WheelsEdit
Vuoristoratajunissa on pyörät, jotka kulkevat radan sivuilla (sivukitka- tai ohjauspyörät) ja radan alla (ylös-, alikitka- tai alikulku- tai alikulkupyörät) sekä radan päällä (maantiepyörät); Nämä lukitsevat junan raiteisiin ja estävät sitä hyppäämästä radalta. Sivupyörät voidaan asentaa junan ulko- tai sisäpuolelle valmistajasta riippuen (joskin ulkopuolelle asennetut pyörät ovat yleisempiä). Pyörät sijaitsevat joskus vaunujen välissä sekä koko junan etu- ja takapuolella.
TurvajärjestelmätEdit
Vuoristoratajunissa on myös turvajärjestelmät, jotka pitävät matkustajat istuimillaan. Turvalaitteita on kahta päätyyppiä: lantiotanko ja olkapään yli menevät turvalaitteet. (Useimmat nykyaikaiset olkapään yli ulottuvat turvajärjestelmät koskettavat matkustajia sylissä, mutta vanhemmat niin sanotut ”hevoskaulukset” pitävät matkustajia kiinni olkapäistä). Turvalaitteissa käytetään aina kahta lukitusmekanismia, yksi kummallakin puolella. Jos toinen niistä pettää, turvalaite pysyy lukittuna. Useimmissa nykyaikaisissa vuoristoradoissa on myös turvavyöt, jotka voivat toimia toissijaisina turvalaitteina. Olkapäiden yli menevissä turvalaitteissa tämä turvavyö on lähinnä kosmeettinen, sillä turvalaite lukittuu itsestään.
Lapbareita käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1907 Coney Islandin vuoristoradassa Drop the Dip. Lapbar-turvajärjestelmät koostuvat junan lattiaan tai kylkeen kiinnitetystä pehmustetusta tangosta, joka kääntyy taaksepäin matkustajan syliin. Näitä turvajärjestelmiä käytetään yleensä vuoristoradoissa, joissa ei ole käännöksiä. Jotkin käänteiset vuoristoradat, erityisesti Anton Schwarzkopfin luomat vuoristoradat, toimivat turvallisesti ilman olkapään turvalaitteita. Aikaisemmin sylitangoilla varustetuissa vuoristoradoissa on voitu tehdä vain pystysuoria silmukoita, koska suurempi keskipakovoima (ja vähäinen sivuttaisvoima), joka kohdistuu yksinkertaisen kankaanmuotoisen silmukan kulkemisessa, auttaa pitämään matkustajat turvallisesti junassa. Nykyaikaisen teknisen kehityksen ansiosta yhä useammat vuoristoradat, joissa on monimutkaisia käännöksiä, pystyvät kuitenkin kulkemaan ilman olkapään yli ulottuvia turvajärjestelmiä. Esimerkiksi useimmat Premier Ridesin LIM-käynnistetyistä vuoristoradoista (joista suurimmassa osassa on useita kääntöelementtejä) toimivat pelkillä lantiotangoilla. Lap bar -raudat, kuten buzz barit, antavat kuljettajalle paljon suuremman liikkumisvapauden kuin over-the-shoulder -raudat, mikä lisää joidenkin mielestä vaaran tunnetta.
Over-the-shoulder-turvajärjestelmät, yleisin tyyppi, koostuvat suunnilleen U:n muotoisesta pehmustetusta tangosta, joka on kiinnitetty kunkin istuimen yläosaan ja joka kääntyy alaspäin. Vuoristoradoissa, joissa on käännöksiä, on yleensä tämäntyyppinen turvalaite. Lisäksi lähes kaikissa ylösalaisin kääntyvissä ja lattiattomissa vuoristoradoissa on tämäntyyppinen turvalaite, koska lantiotangon kiinnittäminen on vaikeaa. Yksi olkapään yläpuolella olevien turvalaitteiden haittapuoli on se, että ne voivat aiheuttaa epämukavuutta matkustajalle (joka tunnetaan vuoristorataharrastajien keskuudessa nimellä headbanging), erityisesti kovemmissa vuoristoradoissa. On suositeltavaa, että korvakorut poistetaan ennen kuin matkustetaan vuoristoradoilla, joissa on olkapään yli ulottuvat turvajärjestelmät. Joissakin laitteissa, kuten Cedar Pointin Maverickissä, edellytetään, että vieraiden on poistettava korvakorut ennen ajamista.
On kuitenkin olemassa joitakin käytössä olevia vuoristoratoja, joissa ei ole kumpaakaan turvajärjestelmää. Idlewildin ja Soakzonen Rollo Coaster on hyvä esimerkki tästä. Yleensä vuoristoradoissa, joissa on vähän tai ei lainkaan ilma-aikaa (nostetaan pois istuimesta), ei ole turvajärjestelmiä. Yhdistyneen kuningaskunnan Blackpool Pleasure Beachin The Rollercoaster toimi vuoden 2006 alkuun asti myös ilman turvajärjestelmiä, mutta turvavyöt lisättiin laitteeseen kaudella 2007. Vuoden 2008 aikana laitteeseen asennettiin Big Dipper Rollercoasterin junat. ”The Rollercoaster” liikennöi nykyään syliraudoilla, vaikka alkuperäinen juna on edelleen varastoituna aseman siirtoraiteella.