La tradición de Chrysler de vender Mitsubishis con el nombre de Dodge y Plymouth en Norteamérica comenzó en el año 1971, cuando los primeros Colts (Galant de Mitsubishi) llegaron a los concesionarios de Dodge. Incluso después de que Mitsubishi empezara a vender vehículos con su propio nombre en estas costas en 1982, la mayoría de esos coches y camiones tenían hermanos Dodge y Plymouth. Por ejemplo, el Mitsubishi Pajero de primera generación, vendido aquí como Mitsubishi Montero, podía comprarse con la insignia de Dodge para los modelos de 1987 a 1989. Aquí hay un Raider extremadamente raro, visto en un patio de autoservicio a una hora de viaje al norte de Denver, Colorado.
De hecho, la mayoría de los vehículos construidos por Mitsubishi que encuentro en los depósitos de chatarra llevan la insignia de Dodge, Plymouth, Chrysler o Eagle. En la década de 1980, Chrysler trató de enfatizar el carácter importado de estos vehículos.
Murilee Martin
Los Pajeros/Monteros/Raiders de la primera generación podían comprarse con un motor V6 6G72 opcional, pero los Raiders de 1987-1988 tenían el Astron de 2,6 litros y cuatro cilindros, con 109 CV. Muchas versiones del Astron de 2,6 litros se incorporaron a los coches del mercado norteamericano, desde el Dodge Challenger original hasta varios K-Cars, pasando por los Starion y sus similares. ¿Comprarían hoy los estadounidenses un SUV de 1.200 kilos con 109 caballos, transmisión manual y sin aire acondicionado? Probablemente no.
Medidor de presión de aceite real, voltímetro real, y un inclinómetro (o como se llame), junto a una barra de agarre para el pasajero del asiento delantero sin duda asustado. ¿Quién necesita lujo en un camión?