Kun GM suunnitteli väliautonsa uudelleen vuodeksi 1968, yksikään divisioona ei joutunut seuraamaan Pontiacia kovempaa muskeliautoilua. Mutta lahjakkuus vastasi haasteeseen, ja vuoden 1968 Pontiac GTO oli loistava sekoitus kauneutta ja voimaa. Se säilytti vuosien 1966-67 sarjan johtavan muotoilun, ja sen suorituskyky pysyi kilpailukykyisenä yhä kovempia kilpailijoita vastaan. Mikä parasta, sen aura säilyi ennallaan.
Muscle Car Image Gallery
Advertisement
”Imagoltaan, suorituskyvyltään ja luokaltaan ’Tiger’ on auto, jonka veroinen se on”, kirjoitti Motor Trend katsauksessaan Detroitin vuoden 1968 muskeliautojen armadasta. ”Myönnä pois”, sanoivat vaikuttuneet Hot Rod -toimittajat uuden Goatin ensiajon jälkeen, ”tämä on Pontiacin aikakausi.”
”Pois oli pylväskupé, ja jäljelle jäivät kaksiovinen GTO kovakattoisena ja avoautona, jossa oli jälleen superautomaailman paras kojelaudan asettelu. Akseliväli lyheni 115 tuumasta ketterämpään 112 tuumaan, jousitusta viritettiin vielä yhden vuoden ajan ja vakiovarusteena olevat G77x14-renkaat paransivat käsiteltävyyttä niin paljon, että se pystyi kilpailemaan parhaan GM:n väliauton, Oldsmobilen 4-4-2:n, kanssa.
Mikään ei pystynyt kilpailemaan GTO:n uuden energiaa vaimentavan Endura-puskurin kanssa, joka muotoiltiin muotoon ja väritettiin siten, että se muodosti auton puhtaan uuden nokan. Myös piilotetut ajovalot olivat uutta, ja ne olivat niin suosittuja, että useimmat eivät tienneet niiden olevan lisävaruste.
”400-sylinterinen nelisylinterinen V-8 pysyi vakiona. Perusversio sai 15 hv lisää tehoa 350:een, kun taas HO- ja Ram Air -versiot nousivat 360 hv:iin. Vuoden puolivälissä Pontiac korvasi alkuperäisen Ram Air -moottorin Ram Air II:lla. Parannuksiin kuuluivat uudet sylinterikivet, taotut männät ja kevyemmät venttiilit. Puristus pysyi ennallaan, mutta teho nousi 366 hevosvoimaan. Ram Airin imulaitteisto toimitettiin jälleen takakontissa jälleenmyyjän asennettavaksi. Kaikki moottorit olivat saatavana Hurst-vaihteistolla tai automaattivaihteistolla, joskin Ram Air -autot tulivat saataville vain 4,33:1-vaihteistolla ja ilman ilmastointia.
”Ohjaus välitti liikaa ajotärähdyksiä ja tuntuma oli liian vähäinen, ja osa peltiosista ei ollut kaikkein tukevimpia. Mutta yhä petollisemmaksi käyvässä muskeliautoviidakossa uusi GTO pysyi yhtenä suurista kissoista.
Palaa klassisten muskeliautojen kirjastoon.
Jos haluat lisää hienoa tietoa muskeliautoista, tutustu:
- Pontiac sytytti klassisten muskeliautojen aikakauden markkinointineroilla. Katso Pontiac-muskeliautojen profiilit, kuvat ja tekniset tiedot.
- Muskeliautoja oli monenlaisia. Tässä on yli sadan muskeliauton ominaisuuksia, mukaan lukien valokuvat ja tekniset tiedot kustakin mallista.
- Muskeliautot loivat oman kulttuurinsa. Jos haluat oppia siitä, lue How Muscle Cars Work.
Lue nämä profiilit muskeliautoista, joissa on kuvia ja tekniset tiedot kustakin mallista:
- Cougar veti itsensä ulos Mustangin varjosta raidallisella ja spoileroidulla vuoden 1969 Mercury Cougar Eliminator -mallilla.
- Piippa, piippa! Tehkää tietä yhdelle kaikkien aikojen pahimmista muskeliautoista, vuoden 1970 Plymouth Road Runner Hemi:lle.
- Vuoden 1964 Ford Thunderbolt oli nopea kuin salama ja melkein liian vahva kadulle.
- Täysin alumiininen, kilpa-ajossa hyväksi havaittu V-8-moottori määritteli harvinaisen ja ilkeän vuoden 1969 Chevrolet Camaro ZL1:n.
Aiheeseen liittyvää tietoa autoista löydät näistä artikkeleista:
- Moottori on se, joka antaa muskeliautolle sen räikeän persoonallisuuden. Jos haluat oppia kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää autojen moottoreista, katso Miten autojen moottorit toimivat.
- Muskeliautot eivät olisi kovinkaan lihaksikkaita ilman hevosvoimia — mutta mitä hevosvoimat oikeastaan ovat? How Horsepower Works vastaa tähän kysymykseen.
- NASCAR-kilpa-autot ilmentävät muskeliautojen voimafilosofiaa. Lue Miten NASCAR-kilpa-autot toimivat ja selvitä, mikä saa nämä latautuneet kilpa-autot liikkeelle.
- Harkitsetko vuoden 2007 muskeliauton tai minkä tahansa muun auton ostamista? Tutustu Consumer Guide Automotiven uusien autojen arvosteluihin, hintoihin ja tietoihin.
mainos