Shocks For Ford F150 4X4 – Buyer’s Guide!

Iskunvaimentimet ovat hydraulisia öljypumppuja, jotka vaimentavat tienpinnan iskuja ja tärinää pitäen renkaat maassa. Iskunvaimennin ei ole jousitusjärjestelmä; se on täydentävä suorituskykyinen osa, joka auttaa jousitusjärjestelmää sekä vaimentamaan iskuja että pitämään pyörät maassa. (Jousitusjärjestelmää käytetään tukemaan ajoneuvon painoa samalla kun se vaimentaa suurimman osan iskuista).

Luettelo parhaiksi arvioiduista iskunvaimentimista Ford F150 4X4:lle

Kuva	Malli	Tyyppi	Tyyppi	Tyylityyppi	Kuvaus
	Bilstein 33-256764	Monoputki	Suorituskyky	Katso Amazonista
	Gabriel G64079	Kaksoisputki	Esimerkkituote	Esimerkkituote	OEM	Katso Amazonissa
	KYB 349108	Monoputki	OEM	Katso Amazonissa
	King Shocks 25001-331	Monotube	Coil-Over	View on Amazon
	Eibach E60-35-035-02-01	Monotube	Off Road	Katsele Amazonissa

Iskunvaimentimet on suunniteltu vaimentamaan ja vähentämään ajonaikaista pomppimista, ajoneuvon kallistumista tai heilumista sekä jarrutuksen ja kiihdytyksen kyykkyä.

Iskunvaimentimet Ford F150 4X4:ään Arvostelut

Bilstein 33-256764 – B8 5100-sarjan korin iskunvaimennin

Kuvaus

Bilstein® 33-256764 B8 5100 -sarjan kuljettajan tai matkustajan puoleinen takimmainen yksiputkinen sileä runkoiskunvaimennin 0″-1.0″ Lifted Vehicles.

Performance

Tämä B8 5100 Series Rear Driver or Passenger Side Monotube Smooth Body Shock Absorber on suunniteltu 0″-1.0″ Lifted Vehicles -ajoneuvoille, ja siinä on helppo suorasovitusratkaisu korotetuille kuorma-autoille.

Tämä on yksiputkinen rakenne, jonka puristettu pituus on 17.52″, laajennettu pituus 28,74″ ja isku 11,22″. kotelo on 1,81″ leveä ja se on viimeistelty sinkillä korroosionkestävyyden takaamiseksi.

Tässä mallissa käytetään Bilsteinin kaasunpaineteknologiaa, joka estää vaahtoamisen ja ylläpitää korkean suorituskyvyn kaikissa parannetuissa ajo-olosuhteissa.

Ominaisuudet

• Suunnittelu monenlaisille erityisajoneuvoille ja nostokorkeusyhdistelmille
• Monotube-kaasunpainetekniikka
• suora ruuvikiinnitys; helppo asentaa ilman muutostöitä
• monikerroksinen sinkkipinnoite

Suositukset

Klassinen päivityspaketti, jossa on hyvät suorituskykyominaisuudet. Se on kohtuuhintainen ja hyvin budjettiystävällisessä hintaluokassa peruspäivitystarpeisiin.

Gabriel G64079 – Ultra Truck Shock

Kuvaus

Tämä on Gabriel® G64079 Ultra™ Premium takapään kuljettajan tai matkustajan puoleinen kaksoistukivarsi…Tube Shock Absorber

Performance

Gabriel® Ultra™ käyttää omaa G-Force™-teknologiaansa, joka tuottaa erittäin nopeat vasteet reaktioajoissa. Tässä yksikössä on Ultran StableSteer™-venttiili ja G-Force-männän sintrattu rautarakenne; tämä yhdistelmä tarjoaa täydellisen OEM-korvaussuorituskyvyn mihin tahansa sovellukseen.

Iskun iskunvaimentimen puristettu pituus on 17.32,” ja laajennettu pituus on 29.37″, iskunpituus on 12.05″.

Ominaisuudet

• Yhdeksänportainen muuttuva vaimennus kaikkiin tieolosuhteisiin tarpeen mukaan säädettävissä
• G-Force-teknologia nopeampaan vasteeseen
• StableSteer-venttiili tarjoaa paremman rengaskosketuksen
• 1 3/8″-läpimittainen mäntä, jossa on liimattu rauta-rakenne
• Leak-proof rod guide and piston seal eliminates oil bypass
• Orifice control disk with variable nine-stage ventilation
• OE-design single-lip oil seal
• Super-finished chromed piston rod
• Larger, pullistettu putki

Suositukset

Tämä on klassinen OEM-vaihtomalli ja tarjoaa loistavaa varastosuorituskykyä erittäin mukavaan hintaan. Itse asiassa tämä on yksi johtavista varastovaihdemerkeistä, jolla on markkinoiden paras hintapolitiikka.

KYB 349108 – Excel-G kaasuiskut

Kuvaus

Tämä on KYB® 349108 Excel-G™ takakuskin tai matkustajan puoleinen kaksoistukivarsi…Tube Shock Absorber kit

Performance

KYB Excel-G on poikkeuksellisen suorituskykyinen varastossa oleva OEM-vaihtosarja, joka tarjoaa typpikaasulla täytetyn, kaksoisputkirakenne optimoitua varastosuorituskykyä varten.

KYB on maailman suurin iskunvaimentimien ja jousien toimittaja uusien ajoneuvojen valmistajille. Näin ollen heidän kokoonpanolinjansa pystyvät toimittamaan markkinoiden parhaita varastovaraosia.

Excel-G ei ole poikkeus, ja tässä kaksiputkisessa kaasuhydraulisessa iskunvaimentimessa on sisempi työsylinteri ja ulompi nestesäiliö. Hydraulineste pakotetaan sisään ja ulos molemmista akselilla ja männällä, mikä vaimentaa rungon liikettä.

Puristettu pituus on 16,73″, pidennetty pituus on 28,66,” ja iskun pituus on 11,93″, pidennetyn pituuden mukana tulee puskurin pysäytin.

Ominaisuudet

• OEM korvaava iskunvaimennin
• Kalibroitu varastokäsittelyyn ja ohjausominaisuuksiin
• Seamless työsylinteri, jossa on teflonpäällysteinen männännauha
• Kolminkertaisesti kromattu männänvarsi ja moniliukuiset öljyntiivisteet
• Kiinteä, saumattomat kiinnityssilmärenkaat ja pulttiholkit

Suositukset

Tämä on ehkä lähimpänä alkuperäistä varasto-osaa, ja KYB:n erittäin edulliseen ja budjettiystävälliseen hintaan. Toisin sanoen, jos haluat tarkan kopion alkuperäisten osien suorituskyvystä, tämä on hankittava.

King Shocks 25001-331 – Coil-Over Remote Reservoir Shock

Kuvaus

King Shocks® 25001-331 OEM Performance Series Front Coilover -yksikkö.

Performance

Olet nyt siirtymässä iskunvaimentimien hämäräkaistalle. Tämä on äärimmäinen korvaava suorituskyvyn päivitysjousitettu iskunvaimennin, jossa on kierrejouset, ja tämä on hinnoiteltu niin korkealle, että sinun täytyy miettiä, oletko kiinnostunut päivittämisestä vai varastosta. Parannettu suorituskyky maksaa, ja tämä on F150-päivityksen perimmäinen hinta.

Tämän poikkeuksellisen suorituskyvyn ansiosta sinua ei vain kadehdita, vaan et enää koskaan tyydy mihinkään muuhun iskujärjestelmään.

Tämä pulttikiinnitteinen, kovaksi anodisoitu 6063-alumiiniseoksesta valmistettu säiliömalli on kevyt ja siinä on sisäisesti kierteitetty yläkorkkimuotoilu, joka tarjoaa maksimaalisen männän liikkeen iskun rungon sisällä.

Liittimet on sovitettu kulumiskestäviin Aeroquipin korkeapaineletkuihin ja 2,5″ iskusylinterit on porattu tarkkuusporauksella +/- 0,001 tarkkuudella. Pinta on kadmiumpinnoitettu ja hiottu kertymien poistamiseksi, jolloin saat tiiviin männän tiivisteen optimoitua venttiilien toimintaa varten.

Nämä coil-over iskunvaimentimet ovat varustettu omalla katkaistulla kierteellä, ja lämpökäsitelty 6061-alumiiniseoksesta valmistettu mäntä, jossa on tarkat porttikokoonpanot, vaikuttaa osaltaan ainutlaatuiseen vaimennustehoon.

Akseli on halkaisijaltaan suuri 3/4″ tai 7/8″, jonka vetolujuuden minimiarvo on 100 000 paunaa neliötuumaa kohti. Nämä akselit kromataan ja mikrokiillotetaan 6 RA-viimeistelyyn. Käytössä on Rulon-komposiittikulutusnauhat, jotka tuottavat paremman kuormituskestävyyden, alhaisen muodonmuutoksen d ja korkean puristuslujuuden.

Tangonpäässä on teräksinen teflonvuorattu pallolaakeri, ja kaikki tämä tekniikka on asennettu aihiotyöstettyyn lentokoneen luokan alumiiniseoskoteloon.

Ominaisuudet

• Sisäisen säiliön monoputki
• 2.5″ ulkohalkaisija
• Coilover-muotoilu lisää jousituksen suorituskykyä
• Kierteinen välikappale korkeuden säätöä varten

Suositukset

Totta, se on tien kuningas ja sillä on myös kuninkaallinen hinta. Jos olet tiukalla budjetilla, kuolaa vain. Jos sinulla on siihen varaa tai tulee olemaan varaa, et koskaan palaa takaisin.

Eibach E60-35-035-02-01 – Pro-Truck Sport Iskunvaimennin

Kuvaus

Tämä on Eibach® 35-035-02-01 Pro-Truck Sports Iskunvaimennin kuljettajan- tai matkustajanpuoleiselle takapyörän iskunvaimennin, joka on tarkoitettu käytettäväksi ajoon 0″-1.0″ Lifted Vehicles ja 2015-2018 F150 4X4 -malleihin.

Performance

Palaa takaisin maan pinnalle tällä loistavalla suorituskykysarjalla, joka tulee erittäin kohtuulliseen ja budjettiystävälliseen hintaan.
Eibachin suorituskykyinen iskunvaimennin on yksiputkinen nitro-pinnoitettu tanko, jossa on sinkkipinnoite ja poikkeuksellinen insinööritaito, kuten Eibachin tuotteilta voi odottaa.

Tämä malli on suunniteltu tarjoamaan säädettävää etukorkeutta jopa 1″. ja kun se on täysin asennettu, se tarjoaa vankan ja jäykän suorituskyvyn off-road-sovelluksen päivitystä varten.

Ominaisuudet

• Off-Road-sovellus
• Monoputkirakenne
• Nitro-pinnoitetut tangot ja sinkkipinnoitteella

Suositukset

Poikkeuksellinen off-road-laatuinen suorituskyky varastotyyppisille korvaaville iskunvaimentimille erittäin edulliseen hintaan.

F-150 4X4 Iskunvaimentimet Usein kysytyt kysymykset

Iskunvaimentimet on suunniteltu pakottamaan akseliväli nopeasti takaisin maahan jatkuvaan pintakontaktiin. Ilmassa oleva pyörä on pyörä, jota kuljettaja ei voi hallita; tämä tarkoittaa, että vapaasti lentävä pyörä ei voi pysähtyä, kiihdyttää tai navigoida, ellei se ole täydessä kosketuksessa maahan.

Luokat

Markkinoilla on useita iskunvaimenninluokkia, joita ovat:

• Monoputki;
• Kaksoisputkiset mallit:
• Kaasulla ladattu
• PSD (asentoherkkä vaimennus)
• ASD (kiihtyvyysherkkä vaimennus)

Mikä on monoputki?

Monoputkisessa iskunvaimentimessa on nimensä mukaisesti vain yksi paineputki. Paineputkessa on kaksi mäntää, jotka ovat jako- ja työmännät. Tämä malli voidaan asentaa kumpaan tahansa suuntaan ja se toimii täydellisesti. Yksiputkisen ja kaksiputkisen iskunvaimentimen m=erona on se, että yksiputkinen iskunvaimennin voi lisätä tukea ajoneuvon painolle, joten se enemmän kuin täydentää jousitusta. Toinen ero on se, että yksiputkisissa iskunvaimentimissa ei ole pohjaventtiiliä. Mäntä ohjaa puristusta ja venytystä. Kyseessä on see-saw-malli, jossa jakava mäntä liikkuu ylös ja alas, kun männänvarsi liikkuu iskunvaimentimessa sisään ja ulos.

Hyötyjä

• Öljy luovuttaa lämpöä vähemmällä vaivalla lämpötilan noustessa
• Ei rajoituksia asennuskulmille
• Vähemmän alttiita kavitaatiolle
• Suurempi öljykapasiteetti ja parempi lämmöntuotto takaavat jatkuvan ja vakaan vaimennusvoiman
• ei vaahtoilua, ilmaa eikä öljyä ei sekoiteta; ne ovat täysin erillään
• Mäntäventtiili on suurempi ja leveämpi yksiputkisessa rakenteessa nämä antavat laajemman painealueen

Mikä on ”kaksiputkinen” iskunvaimennin?

Kaksiputkisessa iskunvaimentimessa on 2 sylinteriä. Toinen sylinteri on asetettu kuoren sisään ja toinen sisältää mäntäventtiilin. Mäntäventtiili liikkuu ylös ja alas toisessa (sisäisessä) sylinterissä. Näissä tyypeissä ei ole estettä öljykammion ja kaasukammion välillä.

Hyötyjä

• Kuoren kotelon ulkoiset vauriot eivät vaikuta suorituskykyyn;
• Kaksoisputkirakenne pitää tuotantokustannukset alhaisina;
• Kaasunpaine pysyy alhaisena pohjaventtiilin ansiosta, mikä takaa mukavamman ajomukavuuden;
• Matalan kaasunpaineen ansiosta tiivisteisiin kohdistuva rasitus vähenee;
• Kiinnittyminen on mahdollisimman vähäistä;
• Riittävä iskunopeus saavutetaan huomattavasti pienemmällä vaivalla.

Mikä on kaksoisputki – kaasulla ladatut iskunvaimentimet?

Gaasulla ladatussa kaksoisputkirakenteessa käytetään typpeä (yleensä) vähentämään hydraulinesteen ilmavuutta. Tämä estää öljyn ja ilman vaahtoamisen sekoittuessaan. Kun ilmastus vähenee, iskunvaimennusjärjestelmä toimii nopeammin ja reagoi ennakoitavasti, mikä nopeuttaa reagointia. Näin varmistetaan, että pyörät ovat koko ajan maassa.

Mikä on Twin Tube – PSD Design?

Position Sensitive Damping (PSD) on nesteen nopeuden säätötekniikka, joka ottaa huomioon venttiilin asennon paineputkessa. Tämä saavutetaan paineputkessa olevien tarkkojen kapenevien urien avulla, jotka johtavat kahteen vyöhykkeeseen, mukavuusvyöhykkeeseen normaalia ajoa varten ja säätövyöhykkeeseen ääriolosuhteiden vaatimuksia varten.

Mikä on Twin Tube -ASD Design (Reflex)?

Kiihtyvyysherkkä vaimennus (ASD) menee askeleen pidemmälle kuin perinteinen nopeusherkkä vaimennus. Tässä tekniikassa pääset keskittymään iskuun hyödyntämällä uutta puristusventtiilirakennetta. Kyseessä on mekaaninen suljetun silmukan järjestelmä, joka avaa nestevirtauksen ohituksen puristusventtiilin ympärille.