Descripción técnica del código de avería OBD-II
Randy Worner
Técnico Maestro Certificado por la ASE
Pérdida de comunicación con el módulo de control del panel de instrumentos (IPC)
¿Qué significa esto?
Este es un código de problema de diagnóstico del sistema de comunicación genérico que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos, incluyendo pero no limitado a Honda, Ford, Mazda, GM y Subaru. Este código significa que el módulo de control del panel de instrumentos (IPC) y otros módulos de control en el vehículo no están hablando entre sí.
El circuito más utilizado para comunicarse con se conoce como comunicaciones de bus de red de área de controlador, o simplemente, bus CAN. Sin este bus CAN, los módulos de control no pueden intercambiar información, y su herramienta de escaneo puede no ser capaz de obtener información del vehículo, dependiendo de qué circuito está afectado.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicaciones, el número de cables y los colores de los cables en el sistema de comunicación.
Síntomas
Los síntomas de un código de motor U0155 pueden incluir:
- Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida
- Todas las luces indicadoras encendidas en el panel de instrumentos/grupo de instrumentos
- No hay luces indicadoras encendidas en el panel de instrumentos/grupo de instrumentos
Causas
Típicamente las causas para que se establezca este código son:
- Apertura en el circuito del bus CAN +
- Apertura en el circuito del bus CAN –
- Cortocircuito de alimentación en cualquiera de los circuitos del bus CAN módulo de control defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre comprobar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Primero, observe si hay otros códigos de fallo de diagnóstico. Si alguno de ellos está relacionado con la comunicación del bus, con el número de identificación del vehículo (VIN) o con la batería/el encendido, diagnostique primero. Se sabe que se producen diagnósticos erróneos si se diagnostica el código U0155 antes de que se haya diagnosticado y descartado a fondo cualquiera de los códigos básicos.
Si su herramienta de escaneo puede acceder a los códigos de fallo y el único que obtiene de otros módulos es el U0155, intente hablar con el módulo IPC. Si puede acceder a los códigos del módulo IPC, entonces el código U0155 es intermitente o un código de memoria. Si no puede hablar con el módulo IPC, entonces el código U0155 que los otros módulos están configurando está activo, y el problema está ahí ahora.
La falla más común es la pérdida de energía o de tierra.
Revise todos los fusibles que alimentan el módulo IPC en este vehículo. Compruebe todas las conexiones a tierra del módulo IPC. Localice los puntos de conexión a tierra en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones están limpias y apretadas. Si es necesario, quítelos, consiga un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio/agua y limpie cada uno, tanto el conector como donde se conecta.
Si se hizo alguna reparación, borre los códigos de problemas de diagnóstico de todos los módulos que establecen el código en la memoria, y vea si el código U0155 regresa o si puede hablar con el módulo IPC. Si el código no regresa o se restablece la comunicación con el módulo IPC, entonces lo más probable es que los fusibles/conexiones fueran su problema.
Si el código regresa, localice las conexiones de comunicación del bus CAN en su vehículo en particular, sobre todo el conector del módulo IPC, que está detrás del panel de instrumentos. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desenchufar el conector del módulo IPC. Una vez localizado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, roces, cables desnudos, puntos quemados o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Fíjese si parecen quemados o tienen un tinte verde que indica corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa de silicona dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Antes de conectar los conectores de nuevo al módulo IPC, realice estas pocas comprobaciones de tensión. Necesitará tener acceso a un voltímetro digital (DVOM). Verifique que tiene alimentación y tierra en el módulo IPC. Tenga acceso a un diagrama de cableado y determine dónde llegan las alimentaciones y las tierras principales al módulo IPC. Vuelva a conectar la batería antes de continuar, con el módulo IPC aún desconectado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada alimentación B+ (tensión de la batería) que entra en el conector del módulo IPC y el cable negro de su voltímetro a una buena toma de tierra (si no está seguro, el negativo de la batería siempre funciona). Debería ver una lectura del voltaje de la batería. Compruebe que también tiene una buena conexión a tierra. Conecte el cable rojo de su voltímetro al positivo de la batería (B+) y el cable negro a cada circuito de tierra. Una vez más, debería ver la tensión de la batería en cada conexión. Si no es así, repare el problema del circuito de alimentación o de tierra.
Antes de continuar, compruebe su diagrama de cableado y vea si tiene uno o ambos circuitos de comunicación diferentes en el módulo IPC; realice las comprobaciones que correspondan a los circuitos que tiene su vehículo.
A continuación, compruebe los dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN C+ (o HSCAN +) y CAN C- (o HSCAN -). Con el cable negro de su voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2,6 voltios que fluctúan ligeramente. A continuación, conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver aproximadamente 2,4 voltios y fluctuando ligeramente.
A continuación, compruebe los otros dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN B+ (o MSCAN +) y el circuito CAN B- (o MSCAN -). Con el cable negro de su voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN B+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 0,5 voltios que fluctúan ligeramente. A continuación, conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN B-. Debería ver aproximadamente 4,4 voltios y fluctuando ligeramente.
Si todas las pruebas han pasado y la comunicación sigue sin ser posible, o no ha podido borrar el código de fallo U0155, lo único que se puede hacer es buscar la ayuda de un diagnosticador automotriz capacitado, ya que esto indicaría un módulo IPC fallado. La mayoría de estos módulos IPC deben ser programados, o calibrados para el vehículo con el fin de ser instalados correctamente.
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