Tabla de contenidos
¿Policarbonato, no vidrio?
El parabrisas de un coche de carreras es muy diferente al parabrisas de su conductor diario. Estas máquinas están destinadas a una cosa: ir rápido. Y para ir rápido, ahorrar cada onza de peso posible es importante. Por ello, los coches de carreras no utilizan parabrisas de cristal. En su lugar, suelen utilizar policarbonato, un material de resina sintética que puede reducir el peso a más de la mitad.
El policarbonato es similar al plástico en el sentido de que es fuerte, pero algo blando. Es el mismo material que se utiliza para crear vidrios resistentes a las balas (que en realidad es policarbonato intercalado con vidrio) y parabrisas de aviones de combate. El policarbonato es mucho más resistente a las grietas provocadas por los impactos (que los coches de carreras sufren con frecuencia) que los parabrisas de cristal y puede soportar el abuso de las vueltas de campana en una pista. El inconveniente es que se marca con mucha más facilidad.
Los residuos de la carretera, como las piedras y otros objetos, pueden crear muescas, hoyos y arañazos en el material del parabrisas. Por lo tanto, muchos coches de pista, como los utilizados en la NASCARⓇ, tienen finas láminas transparentes sobre el parabrisas que protegen el policarbonato de los daños. Estas láminas pueden retirarse y sustituirse fácilmente cuando pierden claridad. En las carreras largas, pueden aplicarse varias capas de película. Esto permite a los equipos de boxes retirar rápidamente la capa superior durante las paradas de mantenimiento y restaurar la visibilidad para el conductor.
No sólo los parabrisas
Para aquellos que tratan de ahorrar hasta el último centímetro posible, el parabrisas no es la única pieza de vidrio que puede ser reemplazada. El parabrisas trasero, las ventanillas laterales e incluso las ventanillas de los cuartos también pueden sustituirse por policarbonato. Hot Rod Magazine afirma que al cambiar sólo las ventanas laterales y los cristales de los cuartos se ahorraron unas 50 libras en su proyecto de construcción del Dodge Demon. Tenga en cuenta que los parabrisas de policarbonato no son legales en la calle en los EE.UU. y se hacen para el uso fuera de la carretera solamente. Compruebe siempre las leyes locales, estatales y federales antes de realizar modificaciones.
Obtenga un presupuesto
¿No quiere un coche de pista completo? Otras opciones pueden estar en el horizonte para las máquinas de calle de alto rendimiento como el ligero, pero extremadamente resistente parabrisas Corning Gorilla Glass®. Actualmente, solo se ha puesto a disposición del Ford GT 2017, pero esto puede cambiar en el futuro.
Las desventajas
Si el policarbonato es barato, ahorra peso y se puede sustituir fácilmente, puede que te preguntes por qué no se utiliza en los vehículos de uso diario. Hay varias razones. Para empezar, no ofrece el mismo nivel de visibilidad sin distorsiones, especialmente con el paso del tiempo. Mirar a través de un parabrisas de policarbonato frente a uno de cristal puede equipararse a llevar unas gafas de sol baratas con cristales de plástico frente a unas con cristales polarizados de calidad: la diferencia es evidente. ¿Y ha visto alguna vez los faros empañados y amarillentos de un coche? Las lentes de los faros también están hechas de policarbonato, y eso es lo que puede ocurrir con el tiempo por el uso diario de la carretera.
En segundo lugar, el policarbonato es menos «tolerante» que el vidrio. La fuerza añadida del policarbonato no siempre es algo bueno. Por ejemplo, en caso de choque, si el ocupante viniera sin cinturón de seguridad y chocara con el parabrisas, en lugar de romperse el parabrisas y disiparse la energía como ocurre con un parabrisas de cristal, la energía sería absorbida por el cuerpo del ocupante. Por lo tanto, la posibilidad de sufrir lesiones críticas puede ser mayor con los parabrisas de policarbonato.
El proceso de instalación también es un poco diferente para las ventanas de policarbonato del coche. En lugar de que el parabrisas se «pegue» al coche con un uretano para las instalaciones de parabrisas de vidrio, los parabrisas de policarbonato generalmente se fijan a la soldadura de pellizco utilizando tornillos avellanados. Aunque se consigue un ajuste seguro, no siempre se consigue una instalación impermeable o hermética. Esto no es tan molesto en un coche de carreras utilitario, pero supondría una gran molestia en un conductor diario.
Si necesita información sobre lunas de automóvil, Glass.com es su mejor recurso. Visite a menudo los blogs nuevos e informativos.
Glass.com intenta proporcionar información precisa, pero no se hace responsable de cualquier información proporcionada u omitida. Siempre debe trabajar con una tienda de vidrio con licencia, asegurada y de buena reputación que pueda evaluar sus necesidades específicas y los códigos de construcción locales y ofrecer servicios profesionales. Nunca intente cortar, instalar o trabajar con el vidrio usted mismo. Todo el contenido se proporciona únicamente a título informativo.
Copyright © Glass.com Inc. Todos los derechos reservados. Prohibida la reproducción sin autorización expresa por escrito. ¿Preguntas? Póngase en contacto con [email protected]
Por Daniel Snow
Daniel Snow es vicepresidente de operaciones de Glass.com y también es editor colaborador. Es licenciado en Administración de Empresas por la Universidad George Mason y tiene experiencia en el sector inmobiliario. Después de la escuela secundaria, Daniel incluso trabajó en una tienda de vidrio de propiedad familiar por un corto período de tiempo y es un instalador certificado por el Consejo de Seguridad de Vidrios para Automóviles.
En su tiempo libre, Daniel disfruta de estar al aire libre, especialmente alrededor del agua donde se puede encontrar el surf, la pesca y la navegación. Le apasiona devolver la vida a los vehículos antiguos y le encanta trabajar con sus manos para restaurar coches, barcos y motos.