garage de Polonia, son fans. «Creemos que es un modelo muy infravalorado», nos dijeron. «Esperamos que esta construcción cambie la visión dentro de la escena café racer».
Es una creación impresionante, con las clásicas líneas café y un suntuoso acabado en negro. Eastern Spirit quería un aspecto limpio y minimalista para mostrar el motor DOHC refrigerado por aire, y lo han conseguido absolutamente.
Empezaron desde atrás. Después de desmontar el donante de 1977 hasta sus componentes principales, injertaron un nuevo subchasis y colín, que se asienta perfectamente por encima de la rueda trasera.
El asiento vino a continuación, fluyendo perfectamente en el tanque de valores, lo que demuestra que los diseñadores de Suzuki consiguieron las proporciones correctas hace unos 40 años.
En la parte delantera se encuentra el faro de una antigua motocicleta polaca, restaurado y modificado para ocultar el sistema de encendido y un compacto velocímetro analógico.
Para conseguir la postura correcta de la GS750, Eastern Spirit ha acortado un poco la suspensión delantera. Un nuevo sistema de escape se suma a la «masa» visual y la agresividad-es una configuración de 4 en 1 de la mayor Suzuki GS850.
El motor de la GS750 es una joya-suave y fiable-así que este fue simplemente revisado y equipado con nuevos anillos de pistón y una cadena de distribución fresca. Casi todo lo demás se llevó al taller de pintura en polvo, desde el bastidor hasta las ruedas y el basculante. El negro profundo y brillante tiene un aspecto sublime.
El toque final fue una mejora del sistema de frenos, que es una mezcla de piezas de modelos posteriores de la GS750 y el sistema trasero de una GSX, conectado con latiguillos de acero trenzado.
Es una alternativa de aspecto elegante a una Honda CB750 custom, y dinámicamente superior. Si el buen trabajo de Eastern Spirit devuelve el protagonismo a la GS750, eso no es malo.
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