Junkyard Treasure: 1982 Subaru GL Station Wagon

Monet Subarut, jotka tulivat Yhdysvaltoihin Malcolm Bricklinin hulvattoman ränsistyneen 360:n jälkeen, mutta ennen nykyistä aikakautta, jolloin kaikki kaikessa mukana olevat kaikki-kuin-pyörä-ajavat-ulkopuoliset työmatkapyöräilijät tähtäsivät yleensä säästömielisille autonostajille, jotka etsivät halpaa ja suorituskykyistä japanilaisautoa. Nämä autot, ensimmäisen ja toisen sukupolven Leonet, olivat tarpeeksi pieniä ollakseen populaarikulttuurin vitsien kohteena, mutta ne myivät melko hyvin Kalifornian rannikolla. Tässä on yksi näistä autoista, vuoden 1982 GL-vaunu, joka on nähty San Franciscon lahden alueen itsepalveluromuttamolla.

Olen työskennellyt muutamien tällaisten autojen parissa, eivätkä sanat ”kestävä” ja ”vankka” tule mieleen niiden osia käsitellessä. Eivät ne Kaliforniassa juurikaan ruostuneet, mutta eivät varmastikaan pysyneet kasassa aivan yhtä hyvin kuin silloiset Toyota-, Datsun- ja Nissan-kilpailijansa. Etuvetoiset autot olivat kuitenkin halpoja; tämä auto maksoi uutena vain 6 979 dollaria. Uusi Corolla wagon vuodelta ’82 maksoi 6 508 dollaria, mutta se oli takavetoinen ja paljon ahtaampi kuin Subaru GL -vaunu (Subaru DL -vaunun hinta oli vain 6 359 dollaria). Vaihtoehtona oli tietysti nelivetoversio, ja niiden myynti alkoi todella kasvaa vuoteen 1982 mennessä; nelivetoinen DL-vaunu maksoi tuona vuonna 7 109 dollaria. Luonnollisesti suurin osa Wyomingin ja Mainen kaltaisissa paikoissa myydyistä Subaru STD:stä, DL:stä ja GL:stä oli AWD-malleja, mutta kalifornialaiset valitsivat tässä vaiheessa yleensä FWD-mallit.

Vuoden 1982 GL:n 1,8-litraisesta bokserimoottorista saatiin vain 72 hevosvoimaa, joten ajamisen jännitystaso tässä autossa olisi ollut automaattivaihteistolla melko alhainen. Omapaino oli vain 2225 kiloa, joten polttoainetaloudellisuus oli melko kelpo 33 mpg maantiellä, jopa slushboxin kanssa.