Tramming on jyrsinpään suorakulmaisuus pöytään nähden ja Tramming on jyrsinpään säätäminen suorakulmaiseksi. On olemassa x-akselin suuntainen trammi ja y-akselin suuntainen trammi (jota joskus kutsutaan nimellä ”nyökkäys”). Koneestasi riippuen sinulla voi olla kääntyvä pää, joka on suunniteltu leikkaamaan muissakin kulmissa kuin suorakulmassa
joustavuuden lisäämiseksi. Koneissa, joissa on säädettävä pää, sinun on tarkistettava ajoura melko usein ja lepuutettava sitä.
Yritän tarkistaa ajouran jyrsimeni aina, kun aloitan uuden projektin. Se ei todellakaan ole tarpeeksi usein. Useimmat koneistajat, jotka työskentelevät liikkeissä, joissa kuka tahansa saattaa käyttää mitä tahansa konetta, tarkistavat raidetangon tullessaan sisään joka aamu, ja melko monet tarkistavat myös, jos joku muu käyttää konetta
päivän aikana. Asian ydin on se, että jos tarvitset tarkkoja leikkauksia ja parasta viimeistelyä, jyrsimen on oltava raideliikenteessä.
Jyrsimen tramppaaminen traminaattorilla (tramppausmittari tai -mittari)
Tramppaaminen on tärkeä ja usein toistuva tehtävä kaikille jyrsimille, joiden pää kääntyy. Joka kerta, kun tarkastan Industrial Hobbies RF-45 -tyylisen jyrsimeni trammauksen, se tarvitsee aina pientä hienosäätöä. Näitä myllyjä voi olla hieman hankala jarruttaa, koska pää on hyvin raskas, se tahtoo ”nyökätä” eteenpäin, kun jarrulukituspultit löysätään, ja kun se on kerran löysällä, sitä on vaikea liikuttaa vain vähänkään. Kun kiristät takaisin, se yleensä liikkuu myös hieman. Koska sitä on vaikea liikuttaa, olen yleensä käyttänyt yhteen reikään työnnettyä piikkipalkkia saadakseni hieman vipuvoimaa, jonka avulla olen napauttanut pään varovasti raitiovaunuun. Käytän ”traminator”-kaksoisindikaattorityökalua tramin mittaamiseen:
Tyypillinen ”Traminator”-kaksoisindikaattori, joka on saatavana Amazonista…
Traminator-jyrsimen tramppaaminen ei ole vaikeaa tällä tavalla, mutta se ei tosiaankaan tunnu kovin tarkalta lähestymistavalta, ja se voi olla hiukan kokeilua ja erehdystä. Ainakin minä näen selvästi mitä tapahtuu molemmilla mittareilla. Nämä mittarit ovat suhteellisia lukemia. Aseta laite pöydälle ja käännä mittareita nollaamaan indikaattorit. Työnnä se karaan. Tehtäväsi on saada neulat takaisin nollattuun asentoon naputtelemalla päätä suuntaan tai toiseen.
Hieno ajourasäätö myllyyn
Onko sinulla vaikeuksia naputella tuota päätä juuri oikein? Voisit aina tehdä jyrsintäsi varten hienovirtaussäädön.
Ruuvisäädön avulla on helpompi liikuttaa RF-45 karan päätä täsmällisesti, jotta jyrsintä saavutetaan…
Jyrsimen jyrsintä nopeammin Quill DRO:lla
Jossain vaiheessa kehitin menettelytavan, jota pidän käsikäyttöisessä jyrsinnässäni helpompana ja nopeampana. Tämä oli ennen kuin sain Traminatorin, ja lopetin tämän tavan tekemisen, kun sain Traminatorin. Mutta niille, joilla ei ole Traminatoria, tässä on perusasennukseni, jossa DTI on Indicolissani ja pari 1-2-3-palikkaa, jotka antavat vapaata tilaa ruuvipenkkien yli:
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Basic tramining
setup…
Tavoitteena on, että DTI:llä on sama lukema molemmilla puolilla, mikä osoittaa, että kara on suorakulmainen pöydään nähden. Indicol ei ole paras tramming-asetus, BTW. Kunnollinen trammitanko olisi jäykempi ja vähemmän ”pomppiva”. Esimerkiksi:
Tässä on kiva
tramming bar, joka menee kouraan…
Päätin kokeilla käyttää quill DRO:ta ja DTI:tä kuin herkkää korkeusmittaria. Nostin DTI:n irti 1-2-3-palikasta toisella puolella, laskin sulkakynän alas, kunnes näin DTI:n liikkeen, ja painoin nollaa sulkakynän DRO:lla. Sitten nostin sen ylös lohkolta, käänsin sen toiselle lohkolle ja laskin alas, kunnes DTI rekisteröi. Nyt voin lukea sulkamittarista näiden kahden puolen välisen eron. Seuraavaksi työnnän päätä sisään, kunnes Quill DRO/”Height Gage” -lukema on 1/2 siitä, mitä se oli aluksi. Toista menettely, kunnes olet hyväksyttävissä rajoissa. Pystyin pääsemään melko lähelle kahdessa syklissä tätä:
Pää on nyt
sullottu 0,001″:n tarkkuudella noin 10-12″:n ympyrällä. Se on aika
läheistä!
Myllyn neliöinti
Vähän kaikki ovat kuulleet myllyn trammaamisesta, mutta entä neliöinti? Tramming tarkoittaa yleensä linjausta akseleita pitkin, jotka on suunniteltu liikkumaan, jos päätä voidaan kääntää myllyssä.
Neliöintiin kuuluu myllyn purkaminen, jotta asiat saadaan todella kohdistettua. Se tehdään silloin tällöin, esimerkiksi kun jyrsin hankitaan ensimmäistä kertaa tai jos jyrsin ei tunnu leikkaavan tarkasti edes tramppauksen jälkeen.
Shimmaatko pylvästä vai pohjaa?
Yksi varma tapa sytyttää kiista on ottaa esille tasauksen aihe, joka liittyy epäkeskisiin sorveihin ja jyrsimiin. On koulukunta, joka sanoo, että sorvin sänky tasoitetaan ja loppu on itse koneen funktio. On toinen koulukunta, joka haluaa käyttää tasausta ”lähellä oikeaa” ja ajaa sitten testitankoa ja säätää tasausta edelleen, kunnes sorvi leikkaa ilman kartiota. Ensimmäinen koulukunta pitää tätä sängyn vääntämisen lisäämisenä ja on kauhuissaan. Toinen koulukunta näkee sen käytännöllisenä ratkaisuna ongelmaan ja ihmettelee, että ensimmäinen koulukunta tajuaa sen.
Viime aikoina samantyyppinen kiista puhkesi jyrsinkoneiden, erityisesti Tormachin, ympärillä. Mielenkiintoinen säie, jossa molemmat osapuolet punnitsevat. Philbur puhuttelee puhtainta leiriä selkeästi tällä huomautuksella:
Olen sitä mieltä, että shimmaus
sängyn on oltava viimeinen keino, ei ensimmäinen, tram
virheen korjaamiseksi. Pöydän trammaaminen kertoo, että kara ei ole kohtisuorassa
pöydän pintaan nähden (olettaen, että pinta on tasainen!), se ei kerro
sinulle miksi. Pylväs ei ehkä ole kohtisuorassa pöytään nähden tai kara ei ehkä
ole kohtisuorassa pylvääseen nähden tai molemmat. Sängyn kiertäminen peittää todennäköisesti
yhden virheen lisäämällä toisen virheen. Oikea menetelmä on
identifioida jokainen virhe erikseen ja korjata se vaikuttamatta mihinkään
muuhun kohdistukseen.
OTOH, ei vähempi auktoriteetti kuin Tormachin Greg Jackson itse sanoo shimmaamaan pohjan pylvään sijasta:
Kun työskentelet optimoidaksesi
vasen/oikean raitiovaunun, shimmaamalla vasemman tai oikean etuosan jalat
pohjan alle on aina ensimmäinen asia, joka kannattaa tehdä. Luonnollinen oletus on, että
jalustan pitäisi olla tasainen ja jäykkä, sitten laitat koneen sen päälle ja
kaikki on täydellistä. Todellisuudessa kaikki on
joustavaa, jopa ne asiat, jotka näyttävät jäykiltä. Jalusta on vähemmän jäykkä
kuin itse jyrsimen pohja, ja kun 1100 kilon painoinen jyrsin asetetaan
jalustalle, jalusta liikkuu muutaman tuhannesosan tuuman verran vasteena
jyrsimen painolle.Koneen geometria voi vaikuttaa
suoraviivaiselta, mutta se muuttuu monimutkaiseksi, kun aletaan ymmärtää
hienoja yksityiskohtia. Jos otat täydellisen koneen ja asetat sen jalustalle
, joka taipuu epälineaarisesti koneen painon alaisena,
jolloin syntyy jonkin verran vasemmalle/oikealle suuntautuvaa raidevirhettä, joka johtuu jalustaan kohdistuvasta pienestä vääntövoimasta
. Tuon kiertymävoiman torjuminen pohjan ja pylvään
liitoskohdan
tasoittamisella on mahdollista, mutta pohjan ja jalustan välinen tasoitus on
helpompi ja luultavasti tarkempi tapa korjata.Jyrsimen rautainen pohja
käy läpi sekä lämpökyllästysjännityksenpoiston että värähtelyjännityksenpoiston
prosessin, joten jäännösjännitykset ovat epätodennäköisiä. Jalusta on hitsattu valmiste
ja siinä on aina jonkin verran sisäisiä jäännösjännityksiä. Jos joitain linjaus
ongelmia ilmenee ajan mittaan, se voi johtua törmäyksestä, raudan liikkeestä
tai teräksisen jalustan liikkeestä. Uskomme, että jalusta on
todennäköisin syy. Varsinaisessa valmistusprosessissa jokainen koneen
jalusta tarkistetaan suuren pintalevyn päällä ennen koneen kokoamista.
Kokoonpanoa ja testausta ei tehdä pintalevyn päällä, vaan pikemminkin
kolmen pisteen asennon päällä. Sen sijaan, että kone istuisi
rauta-alustan neljällä kulmalla, se nojaa kahteen takimmaiseen kulmaan ja pyöreään tankoon
keskellä edessä. Koska kolme pistettä määrittää tason, tämä lähestymistapa
varmistaa, ettei koneen pohjaan synny jännityksiä
lopputestin aikana.
Olen Jacksonin kanssa samaa mieltä tässä asiassa käytännön näkökulmasta, vaikka hän on lähettänyt minulle kirjeenvaihtoa, jossa hän väittää, että kaikki suorakulmaisuuteen liittyvät ongelmat johtuvat siitä, että jalusta ei ole tasainen, mistä en ole samaa mieltä. Voi olla, että jalusta on kunnossa ja pylväs voitaisiin shimmata, mutta jos sen voi tehdä jalustasta käsin,
se vaikuttaa helpommalta/paremmalta lähestymistavalta. Jos ei muuta, niin kokeile ensin tuolla tavalla ja tee mittauksia DTI:lläsi, jotta näet kuinka lähelle pääset.
Huomaa myös, että jotta tämä toimisi hyvin, et voi pultata konetta jalustaan kiinni. Käytät jalustassa olevia tasoitusjalkoja nostamaan yhtä tai toista kulmaa, joten jalustan on voitava nousta ja laskea jalustaan nähden.
Pylvään tasaaminen IH-jyrsimessäni
Ennen kuin yritin tasata jyrsintäni, tasasin koneen pöytään nähden. Mittasin suorakulmaisuuden ennen ja jälkeen tasauksen ja ero oli huomattava. Niin huomattava, että voit luultavasti saada täydellisen neliön vain säätämällä jyrsimen tasoitusjalkoja (ehkä pois varsinaisesta tasosta, mutta kunnes koneesi on
neliömäinen), aivan kuten sorvin kanssa ja aivan kuten Tormachin Greg Jackson sanoo.
Ennen kuin yrität
suorakulmaistaa pylvästä, muista tasoittaa pöytä!
Helppo tapa tarkastaa suorakulmaisuus on mittakellon testimittarilla karassa ja lieriöneliöllä pöydällä. Sinun on mitattava 2 tasoa, jotka vastaavat X:ää ja Y:tä, joten sijoitin lieriöneliön kahdesti:
Lieriöneliö
on linjassa, jotta voit mitata, ”nyökkääkö” pylväs pystysuorasta eteenpäin
tai taaksepäin. Mittarin pitäisi pysyä paikallaan, kun pää
hölkkäilee ylös ja alas…
Aloitin
huipulta ja menin 8″ alaspäin. Tarve ei liikkunut juuri ja juuri kymmenesosaa!
Nyt käännetään
90 astetta ja tarkistetaan, kallistuuko pylväs vasemmalle vai oikealle
liikuttamalla päätä ylös ja alas ja tarkistamalla neliötä vasten…
Minulla lähti vasemmalta oikealle n. 1 thou ja ”nyökkäsin” eteenpäin lähes 3 thou. Tämä oli helposti korjattavissa pienellä shimmivarastolla. Kun olin suoristanut pään, jatkoin myös sen tramppaamista.
Vaihtoehto
jos sinulla ei ole sylinterimäistä neliötä…