¿Por qué los UTVs están limitados a 1000cc? | Guía comparativa de más de 100 UTVs – OffRoad Lifestyles

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Así que tal vez como yo, y te gusta las tuercas y los tornillos de las máquinas fuera de la carretera y se preguntaba lo que todas las diferentes opciones de tamaño del motor eran en los vehículos Side by Side. Después de un poco de investigación, rápidamente me di cuenta de que muchos fabricantes de Side by Side estaban empujando sus motores hasta un límite de 1000cc.

Entonces, ¿por qué los UTVs están limitados a 1000cc? Los UTVs están limitados a 1000cc porque la Asociación de Vehículos Recreativos Fuera de Carretera definió el vehículo para cumplir con ciertas restricciones para que las agencias estatales y federales puedan hacer cumplir el acceso a la tierra, el registro y las leyes de impuestos. Debido a estas directrices establecidas por la ROHVA, las asociaciones de carreras también han adoptado el límite de tamaño del motor para mantenerse dentro de su definición.

Para explicar mejor este límite tenemos que entender lo que estas agencias definen como un UTV o ROV.

¿Qué es un ROV y cómo se define?

Así que muy rápido, el acrónimo ROV significa Vehículo Recreativo Fuera de Carretera y es comúnmente intercambiado con términos como UTV, Vehículo de Terreno de Utilidad, Vehículo de Tarea de Utilidad, Side by Side, SxS, MOHUV, vehículo utilitario fuera de carretera multipropósito y sí, todos estos son la misma clase de vehículo. Son sólo diferentes nombres para la misma máquina.

El ROHVA define un ROV como un vehículo que cumple casi TODAS estas especificaciones:

• Diseñado para uso fuera de carretera
• 4 o más neumáticos
• Rueda de dirección
• SinCinturones de seguridad
• Estructura de protección antivuelco
• Velocidad máxima superior a 30Mph
• Menos de 80 pulgadas de anchura
• Desplazamiento del motor inferior a 1,000cc
• 17 caracteres de VIN o PIN

Una empresa de fabricación de UTV podría técnicamente tener un motor más grande en uno de sus side by sides, pero entonces sería posiblemente colocado en una nueva clase de vehículo todoterreno. En la mayoría de los estados, la siguiente clase sería la clase de buggy y rock crawler.

¿Qué Side by Sides son 1000cc?

Nos tomamos un tiempo de buceo en la parte superior Side by Side fabrica y encontró más de 110 modelos diferentes para que usted pueda comparar algunas especificaciones en. La mayoría de estos se mantienen alrededor del límite de 1000cc o están un poco por debajo. Sin embargo, encontramos algunos que son más grandes que el 1000cc y todavía se consideran UTV.

Guía de comparación de UTVs de 1000cc

Yamaha 1000cc side by side

*Estadísticas de potencia de la tercera parte

Honda 1000cc side by side

*3rd party horsepower stats

Can-am 1000cc side by side

Polaris 1000cc side by side

Kawasaki 1000cc side by side

Arctic Cat (Textron) 1000cc side by side

*Información de precios de terceros

Hisun 1000cc side by side

*Estadísticas de potencia de la tercera parte

Coleman 1000cc UTV

El mayor motor UTV de Coleman es un motor de 800 cc.

Roxor Mahindra (Jeep) 1000cc UTV

Massimo 1000cc UTV

Odes 1000cc UTV

*Estadística de caballos de tercera parte

Komodo 1000cc side by side

*Chironex Motorsports Inc. ya no está en el negocio*

Comparando el MSRP – Aquí hay algunos consejos

La tabla de precios de arriba muestra los últimos años del modelo, las especificaciones y el MSRP para esas unidades. El MSRP puede no incluir las tasas de destino o las tasas e impuestos del concesionario.

Sin embargo, si usted fuera a ir a la página web del fabricante o entrar en un concesionario hay una buena probabilidad de que la compañía UTV estará ofreciendo rebajas especiales, opciones de financiación a bajo interés, la cobertura de la garantía adicional u otros incentivos del concesionario.

Considere estos cuando se comparan los diferentes modelos de UTV.

Otra cosa a tener en cuenta acerca de estos datos de comparación es que estos son los más nuevos posibles lado a lado se puede obtener en este momento por lo que esto no tiene en cuenta el modelo del año pasado o incluso el modelo antes de que todavía podría ser a estrenar en su concesionario local y podría ser una forma más barata de ir.

Así que mantener esas cosas en mente cuando la compra de precios.

Ahora la verdadera pregunta: ¿Tener el límite de motor de 1000cc disminuye mi experiencia off-road?

La respuesta rápida: No, en realidad no. Verá, el rendimiento de estos motores de menor tamaño tiene mucha fuerza. ¡Los UTV de alto rendimiento tienen velocidades máximas de 85 mph y teniendo en cuenta que sólo pesan alrededor de 1450 – 1850 libras que realmente se levantan y van! Especialmente en la suciedad, la arena, las colinas y los senderos ir a 80 mph puede ser una experiencia bastante intensa teniendo en cuenta el terreno. ¡

Ahora para elaborar, realmente depende de lo que usted está acostumbrado a conducir, y cómo usted está utilizando el vehículo todo terreno! ¿Es usted un piloto experimentado de ATV o ha tenido el placer de conducir un buggy de alto rendimiento o un equipo de escalada?

Simplemente, si usted está acostumbrado a conducir una máquina más grande con un motor más grande y empujando el pedal a la medalla, entonces es posible que desee permanecer con los paseos que está acostumbrado. Así que si usted tiene un carril de arena de 5 asientos de largo recorrido con el motor de Corvette LS1, que podría ser un poco decepcionado con el cambio.

Sin embargo, usted podría probar una unidad de lado a lado en un concesionario local o si usted está realmente conseguir serio siempre se podía ir a un jamboree que por lo general ofrece una variedad de fabricantes e incluso proporcionar y pedir prestado el equipo de conducción para su viaje de demostración. Tenga en cuenta que tendrá que firmar algunas renuncias y pasar por su seguridad antes de tiempo, pero es bien vale la pena.

Si está acostumbrado a conducir un ATV más pequeño dentro y fuera de los senderos estrechos de 50″, entonces es probable que haya visto algunos de estos UTVs en algunos de los senderos con usted, pero tenga en cuenta que no todos caben. La mayoría de los side by sides de mayor rendimiento tienen 64″ pulgadas o más.

Por supuesto, los pros de un UTV son que llevan más personas y le proporcionan cobertura física de los elementos y proporcionan medidas de seguridad adicionales como una jaula antivuelco y cinturones de seguridad.

Aquí hay un ejemplo de 4 ruedas que se compara con un UTV de 1000cc con especificaciones similares y por supuesto hay muchos más ejemplos por ahí.

El UTV de 1000cc más rápido

Los tres UTV más rápidos son el: Yamaha YXZ1000R, Can-AM Maverick X3 Turbo, y los modelos RZR XP Turbo S tienen una velocidad máxima fijada en 80-85 mph.

Un aspecto de la velocidad máxima de los UTV es que los fabricantes de UTV realmente tienen limitadores de velocidad máxima de fábrica que gobiernan estas máquinas para permanecer por debajo de una velocidad establecida.

Tener un limitador de velocidad ayuda a proteger el motor para que dure más tiempo, y estoy seguro de que tener una velocidad más baja también ayuda a reducir la gravedad del choque y o las posibilidades de un choque.

Algunas personas reprograman sus limitadores de velocidad (ECU), como en la Yamaha YXZ1000R y pueden alcanzar velocidades de 100 mph o más.

El UTV 1000cc más barato

Hicimos un montón de investigación, horas y horas y lo que encontramos podría sorprenderte…. (ver 2º puesto)

• 1er puesto:

	Modelo	MSRP	CC	Caballo- potencia	UTV tipo	Motor
	Hisun Strike 900	11$,999	924cc	65*	Sport	4-Stroke V-Twin Cylinder OHC

*Información de precios de terceros

• Segundo lugar:

	Modelo	MSRP	CC	Caballo- potencia	UTV tipo	Motor
	2020 Can-am Maverick Trail 1000	13$,399	976cc	75hp	Sport	Rotax V-twin, refrigerado por líquido / Rotax Turbo- cargado 3-Cylinder

• 3er Lugar:

	Modelo	MSRP	CC	Caballos- Caballos de fuerza	UTV tipo	Motor
	2020 Kawasaki MULE PRO- DX-EPS	14$,099	993	24cv	Utility	4 tiempos, 3 cilindros, OHV, refrigeración líquida, diésel

1000cc Turbo Side by Side

Si estos chicos malos no fueran ya lo suficientemente rápidos para ti, todos los grandes nombres tienen algunos UTVs con ofertas de turbo o complementos.

• Polaris ofrece 10 modelos con turbocompresor que van desde $21k todo el camino hasta $31k
• Can-am ofrece 15 modelos con turbocompresor que van desde $19k todo el camino hasta $30k
• Yahama ofrece un kit de turbo de fábrica que se puede añadir a sus 4 modelos SxS no turbo que van desde $24.¡5k todo el camino hasta $27.3k

Yamaha GYTR tiene un nuevo kit de Turbo que, cuando se instala por los distribuidores de Yamaha, conserva la garantía de fábrica! El kit de $ 5499,99 incluye un Garrett GT860RS Turbo y le da un aumento del 60% en el poder.

UTVs Polaris con Turbos

	Modelo	MSRP	CC	Caballos- Caballos de fuerza	Motor
	2019 RZR XP 4 Turbo S	30$,999	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder con turbo
	2019 RZR XP 4 Turbo Dynamix	$28,499	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder con turbo
	2019 RZR XP 4 Turbo S Velocity	$28,399	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder con turbo
	2019 RZR XP Turbo S	$28,199	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder con turbo
	2019 RZR XP Turbo Dynamix	$25,999	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder con turbo
	2019 RZR XP Turbo S Velocity	$25,399	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder con turbo
	2019 RZR XP 4 Turbo LE	$24,899	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder con turbo
	2019 RZR XP 4 Turbo	$23,699	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder con turbo
	2019 RZR XP Turbo LE	$21,999	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder con turbo
	2019 RZR XP Turbo	$20,999	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder with turbo

Can-am UTVs con Turbos

	Modelo	MSRP	CC	Caballos- capacidad	Motor
	20 Maverick X3 Turbo	18$,999	900cc	120cv	Motor de 3 cilindros turboalimentado Rotax ACE, refrigerado por líquido
	2020 Maverick X3 DS Turbo R	20.999 dólares	900cc	172cv	Motor de 3 cilindros Turbocharged ACE, refrigerado por líquido
	2020 Maverick X3 RS Turbo R	22.499$	900cc	172cv	Motor de 3 cilindros Turbocharged ACE, refrigerado por líquido
	2020 Maverick X3 X DS Turbo RR	24$,999	900cc	195cv	Motor turboalimentado ACE de 3 cilindros, refrigerado por líquido
	20 Maverick X3 X RS Turbo RR	27$,499	900cc	195cv	Motor de 3 cilindros Rotax ACE Turbocharged, refrigerado por líquido
	2020 Maverick X3 X RC Turbo	23$,999	900cc	120cv	Motor de 3 cilindros turboalimentado Rotax ACE, refrigerado por líquido
	2020 Maverick X3 X RC Turbo RR	29.599 dólares	900cc	195cv	Motor de 3 cilindros Turbocharged ACE, refrigerado por líquido
	20 Maverick X3 X MR Turbo	23.199 dólares	900cc	120cv	Motor de 3 cilindros Turbocharged ACE, refrigerado por líquido
	2020 Maverick X3 X MR Turbo RR	26.399$	900cc	195cv	Motor de 3 cilindros Turbocharged ACE, refrigerado por líquido
	20 Maverick X3 Max Turbo	21.999 dólares	900cc	120cv	Motor de 3 cilindros Turbocharged ACE, refrigerado por líquido
	20 Maverick X3 Max DS Turbo R	23.699$	900cc	172cv	Motor de 3 cilindros Turbocharged ACE, refrigerado por líquido
	2020 Maverick X3 Max RS Turbo R	25.199 dólares	900cc	172cv	Motor de 3 cilindros Turbocharged ACE, refrigerado por líquido
	2020 Maverick X3 Max DS Turbo RR	27$,499	900cc	195cv	Motor de 3 cilindros turboalimentado Rotax ACE, refrigerado por líquido
	2020 Maverick X3 Max X RS Turbo RR	29.999 dólares	900cc	195cv	Motor de 3 cilindros Turbocharged ACE, refrigerado por líquido
	2020 Maverick X3 Max X MR Turbo RR	28 dólares,899	900cc	195cv	Motor de 3 cilindros Rotax ACE Turbocharged, refrigerado por líquido

UTVs Yamaha con el complemento GYTR Turbo ($5499.99)

	Modelo	MSRP	CC	Caballos- capacidad	Motor
	2019 YXZ1000R SE	26$,099€ con Kit Turbo	998cc	179cv*	Tres cilindros en línea DOHC con refrigeración líquida; 12 válvulas
	2019 YXZ1000R	24.499$ con kit turbo	998cc	179cv*	Tres cilindros en línea DOHC con refrigeración líquida; 12 válvulas
	2019 YXZ1000R SS SE	$26,099-$27,299 con kit turbo	998cc	179hp*	refrigeración líquida DOHC en línea de tres cilindros; 12 válvulas
	2019 YXZ1000R SS	24.499$ con Kit Turbo	998cc	179cv*	Tres cilindros en línea DOHC con refrigeración líquida; 12 válvulas

UTV 1000cc Diesel

Si buscas un Side by Side diésel con motor de 1000cc aquí tienes las opciones:

	Modelo	MSRP	CC	Caballo- capacidad	Motor
	2020 MULE PRO-DX EPS DIESEL	14$,099	993cc	24cv	4 tiempos, 3 cilindros, OHV, refrigeración líquida, diesel
	2020 MULE PRO-DXT DIESEL	14.299	993cc	24cv	4 tiempos, 3 cilindros, OHV, refrigeración líquida, diésel
	2020 MULE PRO-DXT EPS DIESEL	15.099 dólares	993cc	24cv	4 tiempos, 3 cilindros, OHV, refrigeración líquida, diésel
	2019 Mahindra Roxor	15 dólares,999	2498cc	62cv	Turbo Diesel 4 tiempos, 4 cilindros
	2019 Mahindra Roxor Nugent Edition	$20,999 – $27,748	2498cc	62cv	Turbo Diesel 4 tiempos, 4 cilindros
	2019 Mahindra Roxor A/T	19$,599	2498cc	62cv	Turbo Diesel 4 tiempos, 4 cilindros
	Massimo T-BOSS 1100LE	17.999 dólares	1123cc	24.8 CV	Kubota Diesel D1105-E3B, 3 cilindros
	Massimo T-BOSS 1100D	15.999 dólares	1123cc	24.8 HP	Kubota Diesel D1105-E3B, 3-Cylinder

¿Qué UTV de 1000cc tienen 50″ de ancho?

	Modelo	MSRP	CC	Caballo- potencia	UTV tipo	Motor
	2020 Can-am Maverick Trail 1000cc	13$,399	976cc	75hp	Sport	Rotax V-twin, liquid cooled / Rotax Turbo- charged 3-Cylinder

El siguiente UTV de 50″ más cercano es el Polaris es RZR 900 a 875cc.

Y en caso de que te lo preguntes Yamaha no tiene actualmente un UTV de 50″ de tamaño trail. Yamaha’s 1000cc YXZ lineup es de 64 pulgadas y el Wolverine X2 viene en 59,1 pulgadas de ancho en 847cc.

¿Cuál es el mejor 1000cc Side by Side?

Mejor valor 1000cc UTV:

2020 Can-am Maverick Trail 1000cc me refiero a que tiene el motor de 1000cc, es Turbocharged y es alrededor de $ 13k. Eso es un montón de CCs para el dinero!

Mejor rendimiento 1000cc UTV:

Yamaha YXZ1000R volante paddle shifting 5 velocidad y ECU reprogramable velocidad 100MPH

Mejor utilidad Diesel 1000cc UTV:

Kawasaki MULE PRO-DXT DIESEL Cambia entre 3 o 6 asientos de pasajeros en aproximadamente un minuto con una capacidad de remolque de 1 tonelada

Mejor Turbo 1000cc UTV:

Yamaha YXZ1000R con un Kit Turbo GT860RS y con la instalación del Concesionario permanece bajo la Garantía de Fábrica ($5499.99 kit)