Sunnuntaina Jet Airways lanseerasi kaupallisesti uuden Boeing 737 MAX 8 -lentokoneen. Kuten olemme jo aiemmin maininneet, Jet Airways on tilannut näitä 225 kappaletta, joten aika pitkälti seuraavien monien kuukausien ja vuosien aikana ilmassa alkaa näkyä vain Jet Airwaysin 737 MAX-koneita. Lentoyhtiö sai ensimmäisen Boeing 737 MAX 8:nsa kesäkuun 2018 jälkipuoliskolla.
Olin nähnyt kovan tuotteen jo mediatilaisuudessa ja uutisoin siitä aiemmin viime viikolla. Sunnuntaina minulla oli ensimmäinen tilaisuus lentää Boeing 737 MAX 8:lla sen ensimmäisellä kaupallisella lennolla Mumbain ja Hyderabadin välillä, ja käytimme sen hyväkseni.
Koska Shipra ja minä olimme viettämässä viikonloppua Hyderabadissa, olimme katkaisseet viikonlopun ja lentäneet takaisin Mumbaihin 30.6.2018 yöllä, vain lentääksemme Hyderabadiin uudestaan aamuyöllä 1.7.2018. Menimme kotiin muutamaksi tunniksi nukkumaan sängyssämme, ennen kuin olimme jälleen aamulla jälleen lentokentällä. Olin aivan innoissani, koska tämä olisi ensimmäinen Boeing 737 MAX -lentoni millään lentoyhtiöllä.
Kävin aikaisin aamulla lentokentän lipputiskillä, koska lippu oli varattu ja lähetetty sähköpostiosoitteeseeni, jota en ollut synkronoinut puhelimessa. Tarvitsin siis tulosteen päästäkseni sisälle lentokentälle. Se oli ensimmäinen kerta, kun Jet Airwaysin henkilökunta tiskillä mainitsi, että olimme yksi ensimmäisistä ihmisistä, jotka lensivät Jet Airwaysin 737 MAX -lentokoneella, ja onnitteli meitä.
Premiere-selvitystiskillä meitä onniteltiin jälleen. Olimme ensimmäiset ihmiset, jotka olivat varanneet Premiere-paikat tälle lennolle, joten se oli jotain heille.
Luovutimme päivityssetelit ja otimme Business-luokan maihinnousukortit talteen, minkä jälkeen otimme muutaman valokuvan lentokentän Guest Relations -tiimin kanssa. Jessica ja Rukhsar lähtöselvitystiimistä olivat suureksi avuksi, sillä he auttoivat meitä saamaan maihinnousukortit myös jatko- ja paluulentosegmenteille (Olimme tulossa itse MAX:lla takaisin paluulennolla Hyderabadista Mumbaihin).
Tämän jälkeen olimme matkalla loungeen hieman aamiaiselle. Päivä oli täydellinen lentopäiväksi, sillä taivas oli kirkastunut, ja meille oli luvassa aurinkoinen päivä tälle lennolle.
Vaikka olisin halunnut olla boarding-portilla ennen boarding-kutsun soittoa, viivyimme hetken aikaa loungessa, minkä seurauksena portille saapuessamme boarding oli jo alkanut. Tämä oli kuitenkin toinen tilaisuus ottaa kuva ennen ensimmäistä lentoa. Muuten lentoyhtiön toiminta oli tavanomaista. Meidän seurassamme oli myös ensimmäinen perhe, joka oli kirjautunut turistiluokkaan.
Tämä oli yhtä hyvä hetki kuin mikä tahansa toisen kuvan ottamiseen. Tapasimme suihkusillalla kapteenin, joka aikoi lentää BOM-HYD-BOM-segmentit. Kapteeni Kush Agarwal ja kapteeni Irani lensivät tätä lentoa. 
Mumbai(BOM) – Hyderabad(HYD)
Sunnuntai, 1. heinäkuuta 2018
Lähtö: 07:08 AM
Asiak: 08:33 AM
Kesto: 01hr25min
Lennetty etäisyys: 385 mailia
Lennetty matka: 385 mailia
Lentokone: 385 mailia: He toivottivat meidät jälleen tervetulleiksi uuteen Boeing 737 MAX 8 -lentokoneeseen ja kertoivat, että kyseessä oli koneen ensimmäinen lento. Premiere-hytti oli 12/12 täynnä tällä ensilennolla. Aikaisemmin, kun olin varannut lippuni, se oli tyhjä.
Huomioitavaa Jet Airwaysin uudesta 737 MAX 8 Business Class -tuotteesta. Kovasta tuotteesta on yksityiskohtainen postaus täällä, mutta lyhyesti:
- Jet Airways on valinnut Rockwell Collinsin MiQ Business Class -istuimet, joissa on helppo esteettömyysominaisuus, sillä kaikilla käytävän puoleisilla istuimilla voi laskea käsinojan alas esimerkiksi pyörätuolimatkustajan tuomiseksi koneeseen.
- Vaihtoehtona on vaalean taivaansinisen/vihreänvihreää nahkaa, jonka toimittajaksi on valikoitunut Wollsdorf.
- Koneissa lennetään ensisijaisesti kotimaan segmenteillä, ja niissä on 4-suuntainen pääntuki
- Täysikokoinen kokoontaitettava pöytä on nyt jousikuormitteinen, joten käsinojan kanssa ei tarvitse taistella pöydän esiin nostamiseksi.
- Kullakin istuimella on verkkovirtaportti, USB-portti ja henkilökohtainen laiteteline.
Tässä muutama kuva istuimesta, kun istuimme alas.
Värin valinnasta sanottakoon, että se näyttää kirkkaalta, mutta ei liity brändin oppeihin lainkaan. Olin huolissani siitä, että nämä istuimet likaantuvat helposti, mutta pitää katsoa puolen vuoden päästä, miten niitä huolletaan. Sain tietoja, joiden mukaan eräässä business-luokan istuimessa oli jo kuulakärkikynän jälkiä.
Jet Airwaysin lentokirjallisuuden mukaan business-luokan istuinten istuinväli on kasvanut aikaisemman Boeing 737 NG -tuotteen 40 tuuman istuinvälistä uuteen Boeing 737 MAX -tuotteeseen, joka on 42 tuumaa. Istuimet ovat leveydeltään 22″ tilavat, ja ne on pehmustettu hyvin parin tunnin tai kolmen tunnin lennolle.
Ainut Boeing 737 MAX -mallissa havaittu tuotemerkintä oli matkustamon ohjauspaneelissa, joka on koneen etu- ja takaosassa.
Olin alun perin Shipran kanssa istumassa 1A/1C-paikalla, mutta vaihdoimme paikat 2D/2F-paikoille, jotta pääsimme kokeilemaan keskimmäisiä istuimia jalkatuilla. Kokoonpanon toisessa versiossa, joka on kokoonpano ensisijaisesti alueellisissa kansainvälisissä, olisi myös istuimeen kiinnitetty jalkatuki, jota voi ohjata istuimessa olevilla säätimillä.
Apuvälinekaukaloihin mahtui enemmän laukkuja, ja ne näyttivät isommilta. Jotenkin kaikki olivat kuitenkin täyttäneet laukkunsa hyvin epäoptimaalisesti, joten 6 käsimatkatavaralaukun tilassa oli täällä keskimäärin vain kolme laukkua per roskakori. Mielestäni henkilökunnan olisi pitänyt olla enemmän mukana tässä prosessissa, koska ihmiset heittelevät laukkujaan miten sattuu, eikä näin saisi koskaan käsimatkatavaralaukkuja optimaalisesti sovitettua.
Kirjallisuutta varten on istuimen selkänojan tasku, jossa oli lentokoneen sisäinen aikakauslehti, sanomalehtiä ja turvakortti. Jet Airways on sijoittanut sinne myös MAX 8:n uutuustuotteesta kertovan tiedotteen.
Persoonallisiin tavaroihin voi käyttää istuimen käsinojan alapuolella olevaa valtavaa tilavuutta.
Esitteli nopeasti käyntiä wc:ssä ennen nousua. Jet Airways on päättänyt asentaa näihin koneisiin paljon puhutut ohuet vessat. Kävin wc:ssä, löysin riittävästi tilaa liikkua ja pystyin käyttämään wc:tä ongelmitta. Tässä kuva keulavessasta. Pystyin seisomaan mukavasti eteenpäin päin. Tosin muilla saattaa olla erilainen kokemus.
Kun pääsin takaisin istuimelleni, matkustamohenkilökunta toi lähtöä edeltävät juomat. Valintani olivat kookosvesi, marjasekoitussmoothie ja tavallinen vesi. Molemmat valitsimme kookosveden. Kylmäpyyhepalvelu seurasi tätä nopeasti.
Tämän jälkeen jaettiin ruokalistakortit. Jet Airwaysillä oli tällä lennolla jännittävä valikoima ateriavaihtoehtoja, mukaan lukien pari kasvisvaihtoehtoa ja tavanomaiset kananmunat aamiaiseksi.
Uutta 737 MAX 8:ssa oli istuinten yläpuolella olevien istuinpaneelien uudelleenjärjestely. Turistiluokassakin on ilmastointikanava, joka pysyy aina päällä, ja sitten on henkilökohtaiset tuuletusaukot kaikille istuimille. Myös lukuvalot voi nyt asettaa oikeaan kulmaan sen sijaan, että ne olisivat vain suojalasin takana eivätkä olisi säädettävissä.
Kone täyttyi melko nopeasti, turistiluokassakin aina takapenkille asti.
Aloitimme työnnön pari minuuttia alkuperäistä aikataulua myöhemmin. Kaikki Jet Airwaysin maahuoltajat vilkuttivat koneelle hyvästiksi ja napsauttivat kuvia.
Kun moottorit käynnistyivät ja lähdimme kohti kiitorataa ja sitten nousimme ulos Mumbain kaupungista, en voinut olla huomaamatta, miten äärimmäisen hiljainen tämä CFM LEAP 1B -moottoreiden käyttämä kone on, mikä on erinomainen lisä matkustajakokemukseen.
Saimme hienoja näkymiä lentäessämme Mumbain eteläosan yli lennettyämme pääkiitotieltä ja käännyttyämme sen jälkeen vasemmalle kohti Hyderabadia.
Heti kun olimme ilmassa ja matkalentokorkeudessa, yritin muodostaa yhteyden JetScreeniin, lennon aikaiseen suoratoistosisältöpalveluun. En löytänyt wifi APN:ää, joten sain myöhemmin selville, että JetScreeniä ei ole vieläkään asennettu tähän koneeseen, koska he odottavat viranomaislupia. Viimeisten kahden vuoden aikana Jet Airways on siirtynyt bring-your-own-device IFE:hen, ja 737 MAX paxex korostaa tätä valintaa.
Ateriapalvelut alkoivat lähes välittömästi nousun päätyttyä. Lisäksi tässä huomasin Jet Airwaysin bring your device -kokemussuunnittelun suuren puutteen. Tarkoitukset olivat jalot, ja Jet Airways halusi, että Premiere-asiakkaat voivat syödä ja katsoa elokuviaan samaan aikaan.
Niinpä he laittoivat ruokalautaselle käännettävän kannen, jossa on pito, jotta puhelimesi/tablettisi pysyisi pystyssä elokuvan toiston ja ruoan tarjoilun aikana. Näin sen pitäisi teoriassa toimia, kun harmaaseen liuskaan mahtuu puhelin/tabletti. (Lue koko kova tuoteanalyysi täältä)
Näin kuitenkin kävi, kun ruoka tarjoiltiin, ja tarjotinpöydän peittona oli valkoinen pöytäliina.
Tämä on asia, jota Jet Airwaysin on tutkittava ja korjattava nopeasti, koska tämä ei ole toivottu asiakaskokemus.
Ruokailuun siirryttäessä valitsin pohjoisintialaisen vaihtoehdon Amritsari Cholle ja Parantha. Shipra valitsi eteläintialaisen vaihtoehdon Pesaratu. Molemmat osoittautuivat erittäin hyviksi aterioiksi.
Ateriat olivat herkullisia ja ne tarjoiltiin oikeassa lämpötilassa. Olen varsin tyytyväinen siihen, että Jet Airwaysilla croissantti vaihtui pienempään, voisulavaan ja hiutalemaiseen croissanttiin. Matkustamohenkilökunta palasi kysymään, voisivatko he tuoda meille juomia, ja me molemmat otimme mustaa teetä. Keskimmäisessä käsinojassa on uudet sisäänvedettävät juomatelineet, jotka ovat käteviä.
Tässä on kuva siitä, miten IFE olisi ihanteellisesti toiminut. Harmi, että sitä ei ollut koneessa tällä lennolla. Huomaa kuitenkin 20% suuremmat ikkunat tässä koneessa. Hyvä luonnollinen IFE.
Kaikkien astioiden siivoamisen jälkeen miehistö toi korillisen tamarindikarkkeja myös Premiere-matkustajille.
Lento oli lyhyt, tunnin mittainen, mutta riitti kokemaan koko Jet Airwaysin Boeing 737 MAX 8 Premiere Cabinin. Hyvin pian kapteeni tuli kaiutinjärjestelmään ilmoittamaan laskeutumisestamme.
Hyderabadissa miehistö toivotti jälleen lennon tervetulleeksi. Ei paloautoja antamaan vesitykkitervehdystä. Ehkä Jet Airwaysin ajatusmallin mukaisesti, jonka mukaan uudet koneet toivotetaan kuivin suin tervetulleiksi.
Shipran ja minun oli tarkoitus palata saman koneen käännöksellä takaisin Mumbaihin, joka olisi ollut 30 minuuttia myöhemmin. Niinpä ryntäsimme heti ulos lennolta. Ulos päästyämme Hyderabadin tiimi oli järjestänyt kakun juhlan kunniaksi.
Kävin nopeasti siirtoturvatarkastuksen läpi, ja koska minulla oli mukanani vain lompakko ja puhelin, pääsimme turvatarkastuksen läpi melko nopeasti, noin parissa minuutissa. Auttoi myös se, että oli sunnuntai ja aamu, eikä liikematkailua ollut ehkä tapahtumassa.
Bottomline
Kokemukseni tästä koneesta on ristiriitainen. Ensinnäkin Boeing 737 MAX on loistava kone. Kaikki, mikä auttaa pitämään lentoyhtiöiden taloutta, on hyvä asia, ja kaikki insinöörityö tämän koneen kanssa vaikuttaa ihmeellisesti. Kone oli hiljainen, ja pidin siitä.
Nyt sitten Jet Airwaysin kovaan tuotteeseen. Istuinten värit näyttävät minusta siisteiltä, mutta myös erottuvat. Ei yhdistä siniseen ja keltaiseen brändiväriin yhtään. Minua huolestuttaa se, miten nopeasti ne likaantuvat. IFE pitäisi lisätä pian uusiin koneisiin ja ilmoitus, että JetScreen ei ole käytettävissä, olisi ollut kiva. Mutta istuimessa oleva virta toimi loistavasti.
Jos haluat lentää Jet Airwaysin uudella 737 MAX 8:lla, tässä ovat reitit, joilla voit lentää heinäkuussa 2018. Julkaisen lähipäivinä myös erillisen arvostelun turistiluokasta. Sillä välin, jos sinulla on kysyttävää, ammu vain, niin vastaan niihin mielelläni.