Peräistä iloa siitä, että on löytynyt sorarengas, joka on tarpeeksi lihaksikas pitoa varten räntäsateessa, mutta kulkee myös nopeasti tiellä. Retrohenkinen Panaracer GravelKing varasti sydämemme, kun se auttoi meidät ulos vaikeuksista ”puri enemmän pois kuin pystyi pureskelemaan” -ajelulla Peak Districtissä.
Suorituskyvyn tasapainoilu on toteutettu niin hyvin, että sillä piti olla paikka Editor’s Choice 2019 -listalla.
Kun kyse on renkaista, olen tottumuksen luoma. Minulla on rakkaus/vihasuhde niiden testaamiseen. Rakastan ajatusta lopullisen seoksen ja pidon löytämisestä, mutta elän pelossa siitä, että huomaan, missä pito loppuu. Niinpä se on usein yksi niistä asioista, jotka vaihdan testipyörissä nopeasti pariin, johon olen tottunut, ja sitä paitsi se antaa minulle paremman vertailukohdan ymmärtää, onko pyörä vai renkaat se, joka toimii (tai ei toimi).
>>>> Parhaat sorapyörän renkaat
Niinpä kun Panaracer Gravelking SK TLC sorarengas saapui tielleni, riisuin hieman huolestuneena Vitus Energie VR Cyclocross -pyörän tubeless-valmiit WTB Cross Boss -renkaat Vitus Energie VR Cyclocross -pyörästäni, jotta voisin vaihtaa sen uudelleen näihin uusiin kumeihin.
>>> Sorapyörien ostajan opas: Parhaat pyörät seikkailuihisi vuonna 2019
Rakenne
Yksiselitteinen ensimmäinen puhutteleva asia on näiden Panaracer Gravelking SK TLC sorarenkaiden väritystapa, joka ainakin minulle on selkeä nyökkäys täysin vanhan koulukunnan cyclocrossin Michelin Wild Gippers -profiileille, jotka liimattiin sitten Dugastin putkikoteloihin. Michelinin kuuluisia mintunvihreitä renkaita ei ole valmistettu lähes 20 vuoteen, mutta niillä oli ja on edelleen lähes kulttimainen kannattajakunta Cyclocross-skenessä.
Väri ja maastokelpoisuus loppuvat siihen, mihin yhtäläisyydet loppuvat, sillä vaikka Gravelkingit ylpeilevät pidollaan noilla pienillä nupuilla, tarkoittaa se sitä, että nämä tuskin ovat yllämainitut mudan renkaat. Mintunvihreä on myös osa rajoitettua värivalikoimaa, joka tarjoaa myös azurinsinistä, joten ellet ole nopea, se on vakiopainoksen musta.
Panaracer Gravelking SK TLC sorarengas on itse asiassa sekoitus sekä maantie- että offroad-maailmaa. Se on itse asiassa aggressiivisempi versio kuin tavallinen Gravelking-rengas, jonka nuppumaiset sivuseinät tarjoavat ylimääräistä pitoa.
Panaracer sanoo, että letkuttoman yhteensopivan renkaan keskellä kulkee Zero Slip Grip Natural Compound -yhdiste, jolla on yhtä alhainen vierintävastus kuin premium-yhdisteillä, kuten ZSG Active Evo -yhdisteellä, joka Panaracerin mukaan tuottaa muovailtavamman tahmean renkaan, joka on ihanteellinen silloin, kun pitävyys on ainoa huolenaiheesi, mutta joka kuitenkin kuluisi maantiellä melko nopeasti.
Natural Compound -yhdiste on toisaalta suunniteltu erityisesti parantamaan kulutuskestävyyttä, minkä Panaracer uskoo tekevän siitä täydellisen pitkäkestoisen renkaan ilman, että ajo-ominaisuuksista tai pidosta tingitään täysin.
The Ride
Ne, jotka ovat lukeneet viime aikoina muutamia muita arvostelujani, tietävät, että tällä hetkellä minut löytää enimmäkseen eteläisen Manchesterin ja Cheshiren alueen ympärillä sijaitsevilta Peak Districtin kukkuloilta. Se on kaunis paikka ajaa, mutta kova testi kaikille pyöräilytuotteille kaikissa ajomaastoissa, joten Panaracer Gravelking SK TLC sorarengas ei ollut missään nimessä helppo ajettava.
Aitojen sorapolkujen, mukulakivien, maasto- ja maantieajon yhdistelmä antoi renkaille, ei vain hyvän läpikäynnin jokaiselle maantieteelliselle elementille, vaan myös sen, kuinka hyvin ne siirtyvät yhdestä toiseen, ja minun on sanottava, että olin todella vaikuttunut siitä tasapainoilusta, jonka Panaracer Gravelking SK TLC sorarengas onnistui suorittamaan.
Pito oli täysin riittävä kaikkeen muuhun paitsi mutaan. Rasvainen kivinen/ruohoinen kunnon kierros Brick Worksin takana oli yllättävän hyvin toteutettu. Yksin ajavana ratsastajana keskellä ei-mitään, säikähdän usein itseäni ajaessani teknisiä juttuja, joten huomata, että vain jarrujen vapauttaminen ja pystyssä pysyminen ylitti odotukseni.
Katse taaksepäin, ne tekivät myös vaikuttavaa työtä, kun ne saivat minut ensimmäistä kertaa sen jälkeen, kun olen harrastanut suunnittelemaani hardcore-crossin/gravelin tyylistä silmukkaa, ratsastuksen osaan, jota kutsun hellästi nimellä ”THE GATE”. Se on periaatteessa portti, jonka ei pitäisi olla keskellä todella jyrkkää peltotietä. Kaikki näyttää riittävän hyväntahtoiselta, kunnes pääset 50 metrin päähän, jossa ruohoinen kaltevuus nousee naurettavan jyrkästi pisteeseen, jossa sinun on pysyttävä istuimella pitoa säilyttääkseen, ja siksak-ratsastusta jyrkkyyden vähentämiseksi estävät ei-toivotut ruohojen ja rönsyjen suotuisat tuffit, jotka tukkivat tien, mikä tekee tästä noususta suoran juoksun nousun, ja se kertoo paljon siitä, kuinka paljon rengas, jolla on minimaaliselta tuntuva keskipitoinen pito, voi tehdä.
Tämä keskiviilakankainen kulutuspintakuvio on huomattavan nopea myös päällystetyllä tiellä. Eräällä ajokerrallani satuin kompastumaan ulos morsiustiestä juuri kun paikallisen kerhon lenkki oli hajoamassa ostamaan Tiilitehtaan koetietä. Hämmennykseni vielä yhden portin kanssa johti siihen, etten saanut tilaisuutta hypätä suoraan pirstoutuneiden ratsastajien joukkoon, mutta tämä antoi minulle tavoitteita, joihin pyrkiä, kun olin palannut pyörän selkään. Koska he kaikki olivat ulkona maantiekoneilla, mikä tarkoittaa, että minun ei odotettu kelaavan ketään, joten pääseminen huipulle ja kääntyminen toiselle pitkälle maasto-osuudelle ohitettuani puolen tusinaa ajajaa oli miellyttävän yllättävää.
Se oli sama ajo, joka pitkin aaltoilevaa seuraavaa maasto-osuutta, Sponds Hillin huiput ylittäen, että onnistuin myös lyömään vanteen melko kovaa pois kivistä. Olin unohtanut, että vaikka Panaracer Gravelking SK TLC sorarengas on tubeless ready, olin asentanut sen letkuilla. Käytän mielelläni myös melko matalaa PSI-arvoa, joten kun kuulin tutun ”dingin”, odotin heti, että takapyörän rengas puhkesi, mutta niin ei käynytkään. En voi sanoa varmasti, että se johtui täysin anti-flat-kotelosta, joka esti sen syntymisen, mutta se sai minut lämpenemään renkaille entistä enemmän.
Osta nyt:
Arvon
Hinnaltaan 39,99 punnan hintainen Panaracer Gravelking SK TLC sorarengas sijoittuu yleismerkkisten sorarenkaiden hintapisteen yläpäähän, mutta samankaltaisiin nupukkeihin verrattuna se on melko keskitasoa.
Markkinoilla on siis halvempiakin vaihtoehtoja, mutta todellinen go anywhere -vaihtoehto sora-, maantie- ja maastokäyttöön antaa näille renkaille todella suuren monipuolisuuden ja tarkoittaa, että voit valita yhden parin kolmen sijasta, mikä tekee niistä todella edulliset.
Verdict
Erittäin monipuolinen rengas, joka syö soraa aamupalaksi ja joka siirtyy hyvin maastosta maastoon ja maastoon.
Tietoja
Värit:
Paino (700x38c): g (pari)
Koot: Musta/vihreä, musta/ sininen, ruskea/vihreä, ruskea/ sininen
Paino (700x38c): g (pari): 700×32, 700×38, 700×43
kontakti: www.zyrofisher.co.uk