Kun ihmiset Yhdysvalloissa ajattelevat ikonisia maastoautoja, he kuvittelevat yleensä Toyota FJ40 Land Cruiserin, Willys Jeepin tai Ford Broncon. ”Asiaa tunteville” saattaa tulla mieleen myös Land Rover Defender tai jopa Mitsubishi Montero. Mutta jos pyytäisit jotakuta ulkomailla, erityisesti Australiassa, laatimaan tällaisen luettelon, kärjessä olisi vielä yksi maasturi: Nissan Patrol. Ja vaikka se ei olekaan kovin tunnettu sillä nimellä Yhdysvalloissa, Donut Median uusin video selittää, miksi se on niin suosittu kaikkialla muualla.
Mikä on Nissan Patrol?
Toisen maailmansodan jälkeisenä aikana Japanin jälleenrakentamisessa autettiin paljon sotilasjeepejä. Japanin hallitus näki näiden nelivetoautojen hyödyllisyyden ja pyysi Japanin autonvalmistajia valmistamaan vastaavia. Näin syntyivät alkuperäisen Toyota Land Cruiserin ja Mitsubishin J-sarjan Jeepin kaltaiset ajoneuvot.
Mutta samalla kun Mitsubishi osti oikeudet Jeepin muotoiluun, toinen japanilainen autonvalmistaja kilpaili Toyotan kanssa uuden nelivetoajoneuvon suunnittelusta.Kyseessä oli Nissan, ja kyseinen muotoilu oli alkuperäinen Patrol, jota kutsuttiin sen jälkeen nimellä 4W-sarja. Se oli todella pelkistetty, erittäin käytännöllinen ajoneuvo,mikä teki siitä suositun sotilas-, palo- ja poliisivoimien keskuudessa.
Vuoteen 1960 mennessä ensimmäiset Patrolit pääsivät Yhdysvaltoihin, jossa ne kilpailivat Toyotan FJ40:n kanssa. Patrol oli itse asiassa ensimmäinen Nissanina Yhdysvalloissa myyty ajoneuvo. Patrol vedettiin kuitenkin pois Yhdysvalloista vuonna 1969 heikon myynnin jälkeen. On vaikea ymmärtää, miksi myynti oli niin heikkoa. FJ40:n tavoin 60-sarjan Patrolissa oli helposti puhdistettavat vinyyliistuimet ja kokoontaitettavat takaistuimet. On mahdollista, että se, että Datsun-jälleenmyyjillä oli Nissan-merkki, saattoi hämmentää ihmisiä.
Mutta vaikka Patrol epäonnistui Yhdysvalloissa, siitä tuli sensaatio ulkomailla.
Kuinka katumaasturista tuli sensaatio
Kovakattoisena ja pehmeäkattoisena sekä jopa pickup-varusteltuna 60-sarjan Nissan Patrol oli ensimmäinen ajoneuvo, joka koskaan ylitti Australiasssa Simpsonin autiomaan. Kaksivaihteisella vaihteensiirtolaitteella, kapealla korilla ja niin matalalla 1. vaihteella, että sillä pystyi kiipeämään tyhjäkäynnillä dyyneille, 60-sarja vakiinnutti paikkansa australialaisessa kulttuurissa. Toisen sukupolven Patrol oli niin suosittu, että Nissan korvasi sen vasta vuonna 1980.
Kolmannen sukupolven 160-sarjan Nissan Patrol, jota myytiin Japanissa nimellä Safari, oli yhtä suosittu. Dieselmoottorin lisääminen lisäsi sen arvostusta nelivetoharrastajien keskuudessa, samoin kuin sen hienostuneisuus. Diesel myös vakiinnutti Patrolin rallihistoriaan.
Vuonna 1985 Patrol oli ensimmäinen dieselauto, joka sijoittui kymmenen parhaan joukkoon Pariisi-Dakar-ralliin voittamalla luokkansa ja sijoittumalla kokonaiskilpailussa yhdeksänneksi. Vaikka Mitsubishi Pajero oli hallitsevampi, Nissan Patrolin rallisuoritus teki siitä valtavan suositun. Vuonna 1986 joka toinen Espanjassa myyty ajoneuvo oli Patrol.
Offroadin & ystävät! #Panama #Panamá #offroad #4×4 #mud #offroad4x4 #offroadnation #4x4live #offroading #NissanPatrol #patrol #patrol #patrolowners #lamaquina #TD42 #patrollife #y60 #y61
4. sukupolven Y60 Patrolissa oli kierrejouset ympäriinsä, mitä tarjottiin tuolloin vain Range Roverissa. Vuonna 1990 Nissan alkoi tarjota Patrolissa Skyline GT-R:n tunnetuksi tekemää RB30-sisar-6-moottoria. Jos asiakkaat halusivat äärimmäistä suorituskykyä, he valitsivat 5. sukupolven Y61-mallin, joka oli saatavilla vuodesta 1997 alkaen.
Sen 4,8-litrainen rivimoottori-6 oli niin hyvin rakennettu, että virittäjät pystyivät saamaan siitä nelinumeroisia hevosvoimia. Lähi-idässä viritetyt Y61 Patrolit on kuvattu lyömässä Lamborghineja drag-kilpailuissa.
Viidennen sukupolven Nissan Patrol on itse asiassa vähän kuin Australian Ram 1500 Classic. Se oli niin karu ja suosittu, että sitä valmistettiin vielä vuoteen 2016 asti 6. sukupolven Y62 Patrolin rinnalla. Ja vasta 6. sukupolven, vuonna 2010, USA sai vihdoin taas Nissan Patrolin. Tavallaan.
Nissan Patrol vs. Nissan Armada
Alun perin USA sai Patrolista vain päivitetyn version. Se oli Infiniti QX56 -katumaasturi, joka myöhemmin nimettiin Infiniti QX80:ksi. Mutta vuonna 2016 myös Nissan USA sai version. Se oli Nissan Armada.
Top Gearin ja Car and Driverin raporttien perusteella varsinaiseen Patrol-malliin verrattuna sekä Armada että QX80 ovat hienostuneempia, ja niissä on nahkapenkit ja puiset koristeet. Vaikka Armadan vanhentunutta infotainment-järjestelmää ja melko heikkoa polttoainetaloutta on kritisoitu, kolmirivisen katumaasturin 5,6-litrainen V8-moottori (sen ainoa moottori) ja 7-vaihteinen automaatti mahdollistavat sen vetämisen jopa 8 500 kiloa. Se on saatavana myös nelivedolla, ja sen äskettäinen turvallisuusominaisuuksien päivitys auttoi sitä saamaan Consumer Reportsin suosituksen. Armadasta puuttuu kuitenkin joitakin Patrolin maasto-ominaisuuksia.
Nissanin Armadalla on Nissan Patrolin kanssa yhteiset liukuesteet ja kori-kehysrakenne. Patrolissa on kuitenkin myös lukittavat etu- ja takatasauspyörästöt, kun taas Armadassa on vain kaksivaihteinen vaihteensiirto. Aivan kuten Toyota Hiluxin ja Tacoman kohdalla, Nissan katsoi, että yhdysvaltalaiset asiakkaat etsivät enemmän hienostuneisuutta kuin kovaa hyötykäyttöä.
Vaikka, kuten sekä Donut Media että Roadshow osoittavat, myös Nissan Patrol on muuttunut tasokkaammaksi. On vaikea sanoa, tuleeko seuraavan sukupolven Armada jakamaan seuraavan sukupolven Patrolin maasto-ominaisuudet. Mutta se olisi amerikkalaisille mahdollisuus kokea ikoninen maastoauto vielä kerran aidosti.