Chambered mufflers use internal chambers to produce a specific exhaust note. These chambers come in different lengths and sizes to create the tone, and mufflers can include just one chamber or multiple chambers. Chambered mufflers provide decent noise reduction for the street while creating that classic musclecar growl.
Flowmaster 40 Series Mufflers uses a two-chamber design to deliver a deep, rich tone without creating too much backpressure. In general, fewer chambers mean less backpressure and noise reduction. More chambers will typically result in quieter performance but more backpressure.
Flowmaster offers a spin of chambered mufflers with its Delta Flow technology. This design places Delta-shaped baffles within the chambers to produce a deep, distinctive exhaust note that will turn heads. Flowmaster also says the optimized exhaust flow created by the shape of the baffles will enhance power.
Thrush Turbo Mufflers use a set of internal perforated tubes to route exhaust gasses through the muffler.
Borla's XR-1 Racing Muffler is a great example of a straight-through muffler. Exhaust gasses are routed through a straight, perforated tube, which is wrapped in stainless steel insulation to absorb some of the sound. This design creates minimal backpressure and just enough sound reduction to meet track regulations.
The Cherry Bomb Glasspack Muffler offers a straight-through, reversible configuration--a classic design that's been around for decades.
Straight-through mufflers, like this Hushpower II Muffler, are popular with street rodders and custom car builders because of their compact design. Make sure to check local sound laws before picking a straight-through muffler for your hot rod.
Miltä huippusuorituskyky kuulostaa?
Suursuorituskyvyn ääni voi äänenvaimentimesta riippuen olla mitä tahansa matalasta, kurkusävyisestä murinasta korviahuumaavaan karjaisuun – ja kaikkea siltä väliltä. Ihanteellinen äänenvaimennin tuottaa juuri oikeanlaisen murinan, karjaisun tai jyrinän tukemaan ajoneuvosi suorituskykyä ja ulkonäköä. Siksi on tärkeää, että hot rodderit valitsevat oikean äänenvaimentimen ajoneuvoonsa.
VAIMENNINPERIAATTEET
Äänenvaimentimen työnkuva on yksinkertainen: äänenvaimennus. Kun sisäinen palaminen tapahtuu, moottori päästää pakokaasut ulos korkeapainepulsseina. Nämä korkeapainepulssit synnyttävät erittäin voimakkaita ääniaaltoja, ja äänenvaimentimen tehtävänä on vaimentaa tämä voimakas ääni siedettävälle tasolle.
Vaikka työnkuva on yksinkertainen, tapa, jolla äänenvaimennin suorittaa päätehtävänsä, on monipuolisempi ja monimutkaisempi. Ihannetapauksessa jälkiasenteinen äänenvaimennin tuottaa hyvän suorituskykyisen pakokaasuäänen tuottamatta liikaa tehoa vievää vastapainetta. Tyylistä riippuen äänenvaimennin käyttää jonkinlaista yhdistelmää ohjauslevyjä, kammioita, rei’itettyjä putkia ja/tai äänenvaimennusmateriaalia tämän tavoitteen saavuttamiseksi. Äänenvaimentimien valmistajat konfiguroivat nämä osat eri tavoin tuottaakseen erilaisia pakokaasuääniä. Jotta voisit valita äänen ja suorituskyvyn makuun sopivan äänenvaimentimen, olemme laatineet tämän kolmivaiheisen oppaan:
1. Löydä oikea sovitus: Sisäänmenoaukot, halkaisijat & Lisää
Valitsitpa minkä tyyppisen äänenvaimentimen tahansa, sinun on kysyttävä itseltäsi muutama kysymys olemassa olevasta pakojärjestelmästäsi:
- Onko kyseessä yksi- vai kaksiosainen järjestelmä? Tämä auttaa sinua määrittämään äänenvaimentimeen tarvitsemiesi imuaukkojen määrän. Esimerkiksi yksi pakoputki vaatii äänenvaimentimeen yhden sisääntulon. Jos yhdistät kaksi pakoputkea yhteen äänenvaimentimeen, tarvitset kaksiaukkoisen äänenvaimentimen.
- Mikä on pakoputken halkaisija? Sinun on sovitettava sisääntuloaukot ja joissakin tapauksissa ulostuloaukot olemassa olevan pakoputken halkaisijaan.
- Miten paljon tilaa äänenvaimentimelle (äänenvaimentimille) on käytettävissä? Sinun on varmistettava, että äänenvaimentimen ulkomitat mahdollistavat asianmukaisen liikkumavaran ajoneuvon alla. Oikea pituus varmistaa helpon asennuksen ja asianmukaisen kiinnityksen; oikean kotelokoon ja -muodon ansiosta se mahtuu ajoneuvosi alustan sisälle.
2. Valitse tyyli: Chambered vs. Turbo vs. Straight-Through
Kolme tärkeintä äänenvaimentimen tyyliä ovat chambered, turbo ja straight-through. Jokaisella tyylillä on omat hyötynsä ja haittansa.
Kammioidut äänenvaimentimet sopivat katukoneisiin ja muskeliautoihin, ja ne on suunniteltu vähentämään pakokaasun melua samalla, kun ne antavat kurkkuilevan suorituskykyisen äänen kadulle. Niissä käytetään useita sisäkammioita, jotka on konfiguroitu tietyn pituisiksi heijastamaan ääniaaltoja toisiaan vasten. Kun ääniaallot törmäävät toisiinsa, ne kumoavat toisensa ja vähentävät pakokaasun melua. Kammioisten äänenvaimentimien tarkka pakokaasuääni ja melunvaimennus riippuvat kammioiden koosta ja lukumäärästä. Jotkin valmistajat käyttävät kammioiden sisällä myös ääntä vaimentavia ohjauslevyjä tai inserttejä pakokaasuäänen vähentämiseksi tai muuttamiseksi entisestään.
Turboäänenvaimentimissa käytetään tyypillisesti joukon rei’itettyjä putkia, jotka usein ohjaavat pakokaasut äänenvaimentimen läpi S-kirjaimen muotoisesti. Vaikka tämä muotoilu on rajoittavampi kuin muut mallit, S-muotoilu mahdollistaa kaasujen kulkemisen useamman putken läpi, mikä parantaa melunvaimennusta. Jotkin turbotyyliset äänenvaimentimet ovat ihanteellisia katusovelluksiin, ja niissä on myös äänenvaimennusmateriaalia, joka on pakattu putkien ympärille äänenvaimennuksen lisäämiseksi.
Suoraan läpivientiäänen äänenvaimentimet eli lasiputket on suunniteltu siten, että ne mahdollistavat maksimaalisen virtauksen – ja hevosvoiman. Näissä äänenvaimentimissa on suora, rei’itetty putki, joka on kääritty ääntä vaimentavaan materiaaliin, kuten lasikuitupakkaukseen. Tämä on ihanteellinen kilpa-ajoon, sillä pakokaasu pääsee virtaamaan putken läpi hyvin pienellä rajoituksella, mutta äänenvaimennus on pienempi kuin kammiollisissa äänenvaimentimissa. Suoraan läpi menevä rakenne on myös yleensä kompaktimpi kuin muut äänenvaimentajatyylit, mikä tekee siitä suositun valinnan street rodderien ja custom-autojen rakentajien keskuudessa.
3. Huomioi rakenne: Aluminoidut vs. ruostumattomasta teräksestä valmistetut äänenvaimentimet
Avaimentimet on rakennettava lujiksi, jotta ne kestävät korkeapaineisia pakokaasuja, vaimentavat tien roskien aiheuttamia iskuja ja kestävät korroosiota. Valmistajat käyttävät yleensä kolmikerroksista runkoa, joka koostuu ulkokuoresta, sisäkotelosta ja niiden välissä olevasta hieman eristetystä kerroksesta.
Äänenvaimentimen runko on yleensä valmistettu aluminoidusta tai ruostumattomasta teräksestä. Aluminoidusta teräksestä valmistetun äänenvaimentimen valinnan etuna ovat kustannukset. Aluminoitu teräs on yleensä edullisempaa kuin ruostumaton teräs; ruostumattomasta teräksestä valmistetut äänenvaimentimet tarjoavat kuitenkin paremman korroosionkestävyyden, kestävyyden ja käyttöiän kuin aluminoidusta teräksestä valmistetut versiot.
Klikkaa yllä olevaa diaesityslinkkiä nähdäksesi esimerkkejä erilaisista äänenvaimentimen tyypeistä ja kokoonpanoista. Muista myös tutustua otsakkeita ja pakokaasutyylejä koskeviin viesteihimme täydentämään pakojärjestelmätietämystäsi.
Tyhjentävä tutkimus: How To Choose an Aftermarket Exhaust System
Header How-To: 5 Keys to Choosing the Right Headers
Video: Pakoputken X-putket vs. H-putket