1930-1939 Ford Trucks

Vuoden 1939 suuri uutinen oli toisen maailmansodan alkaminen, jolla oli syvällinen vaikutus ihmisiin ympäri maailmaa, mutta Ford Motor Companyn suuri uutinen oli Mercuryn esittely.

Se oli suunnattu Pontiacin, Oldsmobilen, Hudsonin ja Dodgen kaltaisille autoille, ja se tarjosi Fordille kilpailijan keskihintaisten autojen kentällä. Se toi mukanaan myös suuremman V8-moottorin, 239 cid ja 95 hv, joka löysi nopeasti tiensä Fordin kuorma-autoihin.

Mainos

Yhdeksäntoista kolmekymmentäyhdeksän tullaan muistamaan myös vuotena, jolloin Henry Ford vihdoinkin taipui ostajien painostuksen alaisena, ja hän korvasi ajoneuvojensa vanhanaikaiset mekaaniset jarrut uudenaikaisilla hydraulisilla. Käytännöllisesti katsoen kaikki Fordin kilpailijat olivat siirtyneet tähän jo vuosia aikaisemmin, ja vaikka Henry ei luottanut uusiin järjestelmiin, niiden puuttumista Fordin ajoneuvoista pidettiin turvallisuushaittana.

Tämän vuosikymmenen lopuksi on syytä mainita, että Kanada liittyi Ison-Britannian seuraan vuoden 1939 lopulla julistamalla sodan Saksalle, ja pian sen jälkeen Ford Motor Company of Canada, Ltd. aloitti sotilaallisiin vaatimuksiin sopivien ajoneuvojen valmistuksen sotatoimenpiteitä varten. Se oli emoyhtiölle enne tulevasta, sillä Yhdysvallat astui sotaan kaksi vuotta myöhemmin.

Vuoden 1939 Ford COE Stake Bed -kuorma-auto toimii juomayhtiön liikkuvana mainostauluna, joka levittää sanaa siitä, että Pepsi osuu kohdalleen, Nehiä on saatavana suosikkimakunasi ja Set-Up’s ”Lithiated Lemon” on hyvä sekoittaja. Kuorma-auto oli luultavasti kätevä myös toimituksissa.

1939 Fordin paloauto

Edellinen Ford Rouge Plantin paloauto — samanlainen kuin edellisellä sivulla kuvattu — käytettiin sittemmin jonkin aikaa Flintissä, Michiganissa, ennen kuin se entisöitiin alkuperäiseen loistoonsa.

1939 Ford pickup truck

Vaikka se ei näyttänyt juurikaan erilaiselta kuin vuoden 1938 kollegansa, tässä vuoden 1939 Ford pickupissa oli näkymättömänä etuna hydrauliset jarrut. Useimmat kilpailijat olivat ottaneet hydraulijarrut käyttöön jo vuosia aiemmin, mutta Henry Ford oli pitäytynyt vanhoissa mekaanisesti toimivissa jarruissa, kunnes yleisön ja jälleenmyyjien painostus pakotti hänet.

1939 Ford pickupin sisustus

Vaikka henkilöautojen kojelaudoissa alkoi näkyä jotain ”tyylin” piirteitä, Fordin kuorma-autojen kojelaudat pysyivät yhtä litteinä ja ominaisuuksiltaan luonnottomina kuin …. noh… lauta.

1939 Ford lava-auto

Vuoden 1939 Ford lava-auto muistutti muotoilultaan läheisesti vuoden 1938 mallia.

1930-luku alkoi kansakunnalle myrskyisänä. Joustavuutta ja innovaatioita omaksumalla Ford Motor Company pystyi selviytymään myllerryksestä ja onnistui jopa tarjoamaan useita ikimuistoisia Ford-kuorma-autoja prosessin aikana.

Tahdotko lisätietoa Ford-kuorma-autoista? Kokeile näitä: