Miten rasvata U-nivelet ja miten se toimii?

Mekaaniset nivelet ovat kaikkien automatisoitujen mekanismien olennaisia osia. Niveliä käytetään kahden liikkuvan pinnan (yleensä akselien) kiinnittämiseen. Nivelet mahdollistavat rajoitetun liikkumisalueen suunnittelusta riippuen. Yksi automaailmassa laajalti käytetyistä nivelistä on U-liitos .U-liitoksia käytetään monissa sovelluksissa autoissa. Niitä käytetään useimmiten taka- ja nelivetoisissa ajoneuvoissa. Tässä artikkelissa kerromme lisää nivelistä, niiden toiminnasta, niihin liittyvistä ongelmista sekä siitä, miten U-nivelet voidellaan.

Miten U-nivelet toimivat?

Yleisnivelet koostuvat kahdesta ikean tuesta. Kumpikin näistä tukipareista on sijoitettu suorassa kulmassa vastakkain. Ne on yhdistetty toisiinsa keskellä olevalla poikkitapilla, jota kutsutaan hämähäkiksi. Kun poikkitappijalkaparit on koottu, neularullakorkit tukevat niitä, jotka on asennettu kumpaankin ikeatukeen.

Tämä mahdollistaa sen, että kumpikin ikeatuki kääntyy suorassa kulmassa toiseen ikeaan nähden. Yleisnivelten on oltava vahvoja ja ihanteellisia raskaisiin töihin. U-niveliä valmistavat eri valmistajat, ja niitä on erikokoisia, jotta ne sopivat kaikkiin sovelluksiin. Siksi U-niveltä valittaessa on oltava varma sen laadusta ja koosta.

Ennen kuin esittelemme U-nivelten kokoonpanon ja sisäosat, on tiedettävä, miten ne toimivat ja mikä on niiden rooli voimansiirrossa. Taka- tai nelivetoisissa ajoneuvoissa voima on siirrettävä ajoneuvon etupäässä olevasta voimansiirrosta takapyörille.

Tämä tapahtuu voimansiirtomekanismin kautta, joka ottaa käyttöön akselin, joka tuli voimansiirrosta aina deferentiaaliin asti. Taka-akseli heiluu ylös ja alas, kun auto kulkee matkan varrella olevien kuoppien ja kuoppien läpi.

U-liitokset, mahdollistavat moottorin pyörimisenergian siirtämisen vaihteistosta ajoneuvon taka-akselille. Tämä johtuu vaihteiston ja taka-akselin välisen kulman jatkuvasta muuttumisesta ajon aikana. U-liitoksia tarvitaan pitämään ne yhteydessä toisiinsa ja varmistamaan myös, että energian hukkaaminen on mahdollisimman vähäistä.

Aivan kuten muutkin ajoneuvon osat, myös kardaaninivelet vaativat säännöllistä tarkistusta optimaalisen ja tasaisen toiminnan varmistamiseksi. U-nivelet voivat vioittua tärinän ja kuumuuden vuoksi normaaleissa ajo-olosuhteissa. Epätasapainoinen vetoakseli voi myös aiheuttaa ennenaikaisen U-nivelen vikaantumisen. Huono rasvaus tai se, että U-liitoksia ei voidella kunnolla määräaikaishuollon aikana, voi myös aiheuttaa vaurioita.

Minun näkemykseni määräaikaishuoltotaidoista on, että sinun on osattava tarkistaa U-liitokset ja diagnosoida huonot liitokset. Huonoilla U-liitoksilla on yleinen oire, joka on korkea koliseva ääni käynnistettäessä pysähdyksestä ja päinvastoin. Huomaat myös ajoneuvon kierrosluvun nousun ja kovan tärinän, joka pahenee suurilla nopeuksilla. Toinen oire on lievä viive käynnistettäessä pysähdyksestä. Nämä oireet ovat varoitus siitä, että saatat kohdata ongelman, jos et korjaa sitä.

Miten U-nivelet voidellaan vaiheittainen opas

Yleisin syy U-nivelen vikaantumiseen on sen ajaminen kuivana tai rasvattomana. Määräaikaishuoltosuunnitelmaasi tulisi kuulua U-liitosten rasvaaminen liitosvikaantumisen estämiseksi. Kardaaninivelten rasvaamisen tavoitteena on pitää puhdas rasvakerros neulalaakerien ympärillä. Tämä vähentää metallin ja metallin välistä kosketusta, hiontaa ja kulumista. On suositeltavaa rasvata U-nivelet on jokaisen öljynvaihdon yhteydessä, jos ajat autollasi hyvässä ympäristössä. Voit rasvata U-Jointsin autossasi kunnolla noudattamalla alla olevia ohjeita:

Vaihe 1: Pääset käsiksi taka-akseliin:

Nostettuasi autosi lattiatunkilla, anna sen olla tunkkitelineillä. Liu’uta auton alle ryömintätelineen tai puun/pahvin avulla ja etsi sitten taka-akseli.

Vaihe 2: Selvitä rasvan kiinnityskohta:

Otse autosi alta kohta, jossa vetoakseli kohtaa taka-akselin. Tässä kohdassa sijaitsee U-nivel. Rasvan sovituskohta sijaitsee U-nivelen keskellä. Jos et näe rasvan sovituskohtaa, käännä vetoakselia hitaasti käsin rasvan sovitussuuntaan, kunnes saavutat sen kunnolla.

Vaihe 3: U-nivelen rasvaaminen:

Käyttämällä rasvapistoolia ja oikean kokoista rasvapistoolin liitintä, aloita rasvan täyttäminen täyttökotiin. Jatka rasvan täyttämistä, kunnes näet puhdasta rasvaa tulevan ulos täyttöpaikasta. Muista aina käyttää sertifioitua moly-rasvaa U-nivelille, kuten Grease-u-joint tai Spicer U-nivelrasvaa. Ne ovat markkinoiden parhaita sertifioituja kardaaninivelrasvoja, joilla tämä työ onnistuu täydellisesti.

Vaihe 4: Etuvetoakselin U-liitosten rasvaaminen (jos varusteena):

Jos ajat sellaista nelivetoajoneuvoa, sinun on saatava työ tehtyä täydellisesti rasvaamalla myös etuvetoakselin U-liitokset. Löydät etuvetoakselin U-liitokset, joissa vetoakseli ja vaihteisto yhdistyvät. Toista sama rasvausprosessi kuin takimmaisten U-liitosten kohdalla. Kun olet valmis, pyyhi ylimääräinen rasva, joka tuli ulos rasvauksen aikana, pois puhtaalla matolla.

Spicerin kardaaninivelen voitelupolku YouTube-video

Seuraavasti kysytty kysymys (FAQ)

On suositeltavaa rasvata U-nivelet määräaikaishuollon yhteydessä. Joissakin muissa ajoneuvoissa suositellaan rasvausta 40 000-50 000 kilometrin välein, jos auto toimii normaalissa ympäristössä, tai harvemmin, jos ajetaan kovassa ympäristössä. On myös järkevää rasvata U-liitokset ja ohjaus joka kerta, kun menet syvään mutaan tai veteen, ja joka kerta, kun teet auton huollon.

Q. Minkälaista rasvaa käytät U-liitoksissa?

Paras U-liitoksissa käytettävä rasvatyyppi on MOLY-rasva. Tämä rasva on sertifioitu tähän tarkoitukseen. Voit käyttää myös litiumpohjaista EP NLGI 2 -rasvaa, joka on korkealaatuinen. Tämä rasva on myös vedenkestävä ja estää liitoksia korroosiolta ja ruosteelta.

Q. Mitä tapahtuu, jos et rasvaa U-liitoksia?

Jos autosi kulkee rasvattomilla U-liitoksilla, sisäiset metalliosat alkavat hioutua yhteen. Sen jälkeen pinta altistuu ulkoisen ympäristön lialle ja pölylle, mikä johtaa lopulta U-liitosten rikkoutumiseen. U-nivelten rasvaaminen auttaa pidentämään niiden odotettua käyttöikää.

Q. Voiko huonoilla U-nivelillä ajaa?

Kyllä, voit ajaa autollasi huonoilla U-nivelillä, mutta et koskaan saa tyydyttävää ajokokemusta. Ajon aikana tulee hirveä tärinä, joka alkaa auton keskeltä taaksepäin. Tulee myös koliseva ääni kun päästää irti tai painaa kaasua. Siksi on parempi diagnosoida vika ja vaihtaa U-nivelet tarvittaessa.

Q. Mitkä ovat huonon kardaaninivelen merkit?

On kaksi tärkeää merkkiä, jotka varoittavat, kun kardaaninivelessä on jotain vialla. Ensinnäkin sinulla on korkea metallinen klonkkaava ääni, kun siirryt eteenpäin ja peruutat taaksepäin. Toinen merkki on tärinää ajoneuvossa, varsinkin kun liikut suurella nopeudella.

Loppusanat:

Tässä saimme tietää enemmän nivelistä ja erityisesti U-nivelistä, miten ne toimivat ja miten ne voidellaan askel askeleelta. Olemme myös oppineet, kuinka usein U-liitokset tulee rasvata ja huonojen liitosten oireet. Yksi tärkeä asia, jonka monet ihmiset usein unohtavat, on U-liitosten säännöllinen tarkistaminen ja rasvaaminen. Kardaaninivelten rasvaaminen on olennainen työ turvallisen ajon takaamiseksi.

Jos U-niveliä ei hoideta ja huolleta kunnolla, se voi aiheuttaa haitallisia seurauksia. Esimerkiksi vetoakselit saattavat pudota kokonaan tien päällä. Tärinä aiheuttaa myös lisärasitusta vaihteiston ulostuloakselille ja sisäisille osille. Tämä voi johtaa auton vaihteiston tai muiden voimansiirron osien vaurioitumiseen, mikä maksaa sinulle omaisuuden ja saattaa ajoneuvosi vaaraan.