Esta es otra entrega de mi serie en la que comparo opciones de coches usados que cuestan alrededor del precio de un Miata nuevo totalmente equipado. La idea es ver qué más se puede comprar con esa cantidad de dinero. ¿Hay opciones de coches más rápidos o mejores? ¿Qué tal se comportan? No tengo nada en contra de los Miatas. He tenido uno. Son grandes coches. Sólo que no pueden ser la respuesta para todo.
Por lo general, me quedo con los coches de modelos posteriores que se podría esperar razonablemente para proporcionar un servicio diario fiable. Tampoco revisaré nada que supere los 30 en precio justo de mercado. Todos los coches de tipo divertido. Nada de coches aburridos. La colección completa de revisiones se puede encontrar en www.alsoranracing.com
Compartiré lo que es vivir con ellos en el uso diario. Las cosas buenas y las molestias. Esperemos que esto ayude a aquellos que están considerando la compra de uno hacer una elección informada. No busques datos de rendimiento, especificaciones y demás. Todo eso lo podéis encontrar en otros sitios. Estas son estrictamente mis opiniones y experiencias. Su kilometraje puede variar. Los propietarios son bienvenidos a chime con sus experiencias.
Este mes estoy conduciendo un 2012 BMW 135i con poco más de 10k millas desde nuevo. El «bebé» beamer debutó en el ’07. Los comentarios en ese momento fueron generalmente positivos, pero cuestionaron el estilo de cachorro de pug y el precio que era apenas menos que la serie 3.
Hasta hoy. El mercado ha hablado y los valores de reventa de los coches de la serie 1 son casi idénticos a los precios de la serie 3. De hecho, los raros M Sport de la serie 1 tienen precios superiores a los nuevos. Así que supongo que los pequeños BMW eran un buen valor para los nuevos compradores. No son tan buenas noticias si quieres comprar uno usado. Los precios se mantienen fuertes. Sin embargo, espero que sigan manteniéndose fuertes, lo que también será bueno para los compradores de segunda mano. Esperar a pagar a mediados de los años 20 para un buen 135i. Un poco menos por el 128i que es… bueno… un poco menos.
Es difícil que no te guste este coche. Es del mismo tamaño que el legendario e30 con el seis turbo de los actuales 3 más grandes. El resultado es un coche rápido y ágil con una aceleración de M3 gracias al poco peso. No fui demasiado amable con el 550ix que conduje el mes pasado. Me pareció que era grande e hinchado y que estaba repleto de accesorios artificiales. Este coche es todo lo contrario.
Este coche tiene todas las cosas que quieres y necesitas sin excesos. Climatizador automático, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, todo ese tipo de cosas están presentes. Lo que falta es la pantalla central y el molesto iDrive del que me quejo todo el tiempo. Incluso la navegación es una opción de coste adicional, que no recomiendo para ningún coche. ¿Por qué? ¿Recuerdas los teléfonos móviles incorporados de fábrica en los años 90? Todavía están ahí. Datan seriamente esos coches y no funcionan porque la tecnología les pasó por encima. Hay una nueva versión de GPS en el horizonte. Mi móvil hace la navegación giro a giro perfectamente.
Así que este es un bonito y sencillo coche con las cosas que importan y todo lo que necesitas. Para su tamaño compacto, es sorprendentemente espacioso. El asiento trasero es utilizable y la extraña línea del techo mantiene un espacio para la cabeza en la parte trasera decente. El maletero es de buen tamaño, excepto con el descapotable. Con la capota bajada, te costará meter mucho más que un paquete de 12 unidades. La visibilidad exterior es muy buena y su tamaño hace que sea conveniente para el estacionamiento y alrededor de la ciudad. El kilometraje de la gasolina es de mediados de los veinte en la conducción mixta.
Hay algunas partes extrañas: No hay un tirón fácilmente accesible para cerrar las puertas. Los portavasos – Parece que siempre me quejo de los portavasos de los coches alemanes, pero en serio – el segundo está bloqueado innecesariamente por el reposabrazos y ambos son lo suficientemente poco profundos como para que tu Vente Mocha Frappuccino se vuelque (no preguntes). En general, es un interior de materiales de alta calidad que parece que va a durar para siempre.
Conducción es una explosión. Eso es lo que es este coche. Se trata de la agilidad y el dinamismo del Mini Cooper con el plus de la tracción trasera. Añade una aceleración vertiginosa, sin las preocupaciones de fiabilidad que parecen seguir siempre a los Minis, y tienes una fórmula para la diversión. Podría verme viviendo con este coche como mi conductor diario fácilmente. Me cuesta encontrar algo que no me guste de su conducción. Tal vez la conducción es un poco inclinada debido a la corta distancia entre ejes, pero ¿y qué? El factor de diversión lo supera.
La seis velocidades es estupenda, pero incluso la caja automática es divertida. Si se pone en modo deportivo y se cambia manualmente, todo cobra sentido. Puedes hacer los cambios rápidamente, aunque necesites dedos largos para alcanzar las paletas del volante. El ladrido de las reducciones automáticas y los chasquidos de los adelantamientos aumentan la diversión. No hay ninguna razón real para seleccionar el pedal tres sobre el dos. Ambos son geniales.
La única molestia real no es exclusiva de este coche: Los cables del acelerador han desaparecido, sustituidos por ordenadores y sensores de posición del acelerador. Cuando pisas el acelerador no estás abriendo ninguna mariposa de aceleración. Le estás pidiendo al ordenador: «Por favor, ¿puedo tener algo de potencia?». El ordenador decidirá cómo de responsable eres y si decide conceder tu petición. Algunos coches son mejores que otros.
El peor ejemplo de esto fue en un Boxster S subiendo la empinada colina hacia el infield en Road Atlanta. Con el acelerador pisado, apenas avanzaba. Simplemente había decidido que no necesitábamos potencia en ese momento. En el 135i ofrece una respuesta del acelerador notablemente desigual. A veces un toque del pedal hace que el motor salte. Otras veces empujándolo una pulgada hacia abajo no te da nada. Es lo que más se nota en una situación de aceleración sin control, como al llegar a un semáforo que se pone en verde. El modo deportivo minimiza esto.
Odio ver este coche irse. Ha sido el más divertido de todos los coches recientes que he conducido. Tiene todo mi apoyo. Muy recomendable.