Heihachiro Togo (1848-1934) oli Japanin suurin amiraali, keisari Hirohiton mentori ja yksi Japanin sotilasvallan nousun arkkitehdeistä 1900-luvulla. Hänen rohkea laivastostrategiansa voitti historian ratkaisevimman meritaistelun, Tsushiman taistelun.
Heihaciro Togo syntyi 27. tammikuuta 1848 Kajima-Machissa, japanilaisessa kylässä Kyushun saarella Satsuman maakunnassa (myöhemmin Kogoshiman prefektuuri). Vaikka se sijaitsi yhdessä syrjäisessä maakunnassa, alueella oli hedelmällistä maatalousmaata. Togo oli arvostetun aatelismiehen, samurain, neljäs poika. Hänen isänsä palveli maakuntansa herraa, Shimazu-Nariakiraa, veronlaskijana, vaatehuoneen päällikkönä ja piirikuvernöörinä. Hänen äitinsä Masuko oli aatelisnainen, joka kuului samaan klaaniin kuin miehensä.
Togon vanhemmat antoivat hänelle syntyessään nimen Nakagoro Togo. Uskonnollisessa ja isänmaallisessa juhlassa, joka pidettiin 13-vuotiaaksi tultuaan, samuraiperinne kehotti nuoria miehiä muuttamaan elämäntapojaan. Muutoksen merkkinä oli uuden nimen ottaminen. Nakagoro Togo valitsi nimen Heihachiro, joka tarkoittaa ”rauhallista poikaa”, nimeksi, jolla hänet tunnettaisiin jatkossa.
Togo sai varhain koulutusta, kuten oli tapana kaikilla samuraiden pojilla. Hänet koulutettiin soturiksi, jollainen hänen odotettiin olevan. Pieniä kahakoita ja poliisitoimia lukuun ottamatta hänen samurai-taitojaan uskottiin kuitenkin käytettävän tehokkaammin hallintomiehenä ja johtajana. Tämä johtui siitä, että Japani oli Togon syntymän aikaan käytännössä eristyksissä muusta maailmasta, eikä se katsonut, että sillä olisi poliittista tai sotilaallista roolia rajojensa ulkopuolella. Sen ainoa yhteys muuhun maailmaan oli hollantilaisten kanssa solmittu monopolistinen kauppasopimus, joka tarjosi hollantilaisille kauppiaille rajoitetut satamamahdollisuudet Nagasakissa.
Tämä muuttui äkillisesti vuonna 1853, kun kommodori Matthew C. Perryn komennossa ollut neljän aluksen amerikkalainen laivasto purjehti Yedon lahdelle esitelläkseen presidentti Millard Fillmorelle vaatimuksen, että Japani avaisi rajansa yhdysvaltalaiselle ystävyydelle, kaupankäynnille ja laivaliikenteelle. Yhdysvaltojen valtuuskunta järjesti 31. maaliskuuta 1854 Kanagawan sopimuksen, joka käytännössä avasi kaksi satamaa ulkomaankaupalle ja muonitukselle. Pian Britannia ja Saksa pyrkivät samanlaisiin järjestelyihin. Japanin johtajat joutuivat avaamaan feodaalisen yhteiskuntansa. Vastauksena kasvavaan uhkaan vieraiden tunkeutumisesta heidän suljetuille mailleen japanilaiset aatelismiehet alkoivat mobilisoida samurai-vasaalejaan ja harkita armeijansa nykyaikaistamista.
Satsuman laivasto
Satsuman maakunnan herra Shimazu Nariakira kiinnostui nopeasti laivojen rakentamisesta. Hän sai 1850-luvun alussa ensimmäisenä japanilaisena lordina luvan rakentaa suurempia aluksia kuin Japanissa tuolloin yleisesti käytetyt pienet rannikon kauppa- ja kalastusalukset. Hän rakensi pienen laivaston, joka tunnettiin 1860-luvun puoliväliin mennessä nimellä Satsuman laivasto. Ideastaan rakentaa suurempia ja aseistettuja merialuksia Nariakira ikuistettiin modernin Japanin laivaston isänä.
Koska Nariakira oli isänsä virka-aseman vuoksi Satsuman maakunnassa, Togo liittyi Satsuman laivastoon vuonna 1866, kun hän oli 17-vuotias. Vuonna 1871 hänet valittiin yhdeksi kymmenestä japanilaisesta merivoimien kadetista, jotka saivat merenkulkukoulutusta Englannissa. Japanilaisilta kadeteilta evättiin koulutus Royal Naval Collegessa, ja Togo lähetettiin sen sijaan Lontoossa sijaitsevaan Thames Nautical Training Collegeen. Hän vietti kaksi vuotta merikapteenina koulutusaluksella H.M.S. Worcester, minkä jälkeen hänet määrättiin H.M.S. Hampshire -alukselle, joka kiersi maapallon.
Ennen koulutuksen päättymistä Japanin hallitus tilasi kolme sotalaivaa brittiläisiltä telakoilta, ja Togo määrättiin tarkastajaksi niiden rakentamisen ajaksi. Hän palasi Japaniin vuonna 1878 Japanin keisarillisen laivaston aliupseerina yhdellä uusista aluksista, Fusolla. Togosta oli tullut 18 kuukauden kuluessa paluustaan komentajakapteeniluutnantti. Englannissa saamansa koulutuksen tuloksena hänet määrättiin palvelemaan kadettien koulutusvalvojana vastaperustetussa Tokion laivastokoulussa ja Tsukijin laivastokoulussa.
Togo määrättiin pidennettyyn meripalvelukseen vuodesta 1878 vuoteen 1894, jolloin hän pysyi keisarillisen laivaston ylemmissä riveissä. Tänä aikana hän näki rajoitetusti toimintaa kahakoissa korealaisten ja kiinalaisten ryhmittymien kanssa. Togo sai komentoonsa ensimmäisen aluksensa, Daini Teihun vuoden 1883 puolivälissä. Hänet määrättiin työskentelemään Britannian, Yhdysvaltojen ja Saksan laivastojen kanssa sekä tarkkailijana Ranskan laivastojen kanssa Kiinassa. Togo melkein vapautettiin palveluksesta 1880-luvun lopulla, koska hän sai vakavia reumakohtauksia, jotka halvaannuttivat hänet useiksi kuukausiksi. Tiettävästi Togo opiskeli tuolloin kansainvälistä oikeutta ja diplomatiaa, ja hänelle annettiin myöhemmin komennettavaksi brittiläisvalmisteinen sotalaiva Naniwa.
Haluisia manöövereitä ja mainetta
Togosta ja Naniwasta tuli kuuluisia yhdessä. Alus syrjäytti 3 800 tonnia, kulki 18 solmua ja oli aseistettu kahdella kymmenen tuuman tykillä, kuudella kuuden tuuman tykillä ja kuudella torpedoputkella. Elokuun 25. päivänä 1894, kun jännitteet Japanin ja Kiinan välillä kasvoivat, Togo määräsi upottamaan Keltaisella merellä S.S. Kowshingin (eri kirjoitusasussa Kaosheng ), Britannian lipun alla purjehtineen kuljetusaluksen, joka oli kuljettamassa kiinalaisia joukkoja Koreaan. Uppoaminen aiheutti merkittävän kansainvälisen välikohtauksen Japanin ja Ison-Britannian hallitusten välillä, mutta Togoa ei moitittu, ja kansainvälinen tuomioistuin asettui niukasti hänen puolelleen. Japanin ja Kiinan välinen sota julistettiin virallisesti viikko uppoamisen jälkeen.
Lyhyen sodan aikana Togon Naniwa oli yksi neljästä aluksesta, jotka lähetettiin ”lentävänä laivueena” amiraali Kozo Tsuboin johdolla ja jotka auttoivat reitittämään amiraali Ting Ju-Ch’angin johtaman kiinalaisen laivaston Yalu-joen taistelussa (tunnetaan myös Keltaisen meren taisteluna) 17. syyskuuta 1894. Taistelu antoi Japanin laivastolle Keltaisen meren herruuden, jolloin Venäjän Tyynenmeren laivasto jäi sen ainoaksi todelliseksi kilpailijaksi läntisellä Tyynellämerellä.
Sotahistorioitsijat mainitsevat Japanin vuoden kestäneen sodan Kiinaa vastaan merkittävänä virstanpylväänä Japanin nykyaikaisen sotilaallisen kyvykkyyden kehityksessä. Japanin laivaston ja armeijan käyttämät meri- ja sotilastaktiikat yllättivät muiden maiden strategit. Japanin menestys sodassa, joka johti siihen, että Kiina haki rauhaa 1. huhtikuuta 1895, järkytti hallituksia ympäri maailmaa. Kukaan ei ollut odottanut Japanin, jota pidettiin pienenä ja takapajuisena Kiinaan verrattuna, voittavan sotaa. Shimonosekin sopimus antoi Korealle itsenäisyyden ja luovutti samalla Japanille Liaotungin niemimaan, osan Mantšuriaa, sekä kiinalaisen Wei-Hai-Wein satamakaupungin suojelun. Nämä ehdot häiritsivät Britanniaa, Ranskaa ja Venäjää niin pahasti, että Japani perääntyi sopimuksesta. Venäjä ryhtyi toimenpiteisiin vahvistaakseen Kiinan asemaa Japania vastaan sodan jälkeen, mikä johti Venäjän-Japanin sotaan useita vuosia myöhemmin.
Rantatehtävät ja stipendit
Välillä Togo nimitettiin toukokuussa 1896 merivoimien korkeakoulun johtajaksi. Hän uudisti koulun opetussuunnitelmaa ja teetti amiraali Stepan Ossipovitš Makarovin kirjoittaman venäläisen merivoimien strategiaa käsittelevän tutkielman kääntämisen japaniksi. Hänet ylennettiin tänä aikana vara-amiraaliksi.
Kolme vuotta myöhemmin, vuonna 1899, Togo nimitettiin Sasebon laivastotukikohdan komentajaksi, joka oli laivaston Keltaisenmeren laivaston komentokeskuksen sydän. Bokserikapinan noustua Kiinassa Togo ylennettiin laivaston amiraaliksi ja kutsuttiin takaisin aktiiviseen meripalvelukseen 20. toukokuuta 1900. Bokserikapinan aikana Togo komennettiin partioimaan Kiinan rannikoita, ja sitä tehdessään hänellä oli tilaisuus tarkkailla amerikkalaisia, brittiläisiä, ranskalaisia, saksalaisia ja venäläisiä laivastoja, jotka suorittivat samankaltaisia tehtäviä.
Hänet vapautettiin komennostaan bokserikapinan laantuessa vuonna 1902, ja hänet korotettiin kunniamerkin arvoasteeseen ja hänelle ojennettiin Nousevan Auringon Suuri Kordonki tunnustuksena palveluksistaan keisarille. Sen jälkeen Togo komennettiin valvomaan rakentamista ja hänestä tuli Japanin Maizurun laivastotukikohdan ensimmäinen komentaja, joka sijaitsi suoraan Japaninmeren toisella puolella Vladivostokista.
Sodanvalmistelut
Lokakuussa 1903 Togo kutsuttiin takaisin Maizurusta ja hänelle annettiin laivaston komento, joka oli tuolloin Japanin kaikkien aikojen suurin joukko. Neljän uuden taistelulaivan ja kahdeksan taisteluristeilijän rakentamiseen oli käytetty 213 miljoonaa jeniä. Togo kiinnitti lippunsa Mikasaan, brittiläisvalmisteiseen taistelulaivaan, joka oli yksi aikansa edistyksellisimmistä. Sen tilavuus oli 15 300 tonnia, nopeus 19 solmua, ja siinä oli neljä 12 tuuman tykkiä ja neljätoista 6 tuuman tykkiä. Togo komensi neljää, uutta Mikasa-luokan taistelulaivaa komentamansa yhdistetyn laivaston yli sadan sota-aluksen joukossa. Laivasto kokoontui Sasebon laivastotukikohdassa.
Poliittisten jännitteiden kasvaessa Japanin ja Venäjän välillä Venäjän Tyynenmeren laivasto jaettiin Vladivostokissa ja Port Arthurissa sijaitsevien asemien kesken, ja siihen kuului seitsemän taistelulaivaa ja yhdeksän risteilijää sekä avustavia hävittäjiä ja torpedoveneitä. Tyynenmeren laivastolle luvattiin tukea Venäjän Itämeren laivastolta, jota varten rakennettiin uusia aluksia vihollisuuksien alkaessa. Japanin sotilasjohtajat laativat suunnitelmia vihollisuuksien aloittamiseksi jo kauan ennen diplomaattisuhteiden katkaisemista. Sotahistorioitsijat katsovat, että Japanin Pearl Harboriin tekemä hyökkäys perustui suoraan japanilaisten malliin, ja Japanin strategia Venäjän vastaisessa sodassa edellytti välitöntä, yöllä tapahtuvaa hyökkäystä Port Arthuriin sijoitettua venäläistä laivastoa vastaan, jotta Venäjän laivaston osa saataisiin lamautettua tai tuhottua. Togosta tuli miekka, jolla Japanin keisari viilsi Venäjän Tyynenmeren laivaston.
Japanin yhdistetty laivasto purjehti 6. helmikuuta 1904 aamulla Sasebosta kohti länttä. Diplomaattiset suhteet Venäjään katkaistiin virallisesti samana iltapäivänä. Helmikuun 8. päivän 1904 vastaisena yönä japanilaiset torpedoveneet ja hävittäjät tunkeutuivat laivaston pääjoukon suojissa Port Arthurin satamaan, jonne venäläinen laivue oli ankkuroitunut. Japanilaiset vaurioittivat venäläistä risteilijä Palladaa sekä taistelulaivoja Czarevich ja Retvisan, mutta Togon varovaisuus olla hyökkäämättä Port Arthuriin täydellä voimalla antoi lopulta suurimmalle osalle venäläisistä aluksista mahdollisuuden paeta. Toukokuuhun mennessä ne olivat karanneet ja purjehtineet amiraali Makarovin komennossa kohti Vladivostokia. Togo partioi Japaninmerellä ja upotti lopulta Czarevichin Keltaisenmeren taistelussa 10. elokuuta 1904. Venäjän Tyynenmeren laivaston jäänteet hajotettiin Ulsanin taistelussa 14. elokuuta.
Togon partioinnin aikana Venäjän toinen Tyynenmeren laivue, joka koostui neljästä identtisestä 13 500 tonnin taistelulaivasta, kahdesta vanhemmasta taistelulaivasta, seitsemästä risteilijästä, kuljetusaluksista, valtamerenkulkuisista hinaaja-aluksista ja sekalaisista muista aluksista, kokoontui Itämeren merisatamassa Kronstadtissa vara-amiraali Zinovy Petrovich Rozhdestevenskyjen komennossa. Huonon laivanrakennuksen, miehistöjen huonon koulutuksen ja lukuisten matkan varrella tehtyjen muonituspysähdysten vuoksi Venäjän toinen Tyynenmeren laivue tarvitsi seitsemän kuukautta purjehtiessaan Japaninmerelle.
Tsushima!
Matkalla Vladivostokiin toukokuun 1905 lopussa Venäjän toinen Tyynenmeren laivue kohtasi Togon ja yhdistetyn japanilaisen jalkaväkijoukkojen muodostaman joukon Tsushiman salmessa. Japanin ja Korean välinen 50 meripeninkulmaa leveä valtameri on jaettu kahteen 25 meripeninkulmaa leveään kanavaan salmessa olevan Tsushiman saaren avulla. Togo odotti Rozhdestevenskyä korealaisessa Pusanin satamassa, kun hänen torpedoveneensä partioivat salmessa. Rozhdestevensky saapui aamunkoitteessa 27. toukokuuta. Togolla oli laivastossaan neljä taistelulaivaa, kahdeksan panssariristeilijää, neljä 20 solmun risteilijää, kolme kevyttä risteilijäosastoa ja viisi hävittäjäflotiljaa. Rozhdestevenskin päätaistelujoukko koostui kahdeksasta taistelulaivasta ja 25 muusta sotalaivasta.
Taistelujen päättyessä japanilaiset olivat upottaneet kuusi kahdeksasta venäläisestä taistelulaivasta, vallanneet loput kaksi; ja upottaneet, vallanneet tai ajaneet satamaan 25 muuta venäläistä alusta, kun taas japanilaiset olivat menettäneet vain kolme torpedovenettä. Rozhdestevensky otettiin vangiksi, ja Togo vieraili myöhemmin hänen luonaan sairaalassa. Venäjän-Japanin sota päättyi 5. syyskuuta 1905 New Hampshiren Portsmouthissa allekirjoitettuun sopimukseen. Rauhansopimuksen allekirjoittamista johti Yhdysvaltain presidentti Theodore Roosevelt. Togo sai Japanin hallitukselta ja kansainvälisesti lukuisia mitaleja, ja hänet nimitettiin keisarillisen yleisesikunnan päälliköksi 20. joulukuuta 1905. Tätä virkaa hän hoiti joulukuuhun 1909 asti.
valtiomies
Togo edusti Japanin hallitusta Englannin kuningas Yrjö V:n kruunajaisissa vuonna 1911. Palattuaan Japaniin hänestä tehtiin kreivi ja hänet nimitettiin kruununprinssin opintotoimiston puheenjohtajaksi. Tässä ominaisuudessa hän organisoi ja määräsi opintojakson, valvoi 17 opettajan ryhmää ja hänestä tuli tulevan keisarin Hirohiton matkakumppani ja sijaissetä.
Togo vetäytyi virkatehtävistä ja julkisesta elämästä, kun Hirohito nousi krysanteemikruunulle vuonna 1926. Hän seurasi, kun japanilainen yhteiskunta hänen suojattinsa johdolla kasvoi yhä militaristisemmaksi. Tsushiman taistelun 30-vuotispäivänä 28. toukokuuta 1934 keisari myönsi Togolle markiisin arvonimen. Päivää myöhemmin Togo vaipui koomaan. Hän kuoli Tokiossa 30. toukokuuta 1934. Hänen vaimonsa Tetsuko, jonka kanssa hän oli ollut naimisissa 53 vuotta, kuoli seitsemän kuukautta myöhemmin. Togolle jäi eloon kaksi poikaa, tytär ja neljä lastenlasta.
Lisälukemista
Blond, Georges, Amiraali Togo. Macmillan Company, 1960.
Busch, Noel F., Keisarin miekka: Japani vs. Venäjä Tsushiman taistelussa. Funk and Wagnalls, 1969.
Falk, Edwin K., Togo and the Rise of Japanese Sea Power. Longmans, Green and Company, 1936. □