1977 Cadillac Fleetwood Brougham - NotoriousLuxury

Luksusautojen seuraava sukupolvi

Jatkuva saaga ”As the Standard of the World Turns”

Ylellisyydeltään seuraavan sukupolven luksusauton esitteli Cadillac mallivuonna 1977. Vuoden 1975 Cadillac Sevilleen perustuva uusi mallisukupolvi suunniteltiin nykyajan muuttuvaa maailmaa varten. Vaikka vuoden 1977 Fleetwood Brougham oli ulkomuodoltaan kompaktimpi, se säilytti vuoden 1976 ylellisen Broughamin ylellisyyden ja eleganssin. Tilan tehokas hyödyntäminen tietokonetekniikan avulla ja kevyemmät materiaalit toivat merkittäviä edistysaskeleita polttoainetaloudessa.

Tärkeänä suunnittelutavoitteena oli suunnitella vuoden 1977 Cadillacit siten, että ne olisivat vähemmän monimutkaisia huollettaviksi, mikä helpottaisi huoltoa, jos sitä tarvittaisiin. Ylellisysauton seuraava sukupolvi suunniteltiin nykypäivää varten, eikä siinä unohdettu niitä syitä, joiden vuoksi Cadillac ostettiin: eleganssia, suorituskykyä ja arvovaltaa. Cadillac juhli 75-vuotisjuhlavuottaan vuonna 1977 täysin uudelleen suunnitelluilla malleilla. Tämä Cadillacin ylellisyyden nykyaikainen ilmentymä oli uusi näkemys legendaarisesta autosta jatkuvassa saagassa… ”As the Standard of the World Turns.”

Vuoden 1977 Cadillac Fleetwood Brougham oli täydellinen auto. Vakiovarusteisiin kuului mm: Automaattinen ilmastoinnin säätö, automaattinen tasonsäätö, nelipyöräiset levyjarrut, sähkötoimiset ikkunat ja ovien lukot, 50/50 Dual Comfort -etuistuimet, oopperalamput, Soft-Ray-lasit, AM/FM Signal Seeking -radio skannerilla ja virta-antennilla, lampunvalvontamittarit, kulmavalot ja teräksiset leveävalkoseinärenkaat.

Vuonna 1977 valmistetussa Fleetwood Brougham -merkkisessä Brougham-merkkisessä Cadillac Brougham -merkkisessä Brougham-merkkisessä Cadillac Brougham-merkkisessä Brougham-merkkisessä Cadillac Brougham-merkkisessä Cadillac Brougham-merkkisessä Cadillac Brougham-merkissä oli mm. Vuoden 1977 sisätilat suunniteltiin uudelleen tehokkaampaa tilankäyttöä varten. Fleetwoodin ylellisiin sisätiloihin kuului yksitoista väriyhdistelmää pehmeää luonnonnahkaa, tai valittavana oli seitsemän sävyä Florentine-velouria tai komeaa Dover-kangasta neljässä eri värissä. Fleetwoodin kosketus näkyi istuintyynyjen ompelutyylissä sekä räätälöidyissä ovipaneeleissa. Vakiovarusteena olevat taittuvat keskimmäiset etu- ja takakädenojat lisäsivät erottuvuutta ja mukavuutta. Perinne jatkoi Brougham-opulenssia tässä täysin uudessa luksussedanissa.

Lopetettiin Fleetwoodin tekemä korirakenne, sillä se jakoi nyt saman korirakenteen ja alustan kuin vuoden 1977 Sedan deVille. Broughamin uutta nykyaikaista koria täydensi omaleimainen kattokäsittely, joka erotti sen Sedan deVillestä. Fleetwood Brougham oli aina tyylikkään hienostuneen ylellinen sedan.

Vuoden 1977 Fleetwood Brougham säilytti kuuden matkustajan mukavuuden, eleganssin ja yksinoikeuden, jotka pitkään yhdistettiin merkkiin. Cadillacin insinöörit uudelleensovittivat korin kiinnityksiä ja rakennetta pehmeämmän ajon ja hiljaisen sisätilan aikaansaamiseksi. Elegantti uusi siluetti, rohkea etupään muotoilu ja viehättävät Cadillac-tyyliset takavalot tekivät vuoden 1977 Fleetwood Broughamista jännittävän uuden ilmentymän nykyaikaisesta Cadillac-ylellisyydestä.

Vuoden 1977 Fleetwood Brougham oli autona erehtymättömän tyylikäs ja vaikuttava maantieajettava. Sen ketterä 121,5 tuuman akseliväli paransi ohjattavuutta kaupunkiliikenteessä ja helpotti pysäköintiä. Fleetwood Brougham syntetisoi täysin uudenlaisen siromman koon ja muotoilun perinteiseen Cadillac-mukavuuteen ja -mukavuuteen. Se oli suunniteltu vastaamaan amerikkalaisten kuljettajien tarpeita. Vuoden 1977 Fleetwood Brougham suunniteltiin uudelleen huollettavuuden helpottamiseksi ja huoltojen vähentämiseksi.

High Energy Ignition -järjestelmä poisti pistokkeet ja lauhduttimen. Freedom-akku ei koskaan tarvinnut vettä. Isoflex-korin kiinnikkeet tarjosivat jämäkän mutta ylellisen ajonautinnon. Takajousien teflonvuoraus vähensi kitkaa. Tulitikkuasennetut renkaat/pyörät vähensivät taipumista ja lisäsivät rullauksen tasaisuutta. Cadillacin insinöörit käyttivät tietokonetekniikkaa koko suunnittelussa. Tietokonesimulointi, kehittynyt rakenneanalyysi, kehittyneet testauslaitteet ja kehittyneiden komponenttien käyttö olivat kaikki verkostoituneet kokonaisvaltaisesti tässä seuraavan sukupolven luksusautossa.

Vuoden 1977 Cadillacien voimanlähteenä käytettiin täysin uutta Cadillacin 7,0-litraista 425 CID:n 425 CID:n 16-venttiilistä OHV V8-moottoria. Se oli varustettu 4-bbl Quadrajetilla ja mekaanisella polttoainepumpulla. Moottori tuotti 180 hv 4 000 r/min ja 434 Nm:n huippuvääntömomentin 2 400 r/min. Suorituskyky oli 0-100 km/h 11,9 sekuntia, 0-100 km/h 39,9 sekuntia ja huippunopeus 112 km/h. Se kiersi ¼ mailin nopeudella 76 mph 19,1 sekunnissa. Lisävarusteena saatava elektroninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä nosti tehon 195 hevosvoimaan ja nosti suorituskykyä muutamalla sekunnilla. Moottori oli yhdistetty GM:n Turbo Hydra-Matic THM-400 3-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Täysin uudessa V8-moottorissa oli valurautalohko ja -kärjet, viisi päälaakeria ja hydrauliset venttiilinostimet.

KuvaKuva

Kuva

Täysin re-suunniteltu vuoden 1977 Fleetwood Brougham on suuri etumoottorinen takavetoinen luksussedan. Se on rakennettu kori runkorakenteisena käyttäen Cadillacin tikapuutyyppistä runkoa, jossa on hitsatut poikkipalkit. Se kulkee pitkällä 121,5 tuuman akselivälillä, sen luksuspituus on 221,2 tuumaa ja leveys 76,4 tuumaa. Etujousituksessa käytetään ylä- ja alatukivarret, erilliset kierrejouset, linkkityyppinen vakaajatanko ja hydrauliset suoratoimiset iskunvaimentimet. Takajousitus on säädetty automaattista tasonsäätöverkkoa varten. Se käyttää Cadillacin nelilinkkistä voimansiirtoa, kierrejousia ja korkeudensäätöä varten suunniteltuja vaimentimia. Siinä on myös hypoidityyppinen taka-akseli, jossa on potkuriakseli, jossa käytetään kahta vakioniveltä edessä ja takana.

Cadillacin kolminkertainen jarrujärjestelmä on vakiona. Se on varustettu tehohydraulisella kaksoispääsylinterillä, jossa on erilliset nestesäiliöt etu- ja takajarrujärjestelmien itsenäistä toimintaa varten. Vuoden 1977 Fleetwood Broughamissa on nelipyöräiset tuuletetut levyjarrut, joissa on itsesäätyvä ominaisuus. Se on varustettu tandem-tyhjiötehostimella ja yksimäntäisillä liukusatuloilla edessä ja takana. Seisontajarrussa on hiljainen toiminta ja tyhjiöavaus. Se on todellinen apujarru, koska se ei lukkiudu moottorin ollessa käynnissä ja auton ollessa vaihteella. Tämä erittäin kehittynyt jarrujärjestelmä takaa tasaisen, häikäisemättömän toiminnan.

Cadillac Seville innoitti luksusautojen seuraavan sukupolven. Cadillac joutui suunnittelemaan tarjontansa uudelleen voidakseen kilpailla nykyajan markkinoilla. Pienemmälle, sirommalle ja polttoainetaloudellisemmalle Cadillacille oli useita ratkaisevia tekijöitä. Vuoden 1973 arabimaiden öljysulku loi pohjan, joka aiheutti kaaosta Yhdysvalloissa bensiinipulan, pitkät jonot polttoaineasemilla ja raakaöljyn hinnan nousun myötä.

EPA:n määräämiä Corporate Average Fuel Economy- eli CAFÉ-standardeja ei myöskään voitu jättää huomiotta, tai GM:lle olisi koitunut epämiellyttäviä seurauksia. Seville esiteltiin vuonna 1975 vuoden 1976 mallina. Se perustui muokattuun Chevy Nova -alustaan ja käytti Oldsmobilen 5,7-litraista 350 CID-moottoria. Seville esitteli uuden ”kansainvälisen kokoisen” luksussedan… se oli siisti ja kompakti. Seville osoitti tehokkaan tilankäytön ja kevyempien materiaalien avulla, että luksusautolla voitiin saavuttaa optimaalinen bensankulutus. Tuloksena ovat vuoden 1977 Cadillacit. Vuoden 1976 Broughamiin verrattuna vuoden 1977 versiossa oli 121,5 tuuman akseliväli verrattuna vuoden 1976 133 tuumaan. Vuoden 1977 Fleetwoodin kokonaispituus oli 221,2 tuumaa verrattuna vuoden 1976 233,7 tuumaan, ja leveys laski vuoden 1976 79,8 tuumasta vuoden 1977 76,4 tuumaan.

Cadillac Seville aloitti Cadillacin ylellisyyden uuden aikakauden. Sevillen muotoilu oli niin suosittu, että se synnytti vuosikymmenen ajan klooneja eri autonvalmistajilta. General Motors ylitti muotoilun KAIKILLA divisioonillaan, jotka jakoivat suurimman osan Sevillen tyylipiirteistä. Kyllä, juuri luotettava Cadillac Seville aloitti ”huonon maun” aikakauden, joka kesti kokonaisen vuosikymmenen 1980-luvulla.

Cadillac myi 335 785 ajoneuvoa mallivuonna 1977, se oli rikkonut edellisen myyntiennätyksen, joka oli tehty mallivuonna 1976, jolloin myytiin 304 485 ajoneuvoa. Se oli ensimmäinen kerta, kun Cadillac oli ylittänyt 300 000 kappaleen rajan. Cadillac rikkoi myyntiennätyksen uudelleen mallivuonna 1978, jolloin se valmisti 350 813 ajoneuvoa.

Cadillac oli ainoa luksusmerkki, joka pystyi suunnittelemaan tarjontaansa uudelleen niin perusteellisesti ja silti saavuttamaan uusia myyntiennätyksiä. Luksusautojen ostajat arvostivat Cadillacin sirompia ja tehokkaampia malleja… erityisesti polttoainepumpuissa. Vuoden 1977 Fleetwood Broughamin tuotanto oli 28 000 kappaletta verrattuna 234 171 DeVillen kokonaistuotantoon. Vuoden 1977 Fleetwood Broughamin perushinta oli 11 546 dollaria. Yritäpä löytää tänä päivänä upouusi luksussedan tuohon hintaan!

Cadillac keksi luksusauton uudelleen mallivuodeksi 1977. Ne on suunniteltu täysin uudelleen alusta alkaen. Niissä on täysin uusi kori, alusta ja moottori. Täysin uusi Cadillacin 7,0-litrainen V8-moottori antaa enemmän kuin riittävästi voimaa tälle uudelle automuodolle. Vuoden 1977 Fleetwood Broughamilla on puhdas, muotoiltu ja järkevä muotoilu, joka sopii muuttuvaan aikaan. Se on suunniteltu tehokkaampaan tilankäyttöön.

Fleetwood Brougham on ulkoisesti sirompi, mutta säilyttää tilavan kuuden matkustajan mukavuuden. Se oli välitön menestys, joka rikkoi vuoden 1976 myyntituotantomäärät. Kokonaisarvoltaan, mukavuudeltaan, viihtyisyydeltään ja ylellisyydeltään ja arvokkuudeltaan vuoden 1977 Fleetwood Brougham on todella yksi maailman suurimmista sedaneista. Vuoden 1977 Cadillac Fleetwood on jälleen yksi superlatiivi superlatiivi… ”As the Standard of the World Turns” -saagassa.”