Jos koskaan auto oli saanut osuvan nimen, se oli vuoden 1939 Studebaker Champion, ensimmäinen. Lama oli vienyt veronsa, ja Amerikan vanhimman autonvalmistajan selviytyminen oli riippuvainen tästä uudesta vuoden 1939 halpahintaisesta tulokkaasta.
Sen jälkeen, kun suuret Studebakerin presidentit olivat hävinneet taistelun Buickin kanssa kannattavasta osasta arvokkaiden autojen markkinoita, Champion edusti riskialtista paluuta kovaotteiseen halpahintaiseen kenttään. Tällä kertaa Studebaker oli kuitenkin tehnyt kotiläksynsä.
Mainonta
Klassikkoautot Kuvagalleria
Tunnettu teollisuussuunnittelija Raymond Loewy palkattiin muotoilun suunnittelijaksi, ja hänen kaukokatseinen taisteluhuutonsa kuului: ”Paino on vihollinen”. Tuloksena oli näppärästi muotoiltu, korkeakilometrinen auto, joka antoi Fordille, Chevroletille ja Plymouthille kunnon kyytiä.
”Uusi 164,3-sylinterinen kuutosmoottori suunniteltiin nimenomaan kevytrakenteista Champion-mallia varten, ja se oli tehty reippaaseen suorituskykyyn ja säkenöivään taloudellisuuteen. Ei mennyt kauaakaan, kun omistajat kehuskelivat 25 km/h taloudellisuudella ja 80 km/h huippunopeudella. Eri muodoissaan tämä kestävä L-kärkimoottori oli Studebakerin kantavia voimanlähteitä koko mallivuoden 1960 ajan.
Sampionin myynti ylitti 30 000 myydyn kappaleen rajan esittelyvuotenaan, kun ensimmäiset kertomukset sen säästeliäästä käytöksestä saivat siitä kipinän. Tuhannet tienvarsimyyjät pitivät tästä taloudellisesta matkustajasta, ja Studebakerin vuosi oli paras sitten vuoden 1928.
Esittelyssä oleva vuoden 1939 Studebaker Champion on liikemiescoupé, jossa on melko epätavallinen lisävarustevalikoima. Noiden leveiden valkoisten värien lisäksi se on varustettu renkaiden koristerenkailla, aidolla Philco-radiolla, etupuskurin suojuksilla ja ulkopuolisella taustapeilillä.
Vähemmistö ostajista ei varmaankaan varustanut Championiaan näin hienostuneesti, mutta ylimääräiset koristelut tuovat kuitenkin ripauksen glamouria tähän esimerkkiin vuoden 1939 menestysautosta. Ja komea se onkin.
”Ei ole mikään yllätys, että Studebakerin uusi arvojohtaja pärjäsi niin hyvin vuoden 1939 elpyvillä automarkkinoilla. Fordit katselivat Studebakereiden ohi kilometrikilpailuissa, ja nopeuskilpailuissa Chevyt olivat mestareiden aamiaista.
Lisätietoa autoista ks. esim:
- Klassikkoautot
- Muskeliautot
- Urheiluautot
- Kuluttajan opas: Uusien autojen haku
- Kuluttajan opas: Käytettyjen autojen haku
Mainoslehti