Tämä 1982 Toyota SR5 4×4 on varustettu 2.4L SOHC-moottorilla, 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja 8-jalkaisella pitkällä vuoteella. Toimitettu uutena Oregonissa, alkuperäinen omistaja ajoi sillä 185k mailia kunnes myi sen paikalliselle jälleenmyyjälle vuonna 2014. Viikkoa myöhemmin nykyinen myyjä osti sen ja on lisännyt 20k mailia 1,5 vuoden aikana. SR5:n mukana tulee aikakauden sängyn kuori, longbed-vakiopaketti, kokoelma vintage 4×4-lisävarusteita ja alkuperäisiä esineitä, kuten työkaluja, ikkunatarra, kirjoja ja paljon muuta. Viime kuussa tehtyihin töihin kuuluu jäähdytysjärjestelmän huuhtelu, viritys, jossa kaikki jakohihnat on vaihdettu ja uusi generaattori. Kuorma-auto tulee kuitit myyjä, puhdas Carfax, ja selkeä Oregon otsikko.
Pitkävuoteisessa SR5:ssä oli vakiona kauhaistuimet, kierroslukumittari ja erilliset öljynpaine-/voltti-mittarit, AM/FM-multiplex-radio, jaksottaiset tuulilasinpyyhkijät, sävytetty lasi, ohjaamon täysi matto, teräksiset suojaluistilevyt, yksittäinen takaluukun avaus, halogeeni kauko-/kaukovaloajovalot, 7X15″ 6-puolaiset tyylilliset vanteet, sporttiraitoja. Tässä kuorma-autossa oli myös lisävarusteena ohjaustehostin, kallistettava ohjauspyörä, all weather guard -paketti, liukuva takaikkuna ja avattavat tuuletusikkunat, kaksi ulkopeiliä, kromattu askelpuskuri. Ikkunatarra osoittaa, että se oli varustettu kromipaketilla, mutta alkuperäinen omistaja teetätti pyörät valkoisiksi ja etupuskurin ja -grillin mustiksi ennen luovutusta sekä lisäsi ilmastointilaitteen.
Carfaxissa ei näy onnettomuuksia ja myyjä toteaa, että ruoste on hyvin vähäistä. Alkuperäinen Toyota Grey Metallic -maali näyttää hyvältä, mutta siinä on kulumia. A-pilareissa ja etupäässä on joitakin kiveniskemiä, kolhuja ja muita virheitä sekä hieman maalin kuoriutumista konepellissä. Myyjä toteaa, että tuulilasissa on kaksi tuskin havaittavaa kiveniskemää, jotka eivät ole halkeilleet. Viat näkyvät alla olevista valokuvista ja walk-around-videosta.
Uudet SR5-raidoitusdekaalit kiinnitettiin hiljattain ja uusi musta takapuskuri ja kannattimet korvasivat väsyneen alkuperäisen kromisen askelpuskurin. Uudet sivumerkkivalot ja tiivisteet lisättiin myös. 8-jalkaisessa longbedissä on hyväkuntoinen aikakauden lasikuitulakki, mutta se vuotaa takaikkunan tiivisteen kohdalta kovalla sateella. Se on lukittava ja irrotettavissa helposti.
Auton mukana tulevat alkuperäiset tavarat ovat: Pullotunkki, työkalulaukku täydellisenä työkaluineen, alkuperäinen omistajan käsikirja & takuuvihko, alkuperäinen jälleenmyyjän ikkunatarra ja Wheeler Toyotan rekisterikilven kehys, alkuperäinen nahkainen avaimenperä ja tehtaan Toyota shop/service manual.
Harvinaisia, aitoja Toyotan ja vintage 4×4:n osia ja lisävarusteita mm:
– Uusi laatikossa, 1981, aidot Toyota-maastosumuvalot ”Toyota”-säleiköillä
– Uusi laatikossa, 1979, aito Toyota 40-kanavainen CB-radio/mikrofoni, tarvikkeet ja paperit
– Vuosikerta, Made in Japan -maastolapio/pikakombo
– Vuosikerta, aito Toyota-kuulavasara
– Vuosikerta, aito Toyota ensiapupakkaus
– Vintage-turvalippupakkaus
Sisustus on entisöimätön ja esittelee yllättävän hyvässä kunnossa kuorma-auton ikään ja ajokilometreihin nähden, ja kierroslukumittari ja täydentävä SR5-mittarikotelo ovat mukavia lisävarusteita tähän malliin.
Alkuperäinen AM/FM toimii loistavasti lukuun ottamatta sen sisäistä valoa ja se ajaa toimivat tehtaan ovikaiuttimet. Kierroslukumittari on vaisu kylmällä säällä kunnes lämpiää. Kaikki valot, mittarit ja muut sähköt toimivat kuten pitääkin. Jälleenmyyjän asentama ilmastointi muutettiin 134a:ksi vuonna 2002, mutta tällä hetkellä se ei tarjoa kylmää ilmaa.
Se on varustettu alkuperäisellä 22R, (2.4L SOHC) moottorilla, jonka kaasutin on uusittu lokakuussa 2016. Alkuperäinen 5-vaihteinen vaihteisto vaihtaa hyvin kaikilla vaihteilla ja 4WD, korkea ja matala, toimii hyvin manuaalinavojen lukitsemisen jälkeen. Uusi kytkin ja uudelleen pinnoitettu vauhtipyörä asennettiin marraskuussa 2015. Ikääntyvä generaattori vaihdettiin, jäähdytysnestejärjestelmä huuhdeltiin, viritys ja kaikki kolme jakohihnaa vaihdettiin juuri viime kuussa. Myyjä sanoo, että se kulkee vahvasti eikä ole tietoinen mistään vuodoista.
Korirakenne ja jousitus ovat vankat ja niissä on vain kevyttä pintakorroosiota, eikä läpiruostumisongelmia ole. Jousituksen komponenttien uskotaan olevan alkuperäisiä, eivätkä ne tuota outoja ääniä tai vinkumista. SR5:n varastossa olevat maalatut teräsvanteet ovat hyvässä kunnossa, ja niissä on joitakin maalin lohkeamia ja kevyttä pintaruostetta. Tuoreet M/T-renkaat (235/75/15) renkaat asennettiin 3 kuukautta sitten ja niillä on Les Schwab Tiresin 60 km:n kulutuspinnan takuu. Rungon alle asennettu varavara näyttää olevan hyvässä kunnossa. Uudet jarrut ja etupyörät asennettiin kuusi kuukautta sitten.
Tässä mukavassa kuorma-autossa on vaikuttava kokoelma lisävarusteita ja paljon elämää jäljellä. Myyjä sanoo, että se toimii hyvin ja tällä hetkellä sillä ei ole muita mekaanisia tarpeita kuin edellä mainittu ilmastointi.