Tesoro de desguace: Subaru GL Station Wagon de 1982

Muchos de los Subarus que llegaron a los Estados Unidos después de los hilarantes y desvencijados 360 de Malcolm Bricklin, pero antes de la era actual de los viajeros al aire libre con tracción total, tendían a dirigirse a los compradores de coches de mentalidad económica que buscaban un coche japonés barato y eficiente. Estos coches, los Leones de primera y segunda generación, eran lo suficientemente pequeños como para ser el blanco de las bromas de la cultura popular, pero se vendían bastante bien en la costa de California. Aquí está uno de esos coches, un GL wagon de 1982, visto en un desguace del área de la bahía de San Francisco.

He trabajado en algunos de estos coches, y palabras como «robusto» y «sólido» no vienen a la mente al manejar sus componentes. No se oxidaron en California, mucho, pero ciertamente no se mantuvieron juntos tan bien como sus competidores Toyota, Datsun y Nissan de la época. Sin embargo, los de tracción delantera eran muy baratos; este coche costaba sólo 6.979 dólares cuando era nuevo. Un Corolla wagon nuevo del 82 costaba 6.508 dólares, pero ese coche tenía tracción trasera y era mucho más estrecho que el Subaru GL wagon (el Subaru DL wagon, de menor altura, costaba sólo 6.359 dólares). Por supuesto, se podía adquirir la versión con tracción total, y las ventas de ésta estaban despegando realmente en 1982; un wagon DL con tracción total costaba 7.109 dólares ese año. Naturalmente, la mayoría de los Subaru STD, DL y GL vendidos en lugares como Wyoming y Maine eran modelos AWD, pero los californianos tendían a ir a por los FWD en esta etapa.