Chryslerin perinne myydä Dodge- ja Plymouth-merkkisiä Mitsubishi-autoja Pohjois-Amerikassa sai alkunsa jo mallivuodesta 1971, jolloin ensimmäiset Coltsit (uudelleennimeltävät Mitsubishi Colt Galantit) tulivat Dodgen näyttelytiloihin. Jopa sen jälkeen, kun Mitsubishi alkoi myydä ajoneuvoja omalla nimellään näillä rannikoilla vuonna 1982, suurimmalla osalla näistä autoista ja kuorma-autoista oli Dodgen ja Plymouthin sisarukset. Esimerkiksi ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Pajeron, jota myytiin täällä Mitsubishi Monterona, saattoi ostaa Dodge-merkillä vuosina 1987-1989. Tässä on äärimmäisen harvinainen Raider, joka havaittiin itsepalvelupihalla noin tunnin ajomatkan päässä Denveristä pohjoiseen, Coloradossa.
Tosiasiassa useimmissa Mitsubishin valmistamissa autoissa, joita löydän romuttamoilta, on Dodge-, Plymouth-, Chrysler- tai Eagle-merkki. Vielä 1980-luvulla Chrysler yritti korostaa tällaisten ajoneuvojen maahantuontimaisuutta.
Myöhemmät ensimmäisen sukupolven Pajerot/Monterot/Raiderit saattoi ostaa lisävarusteena saatavalla 6G72 V6 -moottorilla, mutta vuosien 1987-1988 Raidereihin saatiin 2,6-litrainen Astron-nelisylinterinen, jonka teho oli 109 hevosvoimaa. Monia versioita 2,6-litraisesta Astron-moottorista asennettiin Pohjois-Amerikan markkinoilla myytäviin autoihin, alkuperäisestä Dodge Challengerista erilaisiin K-autoihin, Starioniin ja niiden sukulaisiin. Ostaisivatko amerikkalaiset nykyään 3 200-kiloisen katumaasturin, jossa on 109 hevosvoimaa, manuaalivaihteisto ja ei ilmastointia? Todennäköisesti eivät.
Aito öljynpainemittari, aito volttimittari ja kallistuksen kallistusmittari (vai miksi sitä sanotaankaan), vieressä jykevä tartuntakahva epäilemättä paniikkia pelkäävälle etumatkustajalle. Kuka tarvitsee luksusta kuorma-autossa?