Kun ajattelet kuuluisia takaa-ajoja elokuvissa, muistissasi pyörii varmasti klassinen kuvamateriaali tummanvihreästä Mustangista, joka hyppii ylös ja alas San Franciscon kukkuloilla ajamassa takaa stoalaista, mustaa Dodge Chargeria. Yksi niistä kahdesta Mustangista, joita edesmennyt Steve McQueen käytti tuossa elokuvassa ”Bullitt”, on löydetty, ja se näyttää nyt yhtä siistiltä kuin vuonna 1968.
Filmiautoihin on aina liittynyt erityinen aura. Ajattele vaikka ’Takaisin tulevaisuuteen’ -trilogiassa käytettyä DeLorean DMC-12:ta. John Z. DeLoreanin yritys superautoksi oli kaikin puolin naurettava, vaikka se näyttikin siltä. Mutta kun se loisti valkokankaalla aikamatkustajana, sen paikka historiassa oli ikuisesti varma. Sama pätee Blues Brothersin käyttämään Dodge Monacoon tai Herbieen, söpöön Volkswagen Beetleen, joka esiintyi elokuvassa The Love Bug. Sama pätee Ford Mustang GT Fastbackiin, jota Steve McQueenin hahmo, luutnantti Frank Bullitt, käytti samannimisessä elokuvassa.
Highland Green 2-ovisesta Fastbackista on kuitenkin tullut kulttiklassikko myös osittain sitä ympäröivän mystiikan ansiosta. Itse asiassa kuvauksissa käytettiin kahta autoa: toista käytettiin kaikissa toimintakuvissa ja toista McQueen ajoi elokuvan seesteisempinä hetkinä. Tämän auton, alustan #8R02S125559, uskottiin kadonneen, kun McQueen ei onnistunut ostamaan sitä 70-luvun lopulla. Onneksi molemmat autot on nyt löydetty, joten tarinalla on onnellinen loppu.
1968 Ford Mustang Bullitt Ulkopuoli
- 1 kahdesta alkuperäisestä 1968 Ford Mustang GT Fastbackista, joita käytettiin elokuvassa Bullitt
- alkuperäiset elokuvamodifikaatiot jäljellä
- American Racing Equipment Torq Thrust -vanteet
- Joitakin mustia ulkoelementtejä käsikirjoitusta varten
- Highland Green -väriä rapautettiin mattapintaisemman ulkonäön saamiseksi
Mutta, totuus on, että ’Bullitt’ on paljon vaikutusvaltaisempi tuotanto. Itse asiassa Yhdysvaltain kongressin kirjaston (Library of Congress) kansallinen elokuvarekisteri viittasi 11 vuotta sitten elokuvaan ”kulttuurisesti, historiallisesti tai esteettisesti merkittävänä”.
Filmin tuotti McQueenin Solar Productions -yhtiö, ja sen päähenkilö perustuu pitkälti tositapahtumiin, San Franciscon komisario Dave Toschiin, joka oli yksi niistä henkilöistä, jotka olivat keskeisessä asemassa tutkittaessa Zodiac-killerin murhia, jotka tapahtuivat pian sen jälkeen, kun ’Bullitt’ oli tullut teattereihin. Mutta emme ole täällä puhumassa elokuvahistoriasta tai elokuvataiteesta yleensä. Luutnantti Bullittin elokuvassa käyttämä auto kiinnostaa minua ja sinua, joten käydään lyhyesti läpi sen historiaa.
Tämän auton ja sen identtisen sisaren osti Warner Brothers maaliskuussa 1968 käytettäväksi elokuvassa. Ne oli rakennettu saman vuoden tammikuussa San Josen tehtaalla Kaliforniassa ja ne saivat GT-varusteluryhmän, lisäjäähdytyspaketin sekä nyt jo legendaarisen Highland Green -ulkovärin. Tämän jälkeen Max Balchowsky muokkasi näitä kahta autoa, ja hän teki kaikki viisaammat työt, poisti merkit, maalasi polttoainekorkin mustaksi, poisti peruutusvalot ja asensi American Racing Equipmentin Torq Thrust -magneettivanteet. Vuoden 2018 Ford Mustang Bullittin vieressä esitelty auto on alusta ’559, auto, jota ei käytetty ja pahoinpidelty kuvausten aikana ja joka on pysynyt samassa omistuksessa vuodesta 1974 lähtien.
Kahta ylimääräistä valoa, jotka on sijoitettu sisäpuolelle säleikön sisälle, ei valinnut Bullittin autoihin, joten ainoat valot kahden ulkosivun valon lisäksi ovat alempaan esiliinaan sijoitetut vilkut. Edessä on enemmän kromia kahdessa, ohuessa, pystysuorassa puskurissa ratsastajien yläpuolella, kromatussa tuulilasin kehyksessä, pyyhkijöissä ja tuulilasin alla olevassa säleikössä. Konepellissä on kaksi U:n muotoista ilmanottoaukkoa, jotka istuvat keskellä kulkevan rypyn molemmin puolin.
Etupuskuri kiertyy hieman auton kulmien ympärille ja tulee juuri ja juuri kahden etupyöräkoteloiden eteen sijoitetun vilkun yläpuolelle. Itse pyöräkoteloista puuttuu hienovarainen kromattu palkki, joka on nähty muissa ’68 Mustang Fastback -malleissa, vaikka Bullitt-autoissakin on kiillotettu palkki pitkin rokkipaneeleita, kromatut ikkunanpuitteet ja väärennetty pystysuora tuuletusaukko takaneljänneksen paneelissa, auton kyljessä olevien kahden rypytyksen välissä.
Mustangin Fastback-versio erottuu muista Mustangin kallistuvasta takapäädystä, jossa on takalasit ovat vähemmän kulmikkaat. B-pylvästä koristavat taaksepäin suuntautuvat lamellimaiset tuuletusaukot. Takana on myös punaiset sivuvilkut.
Bullitt-Mustangin takaosa on melko yksinkertainen. Voit nähdä, että bensakorkki kromattiin restauroinnin yhteydessä, mutta kromi kuorittiin pois paljastaen Balchowskyn vuonna 1968 levittämän alkuperäisen mustan maalin. Puskurin alapuolella on kaksi pakoputkea, jotka lähtevät rekisterikilven molemmin puolin.
Vuoden 2018 NAIAS-messuilla nähty auto on karussa – mutta erittäin alkuperäisessä – kunnossa. Takapuskuri on ruostunut, korissa on lukuisia naarmuja, repeämiä ja jopa ruosteen merkkejä, mutta voi väittää, että autoa ei pitäisi koskaan entisöidä vaan pikemminkin säilyttää aikakapselina. Jopa Torq Thrust D mag -vanteet ovat huonossa kunnossa, ja edessä olevat vanteet viittaavat hädin tuskin siihen, että ne on joskus maalattu mustiksi. Auto tuli tehtaalta leveillä soikeilla valkoisilla nailonrenkailla, mutta myöhemmin siihen asennettiin Dunlop M-15 -kilparenkaat eteen ja Firestone GP Indy Tires -renkaat taakse. Nyt autossa on Firestonen kumit ympäriinsä.
1968 Ford Mustang Bullitt Ulkomitat
1968 Ford Mustang Bullitt Sisätilat
- Tehdasvalmisteiset mustat vinyyliset ylelliset kauhaistuimet
- Oringinal lisävarusteita Sisältää AM-radion, sisustusryhmän, ja deluxe-istuinvyöt
- Shelby-tyyppinen ohjauspyörä
- Suurin osa ääntä vaimentavasta materiaalista poistettu
- Hurst-vaihteenvaihtaja
- Elokuvavarusteiden reiät jäljellä
Bullitt Mustangit tulivat useilla sisätilojen lisävarusteilla, joihin kuuluivat mm. AM-radio- ja sisätilojen sisustuskoristeiden ryhmäpaketti. Tämä paketti sisältää kojelaudan ja hansikaslokeron puukuvioidun keskipaneelin, ovipaneelien verhoilut, yläkonsolin karttavaloineen ja lisäpainikkeet istuinten sivuilla.
Kolmesylkisten kiekkomaisten ohjauspyörien takana ovat kierroslukumittari ja matkamittari, jotka on sijoitettu ohjauspylvään molemmille puolille ja joita ympäröi keltainen kehys. Kolme muuta mittaria on yläpuolella, kun taas AM-radio on sijoitettu upotettuun paikkaan keskipinon alaosaan. Auton toinen omistaja, eräs Frank Marranca New Jerseystä, korvasi alkuperäisen vaihteenvaihtimen Hurstin vaihteenvaihtimella. Autossa on nykymuodossaan myös kaksi jälkiasennettua kaiutinta, jotka on asentanut Robert Kiernan, auton nykyisen omistajan isä, joka osti auton Marrancalta vuonna 1974 Road & Track -lehden lokakuun numerossa olleen kirjoitusvirheellisen ilmoituksen kautta.
Kiernanit käyttivät autoa päivittäisenä ajokkinaan ostettuaan sen vuonna 1974. Heidän poikansa Sean kertoo, ettei hänen vanhemmillaan ollut toista autoa – Bullitt Mustang oli heidän ainoa autonsa.
Hän kertoo uskomattoman tarinan siitä, kuinka hänen äitinsä käytti autoa päästäkseen työpaikalleen 70- ja 80-luvuilla. Mikä hänen työnsä oli? No, hän oli kolmannen luokan opettaja seurakunnassa. Perhe ajoi autolla myös New Yorkiin ja Maineen, ja kun se pysäköitiin, sillä oli ajettu 46 000 kilometriä.
1968 Ford Mustang Bullitt Drivetrain
- 6.4-litrainen V-8
- 320 hevosvoimaa
- 427 paunaa vääntöä
- Moottori modifioitiin kilpavarusteilla ennen kuvauksia
- Borg-Warner T-10 heavy-duty-vaihteisto
- Helwig-stabilisaattorit etu- ja takaosaan
- Koni-iskunvaimentimet
- Raskaasti-duty kierrejouset
- Vahvistetut iskunvaimentimet ja uusi poikkipalkin tukipalkki
- Suoraputkinen pakoputki
Ford Mustang sai lihaisan 6.4 litran V8-moottorin vuonna 1967, ja vuonna 1968 se oli osa S-koodipakettia. Tehtaalta se tuotti 320 (joskus yli 330) hevosvoimaa 4 800 kierroksella minuutissa minuutissa ja 427 paunaa vääntöä 3 200 kierroksella minuutissa minuutissa.
Kaikki nämä kuulostavat kunnioitettavilta 50 vuotta sitten nousseisiin standardeihin nähden, mutta ilmeisesti Charger osoittautui nopeammaksi 50 hevosvoiman lisäyksensä ansiosta. Totta, se oli hirveä, kun piti kääntyä, mutta se kulki nopeammin suoralla linjalla. Siksi kahden elokuvassa käytetyn Mustangin moottorit uusittiin jyrsityillä sylinteripäillä, muutetulla sytytyksellä ja kaasuttimilla sekä tehokkaammilla nokka-akseleilla.
Lisäksi alkuperäisestä nelivaihteisesta käsivalintaisesta manuaalivaihteistosta hankkiuduttiin eroon, ja tilalle laitettiin Borg-Warnerin T-10-raskas vaihteisto, jossa oli Borg-Warnerin raskaskäyttöinen kytkin. Siinä oli myös 4:10 Positraction-takapää, jossa oli raskaat kardaaninivelet. Autot valmistellut Balchowsky huolehti siitä, että autoihin lisättiin mahdollisimman paljon rakenteellista jäykkyyttä. Siksi autoissa on vahvistetut iskunvaimentimet ja poikkipalkin tukipalkki sekä vahvistetut runkopalkit.
Jousituksesta huolehdittiin myös Koni-iskunvaimentimilla raskaiden kierrejousien päällä, jotka tulivat tarpeeseen mäkisessä San Franciscossa. Molempiin päihin laitettiin Helwig-stabilisaattorit, ja Torq Thrust D -etupyörien takana oli levyjarrut.
1968 Ford Mustang Bullittin tekniset tiedot
Loppuajatuksia
Bullitt-asussaan vuoden 1968 Ford Mustang GT Fastback on legendaarinen moottoriauto. Siksi alusta ’559 sisällytettiin Historic Vehicle Associationin toimesta kansalliseen historialliseen ajoneuvorekisteriin (National Historic Vehicle Register) yhteistyössä Yhdysvaltain sisäministeriön Historic American Engineering Recordin kanssa. Se on 21. ajoneuvo, joka kuuluu tähän rekisteriin, jossa etsitään vain erittäin merkittäviä ajoneuvoja.
Voi olla, ettet pidä elokuvasta sen vaisun juonen takia ja olet ehkä myös kyllästynyt katsomaan takaa-ajoa – vaikka se on melkein harhaoppi – mutta et voi kieltää, että auto on legenda itsessään ja että se on yksi siisteimmistä Mustangeista, joita on koskaan rakennettu, Shelbyn, Hurstin ja Mach 1:n rinnalla. Bullitt-autoja on kuitenkin vain kaksi, mikä tekee tästä autosta paljon arvokkaamman, sillä jotkut sanovat sen arvoksi jopa 4 000 000 dollaria, vaikka Sean Kiernanilla ei ole suunnitelmia luopua autosta, mikä on mielestäni hieno asia kauan kadoksissa olleena Bullitt Mustangina pidetylle autolle. Jäämme odottamaan, mitä tapahtuu viime vuonna Kaliforniasta löytyneelle hakkaavalle ’558:lle.
Lisälukemista
Lue koko arvostelumme vuoden 2018 Ford Mustang Bullittista
Lue koko arvostelumme vuoden 2008 Ford Mustang Bullittista