Maailman 10 kalleinta autoa

Ei, tämä ei ole kattava luettelo planeetan kalleimmista autoista, sillä useimmat valmistajat pyrkivät välttelemään VVIP-asiakkailleen rakennettujen koneiden numeroiden merkitsemistä; he haluavat mieluummin palauttaa mieleen vanhan sananlaskun ”jos pitää kysyä, ei ole varaa”. Kertaluonteiset konseptit eivät myöskään ole päässeet mukaan, joten (tiettävästi) 8 miljoonan dollarin Maybach Exelero vuodelta 2005 ei ole kovin usein esillä.

Ne teistä, jotka ovat nyt närkästyneitä näistä mielivaltaisista säännöistä, voivat ottaa kirjoittajaa vastaan kirjallisesti alla olevissa kommenteissa, mutta olkaa varovaisia, hän saa helposti mustelmia.

Taloudenhoito hoidettu, valmistautukaa tuntemaan olonne hyvin, hyvin köyhäksi….

Kunnianosoitus: Lamborghini

Lamborghinin taipumuksen täysin hulluihin mittatilaustyönä tehtyihin luomuksiin vuoksi Lamborghini oli aina tarkoitus olla vahvasti mukana tällä listalla, niin vahvasti, että raivoavan härän rajoittaminen vain yhteen edustajaan oli jokseenkin vilpillistä.

Tullessaan markkinoille alkuvuodesta 2016 esimerkiksi Centenario rakennettiin juhlistamaan 100-vuotista taivalta yhtiön perustajan Ferruccio Lamborghinin syntymästä. Aventador-alustan päälle rakennettiin vain 20 kappaletta yhtiön kaikkien aikojen tehokkainta tuotantokupea, joista jokainen tuotti 759 hevosvoimaa keskelle asennetusta 6,5-litraisesta V12-moottorista, ja jokainen oli saatavilla 1,9 miljoonalla dollarilla. Vielä 20 avoautoa Roadsteria maksoi huimat 2,2 miljoonaa dollaria, mutta nekin olivat verrattain pieni hinta verrattuna neljä vuotta aiemmin debytoineeseen, vain radalle tarkoitettuun, 570-hevosvoimaiseen V10-moottorilla varustettuun Sesto Elementoon, jota Lamborghini valmisti 20 kappaletta 2,5 miljoonan dollarin kappalehintaan.

Dollareita syövä isäpuoli on kuitenkin kiistatta Aventadoriin pohjautuva Veneno, joka esiteltiin vuoden 2013 Geneven autonäyttelyssä. Ferruccio Lamborghinin samannimisen traktoriyrityksen 50-vuotista taivalta juhlistava Veneno Roadster sisälsi 740 hv:n 6,5 litran V12:n, brutaalin aerodynamiikan ja oli saatavilla – syvään henkeä hengittäen – ”noin 4,5 miljoonalla dollarilla” niille onnekkaille, joilla oli siihen varaa.

Moving on …

Arash AF-10 Hybrid Racer: 1 $.6 miljoonaa

Alun perin vuonna 2009 julkaistulla Corvette-peräisellä 7,0 litran V8-moottorilla varustettu itsenäinen brittiläinen superauto esiteltiin Genevessä uudelleen vuonna 2016, tällä kertaa päivitetyllä 13-osaista ”hiilikylpyammea” sisältävällä alustalla ja neljällä sähkömoottorilla (kukin saa oman vaihdelaatikkonsa), jotka on paritettu pienikokoiseen, 900 hv:n tehoiseen, 6,3-litraiseen, 6,3 litran superlatauksella varustettuun V8:aan. ”Warp drive” -voimansiirron selittäminen saa minut ottamaan torkut, joten yksinkertaisesti sanottuna teho on hullut 2 080 hv, mikä tarkoittaa, että AF-10 Hybrid saavuttaa 100 km/h nopeuden alle kolmessa sekunnissa. Hintalappu on luonnollisesti näiden hullujen suorituskykylukujen mukainen, hieman alle 1,5 miljoonaa dollaria, mutta jos mukaan lisätään turvahäkki, palosammutin ja sisäpuhelin Hybrid Raceriin (sekä monogrammilla varustetut kilpa-haalarit), kirjanpitäjälle lähetettävä kirje nousee yhtäkkiä 1,6 miljoonaan dollariin.

Mercedes-AMG Project One: ”noin 2,7 miljoonaa dollaria”

Tietyiltä asioilta odotetaan pohjimmiltaan Formula 1 -autoa maantielle. Yksi niistä on naurettava teho, sillä Mercedes-AMG:n Project One -hyperauto iskee 986 hevosvoimaa samasta 1,6-litraisesta turboahdetusta V6-hybridimoottorista, joka on siivittänyt Mercedeksen kolmeen peräkkäiseen Formula 1 -konstruktiomestaruuteen. Kun mukaan lisätään neljä sähkömoottoria ja elektroninen turboahdin, joka on suunniteltu vähentämään ilmanvastusta uuden Mercedes-Benz CLS:n tapaan, tämä ”läheinen osoitus” tulevasta tuotantomallista voi teoriassa ajaa yli 350 km/h ja saavuttaa 200 km/h nopeuden alle kuudessa sekunnissa. Kannattaa muistaa, että 2,7 miljoonalla dollarilla, enemmän tai vähemmän, saa myös ”kahdelle hengelle rakennetun Formula 1 -hytin”, vaikkakin sellaisen, jonka näemme tien päällä aikaisintaan vuonna 2019.

Pagani Huayra BC: 2,8 miljoonaa dollaria

Ironisesti sanottuna tuo 2,8 miljoonan dollarin hintalappu on vain yksi Huayra BC:n puhuttelevista seikoista. Ensinnäkin, aw cool, saksiovet! Toiseksi, sen nimi on johdettu inkojen tuulenjumalasta – Huayra – ja Benny Caiolasta, Horacio Paganin läheisestä ystävästä ja italialaisfirman ensimmäisestä asiakkaasta. Kun kuorit tämän erinomaisen korin ja yhtä mielettömän takasiiven pois, löydät AMG:ltä peräisin olevan 6,0 litran V12-kaksoisturboveturboauton, jonka teho on ”noin 800 hv”, vääntömomentti 738 lb.-ft. ja nopeus 0-100 km/h vain 3,2 sekunnissa. Jos 20 onnekkaan asiakkaan mielestä tämä on hienoa mutta ei tarpeeksi erikoista, Pagani on ilmoittanut, että kevyemmän ja aerodynaamisemman BC:n paneeleita ei ole siirretty tavallisesta Huayrasta, ja sen alla – kuulkaas nyt – on karbotitaania. Pubin tietokilpailun aineksia.

Bugatti Chiron: 2,99 miljoonaa dollaria

Ah, Bugatti, autonvalmistaja, joka katsoi Ferrarin F430:n kaltaisia ylenpalttisesti hinnoiteltuja superautoja vuonna 2005 ja sanoi, että ”pidättele kaljaani”. Kyllä, 987 hv:n, 8,0 litran neliturboahdettu W16 Veyron oli edelläkävijä suorasuorituskyvyn suhteen. Se maksoi kuitenkin hintaa, ja vieläpä hiton paljon, hieman yli 1,5 miljoonaa dollaria. Kolmetoista vuotta ja noin 850 erikoisversiota Veyronia myöhemmin seuraajansa on tehnyt tästä pelikirjasta hyvää jälkeä. Sama neliturbo W16 tuottaa nyt huikeat 1 497 hevosvoimaa, ja Chironin huippunopeus, joka oli vuonna 2005 huimat 408 km/h, on nyt rajoitettu 420 km/h:iin. Myönnettäköön, että Bugattin toinen albumi, jota on valmistettu 500 kappaletta, on luultavasti tämän luettelon valtavirtaisin – (Mene kotiin, James, olet humalassa. Ed.) – mutta se ei estä sitä, että planeetan ”tehokkain, nopein, ylellisin ja eksklusiivisin sarjatuotanto-urheiluauto” maksaa parhaimmillaan 3 miljoonaa dollaria.

Ferrari Pininfarina Sergio: ”noin 3 miljoonaa dollaria”

Italian suosikki superautovalmistaja oli Lamborghinin tavoin pakko olla vahvasti esillä tällä listalla: jo pelkästään apexia mässäilevästä LaFerrari FXX K:sta pyydetään huimat 2,7 miljoonaa dollaria. Luettelon kärjessä on kuitenkin hypereksklusiivinen Ferrari Pininfarina Sergio. Loppujen lopuksi vain kuusi kappaletta räätälöitiin olemassa oleville Maranellon asiakkaille ”noin 3 miljoonan dollarin hintaan”. Tämän huomattavan lompakkopistoksen vuoksi Sergio sisälsi Ferrarin 458 Spiderin alustan ja 597 hv:n 4,5-litraisen V8-moottorin sekä sen mukanaan tuoman kolmen sekunnin 0-100 km/h-sprintin, ja se oli jopa 100 kiloa kevyempi. Hauska, hieman katkeransuloinen fakta? Sergio juhlisti kuuden vuosikymmenen yhteistyötä Ferrarin ja sen suunnittelijan Pininfarinan välillä, jonka hahmon mukaan se nimettiin kunnianosoituksena.

Lykan Hypersport: 3,4 miljoonaa dollaria

Kortit pöydällä, meillä ei ole aavistustakaan siitä, voiko – tai pitäisikö – hypätä 3,4 miljoonan dollarin hintaisella libanonilaisella superautolla rakennuksesta toiseen Etihad Towers -kompleksissa Abu Dhabissa, eikä myöskään siitä, antaako tuollainen kova hintapyyntö siihen vapaat kädet. Lykan Hypersportissa on kuitenkin muutakin kuin päärooli muuten surkeassa Fast and Furious -elokuvasarjassa. Kun kurkistat upean korin alle, huomaat, että Lykan jakaa ajokkinsa, vaihteistonsa ja 769 hv:n tehoisen 3,8-litraisen kaksoisturbokoneen CTR3:n tunnetun Porsche-virittäjän Rufin CTR3:n kanssa. Myönnettäköön, että väitetyn 2,8 sekunnin 0-100 km/h -ajan pitäisi riittää ohittamaan Jason Stathamin rakettikranaatin, mutta emoyhtiö W Motor keskittyy Hypersportissa täysin luksukseen, mistä johtuvat holografinen keskusnäyttö, veistoksellinen kristallivaihteistonuppi ja timantilla koristellut ajovalot. Kuinka hyvin jälkimmäiset tosin torjuvat 45. kerroksen lasi-ikkunaa, jää ymmärrettäväksi arvoitukseksi.

McLaren P1 LM: 3,7 miljoonaa dollaria

Kun otetaan huomioon, että restaurointiasiantuntijat Lanzante tilasi McLaren Special Operationsilta vain kuusi maantieajokäyttöön sopivaa kappaletta brittimerkin 2,5 miljoonan dollarin.65 miljoonan dollarin hintaisesta P1 GTR -radanvarsiaseesta, joka itsessään on 1,1 miljoonaa dollaria kalliimpi kuin ”tavallinen” P1-hyperauto, johon se perustuu, ja kun otetaan huomioon, että se on kunnianosoitus yhdelle harvinaisimmista koskaan rakennetuista McLarenista, F1 LM:lle, ei ole mikään yllätys, että (tiettävästi) 3,7 miljoonan dollarin hintainen McLaren P1 LM on niin korkealla tällä listalla. Jotkut – oletettavasti kuusi uutta omistajaa – väittävät kuitenkin, että LM on jokaisen pennin arvoinen. McLarenin vakiintunut 3,8-litrainen V8-kaksoisturbovääntömoottori tuottaa huikeat 986 hevosvoimaa, ja P1 GTR:ään verrattuna painoa on leikattu vielä 60 kiloa. Valtava takasiipi lisää downforcea 40 prosenttia verrattuna GTR:ään, joka itse tuottaa 660 kg yli 250 km/h nopeudessa, ja lisäksi on muitakin eksklusiivisia yksityiskohtia, kuten F1 MP4/23:sta inspiroitunut ohjauspyörä ja jopa hiilikuitumallinnetut lattiamatot. Merkittävin asia kuitenkin? Viime vuonna P1 LM kiersi pahamaineisen Nürburgringin kuudessa minuutissa ja 43,22 sekunnissa, vain 32 sekuntia hitaammin kuin C-ryhmän Porsche 956.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro:

Mukaan kuin Mercedes-AMG:n Project One, Aston Martinin pankkisaldoa runnova, reippaasti loistava peto ei ole tulossa vielä muutamaan vuoteen – paskapuhetta – joten tuo neljän miljoonan dollarin hintalappu jää tällä hetkellä palloiluluvuksi. Siitä huolimatta Valkyrie AMR Pron vuonna 2020 tapahtuvaan toimitukseen on paljon syytä olla innoissaan. Ensinnäkin kukin 25 asiakkaasta ajaa täydellä vauhdilla 360 km/h. Toiseksi F1-suunnittelunero Adrian Newey on optimoinut mielettömän korin ja laihduttanut jo ennestään kevyttä hyperautoa niin, että se tuottaa teoriassa 1 816 kg downforcea (1 000 kg:n omapainosta) ja jopa 3 % sivuttaiskiihtyvyyttä Cosworthin kuutoskoneesta.5L V12, joka tuottaa ”yli” 1100 hv.

Koenigsegg Trevita: ”peräti 4,8 miljoonaa dollaria”

Timantti pyörillä.

Ei, se on Koenigseggin TODELLA virallinen slogan 4,8 miljoonan dollarin hintaiselle Trevitalle. Kyseessä on pohjimmiltaan hiilikuiturunkoinen CXXR, joka on päällystetty mittatilaustyönä tehdyllä viimeistelyllä, jolloin mustat kuidut muuttuvat hohtavan valkoisiksi, jotka muistuttavat ”miljoonia pieniä valkoisia timantteja, jotka on upotettu näkyvän hiilikuitukorin sisään”. Hieman sääli, että alkuperäisen ruotsinkielisen sanan Trevita käännös on melko typerä ja tarkoittaa ”kolmea valkoista”, varsinkin kun alkuperäistä kolmen kappaleen tuotantoa on sittemmin vähennetty kahteen kappaleeseen. Silti liikkuva timantti ei ole pelkkää kimallusta eikä mitään housuja. Biopolttoaineella ladattu V8-moottori tuottaa 1 018 hevosvoimaa, mikä mahdollistaa 2,9 sekunnin 0-100 km/h -ajan ja yli 410 km/h huippunopeuden, ja pelkkä kuvitelma siitä, kuinka monta maalinsirua tuolla nopeudella syntyy, saa minut voimaan pahoin.

Rolls-Royce Sweptail: 13 miljoonaa dollaria

Sanotaanpa tuo titaaninen luku toisin: 13 miljoonan dollarin kertaluonteinen Rolls-Royce Sweptail maksaa enemmän kuin 30 Phantom VII Coupéa (joiden kanssa se jakaa sekä 6.75L V12 -moottorin ja alumiinisen avaruusrunkoarkkitehtuurin), 42 Ghostia, 41 Wraithia tai 37 avoautoa Dawnia. Sweptail tilattiin yhdelle yhtiön ”erikoisimmista asiakkaista”, ja se vietti neljä vuotta tuotannossa ennen kuin se debytoi vuoden 2017 Concorso d’Eleganza -tapahtumassa Como-järvellä Italiassa. Se muistuttaa 1930-luvun Rolls-Roycen Swepttail-vaunuihin rakennettuja vaunuja, mistä nimi juontaa juurensa. Äärimmäisen räätälöityyn kaksipaikkaiseen autoon (kyllä, oikeasti) kuuluu lähes kaikki mahdolliset ylellisyystarvikkeet, kuten suurin ja hienostunein panoraamalasikatto, joka on koskaan asennettu autoon, nahkakäärittyjä hiilikuitukoteloita omistajan kannettavalle tietokoneelle ja jopa samppanjapullojen jakelujärjestelmä keskikonsolissa, joka on ”täydellisessä asennossa” matkustajan kannalta. Jos tämä ei ole saanut päätäsi pyörryttämään, muista, että Rolls-Roycen toimitusjohtaja Torsten Müller-Otvös vihjasi, että ”huomattavan kallis” Sweptail voisi olla ensimmäinen monista yksilöllisistä luomuksista tulevaisuudessa, joten älä ihmettele liikaa, jos kaikkien aikojen kallein koskaan rakennettu uusi auto syrjäytetään tämän listan kärkipaikalta.