Lokakuussa keskityn mielelläni autoihin, jotka laittaisin mielelläni autotalliini ja ajaisin niillä. Olen ihaillut Chevy Corvette Stingrayta kaukaa, mutta en ole koskaan ajatellut omistavani sellaista. Muovia (lasikuitua) siellä missä teräksen ja alumiinin pitäisi olla, taipuvainen nariseviin, koliseviin ja muihin ongelmiin.
Vain toisen sukupolven (C2) Corvette split rear window coupe. Tämä malli oli kaikkien aikojen ensimmäinen sarjavalmisteinen Corvette coupe, jossa oli fastback-runko. Alla olevan kaltaisia jaetun ikkunan C2-malleja valmistettiin vain vuonna 1963; muissa C2-malleissa, jotka kulkivat vuoteen 1967 asti, oli vain yksi kietaisulasi paremman näkyvyyden takaosaan.
Minulle tämä on yksinkertaisesti silmiinpistävin Vette, mitä koskaan on valmistettu. Tässä autossa on jotain sanoinkuvaamattoman kaunista. Linjat, kaaret, profiili, kaikki näyttää edelleen silmiinpistävän modernilta ja tasapainoiselta. Voisin myös ilomielin elää C2:n avoauton kanssa, jos olisi pakko, vaikka avoauto menettääkin monia coupen kauniista linjoista ja kaarteista.
Sisätilat ovat aivan yhtä komeat. Corvetten kaksilokeroinen kojelauta on tarkoituksenmukainen ja komea, ja se vaikuttaa olevan saanut inspiraationsa hävittäjäkoneen ohjaamosta. Kuusi pyöreää mittaria, joiden keskellä on valtava nopeusmittari ja kierroslukumittari,
327 cu. in. V-8 small block yhdistettynä nelivaihteiseen manuaalivaihteistoon oli haluttu yhdistelmä. Erilaisilla virityksillä saatiin 250:stä jopa 360 hv polttoaineruiskutettuun versioon. Hieman yli 3000 kiloa painava auto oli nopea, ja nopeimmat versiot kiihdyttivät 60 km/h 6 sekunnissa ja huippunopeus oli 160 km/h. C2 julkaistiin Corvetten 10-vuotispäivänä, hyvä historiikki mallista löytyy täältä. Tässä on alkuperäinen lokakuun 1962 arvostelu uudesta autosta Car & Driver -lehdestä.
Cupea valmistettiin noin 10 000 kappaletta, joten se ei ollut aivan harvinainen, mutta varmasti harvinaisempi kuin yleinen. Se on auto, jota en epäröisi ottaa autotalliini. Nämä menevät tyypillisesti $75-150k; avoautot menevät paljon halvemmalla. Alla oleva on listattu 189 900 dollarilla, mutta kuvittelen, että se maksaa jonkin verran vähemmän.
Jos joskus haluaisin omistaa palan autohistoriaa, eikä minulla olisi 2 miljoonaa dollaria rahaa Gullwingiin, omistaisin ja ajaisin mielelläni tätä autoa.