Jos soitat jälleenmyyjälle ja kysyt, kuinka paljon heidän Sprinter A- ja B-huoltonsa maksavat, se ei kuulosta kovin kauhealta. Tämä johtuu siitä, että jälleenmyyjät ovat alkaneet antaa tarjouksia vain öljynvaihdosta, ei vaadittavista ennaltaehkäisevistä lisähuolloista.
Kun viet pakettiauton pois, he kertovat sinulle myöhemmin lisäkustannukset – ja -ajan – esimerkiksi polttoainesuodattimien vaihtamisesta jne.
Tee kotiläksysi. Sinun on tiedettävä, mitä kohteita näiden kahden huoltotyypin aikana tyypillisesti tarvitaan, ja sinun on varmistettava, että jälleenmyyjä antaa tarjouksen kaikista niistä, ennen kuin sitoudut teettämään huollon.
Sprinter-pakettiautossa on kahdenlaisia huoltohuoltoja, jotka tunnetaan mielikuvituksellisesti nimillä A-huolto (Service A) ja B-huolto. B-huollossa tarkastetaan enemmän kohteita, ja sitä kutsutaan ”huoltohuolloksi”.
Huoltojen välinen aika vaihtelee sen mukaan, mikä pakettiautosi on. Uudemmissa malleissa huoltoväli on 20 000 mailia. Ajoneuvo myös seuraa, miten sitä on käytetty ja missä kunnossa moottoriöljy on, ja saattaa antaa kojelaudan viestin, että huolto on tehtävä ennen kuin saavutat todellisen ajokilometrimäärän. Tätä järjestelmää kutsutaan nimellä ”ASSYST.”
Jos jätät viestin huomiotta, se jatkaa nalkutusta sanomalla ”Service A overdue by xx days”. Huoltopäivän laiminlyönti ei aseta sinua limp-home-tilaan, mutta on tietenkin mahdollista, että jokin vikaantunut komponentti, jonka huolto olisi korjannut, voisi aiheuttaa sen.
20 000 mailin huoltoväli saattaa tuntua yllättävältä, jos olet tottunut vanhempiin pohjoisamerikkalaisiin autoihin, joissa huoltoväli oli 6 000 mailia. Öljyn laatu, polttoaineen laatu, parempi tekniikka ja erilaiset anturit ajoneuvon sisällä tarkoittavat, että huoltoväliä voidaan pidentää vahingoittamatta ajoneuvoa. Voit tietysti halutessasi huoltaa ajoneuvon useammin, mutta tyypillisesti siihen ei ole tarvetta, ellei ajoneuvoa käytetä erittäin raskaasti tai ajeta paljon stop-start-ajoa tai tyhjäkäyntiä.
Mitä huoltoon sisältyy?
Mercedeksen vuoden 2015 huoltokirjassa luetellaan seuraavat huoltoon A kuuluvat osat:
- Vaihda moottoriöljy ja suodatin
- Vaihda polttoainesuodatin & vedenerotin
- Testaa jarrut
- Silmämääräiset tarkastukset maalivaurioiden/korroosion, turvavöiden, letkujen ja johtojen, säiliöiden osalta, voimansiirto, ohjaus ja jousitus
- Tarkista jarrujärjestelmä, nesteen vaihto tarvittaessa (lisähinta)
- Tarkista DEF-säiliö, täytä (lisähinta)
- Tarkista kiilahihna
- Tarkista rengaspaineet (sis. varapyörä)
Tämä ei kuulosta pitkältä listalta, mutta polttoainesuodattimen vaihto on kallista (~450 dollaria) ja vie aikaa (tai ainakin sinulta veloitetaan osa ajasta). Jos he tekevät työnsä kunnolla, huolto suorittaa koko sarjan silmämääräisiä tarkastuksia auton mekaanisten osien hankaumien, halkeamien tai muiden vaurioiden varalta.
Huolto B on isompi (ja kalliimpi):
- Vaihda moottoriöljy ja -suodatin
- Vaihda polttoainesuodatin & vedenerotin
- Vaihda HVAC-pölysuodatin tai AC-järjestelmän yhdistelmäsuodatin (lisäkustannus)
- Testaa jarrut
- Visuaaliset tarkastukset maalivaurioiden/korroosion, valojen, pyyhkijöiden, turvavöiden, letkujen ja letkujen, öljynsäilytyssäiliöiden, voimansiirtoelimen, ohjauksen ja jousituksen, apuakun vara-akuston osalta.
- Voitele perävaunun vetokoukku ja takaovien saranat
- Tarkista jäähdytysnesteen määrä, täytä tarvittaessa (lisähinta)
- Tarkista jarrujärjestelmä, vaihda neste tarvittaessa (lisähinta)
- Tarkista ohjaustehostin, nesteen vaihto tarvittaessa (lisäkustannus)
- Tarkista tuulilasinpesujärjestelmä
- Tarkista DEF-säiliö, täytä (lisäkustannus)
- Tarkista kiilahihna
- Tarkista liukuovien vedenpoistoreiät
- Tarkista rengaspaineet (sis. varapyörä)
- Tarkista rengastiiviste, uusi tarvittaessa (lisäkustannus)
- Tarkista jarrupalojen/jarrukalvojen paksuus, seisontajarruvivun liikerata
Monet näistä kohteista ovat vain silmämääräisiä tarkastuksia tai nesteiden laadun testejä. Vain jos jokin on vialla, saat todennäköisesti odotettua suuremman laskun. Öljy ja suodatin, polttoainesuodatin ja pölysuodattimet pitäisi kuitenkin noteerata vähintään B-huollossa. On myös hyvin todennäköistä, että jarruneste on vaihdettava tässä vaiheessa sen perusteella, kuinka kauan sen viimeisestä huuhtelusta on kulunut.
Ensimmäisen A-huollon (akselipulttien uudelleenkiristäminen) ja ensimmäisen B-huollon (vaihteistoöljyn ja -suodattimen vaihtaminen) yhteydessä on myös muita asioita, jotka on tehtävä. Ajoneuvon ikääntyessä myös muut osat on tarkistettava. Esimerkiksi kiilahihnan vaihto joka neljännen öljynvaihdon (tai 80 000 mailin) jälkeen. Löydät täydellisen luettelon Sprinterisi huoltokäsikirjasta.
Tiedä, paljonko huolto todella maksaa
Viime aikoina jälleenmyyjät ovat alkaneet antaa tarjouksia vain öljynvaihdosta, jos soitat. Se on likainen temppu saada sinut ovelle. Varmista, että kysyt, mitä hintaan sisältyy, ja kysy sitten, kuinka paljon muut edellä olevissa luetteloissa mainitut kohteet maksavat. Täysi hinta voi olla huomattavasti alkuperäistä tarjousta korkeampi.
Soitimme kolmelle paikalliselle jälleenmyyjälle ja saimme hyvin erilaisia tarjouksia. Kaikki antoivat tarjouksen öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon vähimmäis ”huollosta”. Vuoden 2017 puolivälissä tarjoukset vaihtelivat noin 250 dollarista yli 500 dollariin. Kun hintaan lisättiin A-huollon muiden osien kustannukset, hinta nousi 700 dollarista yli 1000 dollariin.
Jälleenmyyjät perustelivat tätä taktiikkaa sillä, että he eivät tiedä, mitä muita osia on huollettava, ennen kuin he näkevät ajoneuvon. Se on hienoa. Mutta olisin mieluummin halunnut, että he tekisivät tarjouksen täydestä huollosta ja kertoisivat sitten hyviä uutisia sen jälkeen, kun he olisivat nostaneet konepellin ja todenneet, että asioita ei tarvitse vaihtaa. Jälleenmyyjät tekivät näin ennen, ja jotkut tekevät niin vieläkin, mutta siirtyminen minimihinnoittelutarjouksiin hyödyttää enemmän heitä kuin sinua asiakkaana.
Jälleenmyyjät eivät ole ainoa vaihtoehtosi
Jälleenmyyjät eivät välttämättä huijaa sinua. Sprinterin osat ovat kalliita. Jotkut tietysti veloittavat enemmän kuin toiset, kuten kolmelta eri huolto-osastolta saamiemme tarjousten vaihtelu osoittaa. Ärsyttävää on heidän taktiikkansa, jonka mukaan he antavat alhaisen hinnan ja perivät sen jälkeen korkeamman hinnan.
Kustannuksia voi pienentää joillakin tavoilla. On sinusta kiinni, annatko jälleenmyyjän täyttää DEF-nesteen ja vaihtaa pyyhkijänsulat. Ehdottaisin sitä vastaan, koska Mersun DEF on hyvin paljon kalliimpaa kuin muiden merkkien täsmälleen sama tuote ja maksat myös työaikaa. DEF-nesteen lisääminen on helppoa. Myös pyyhkijänsulat on helppo vaihtaa. Sinun ei edes tarvitse tehdä sitä ennen tapaamista. Ilmoita vain huoltomiehelle (henkilölle, joka tervehtii sinua, kun tulet paikalle), että et halua heidän tekevän näitä tehtäviä.
Ei ole mitään vaatimusta siitä, että ajoneuvo huolletaan jälleenmyyjällä. Jos ajoneuvosi on takuun piirissä, ainoa vaatimus on, että se huolletaan säännöllisesti ja että sinulla on kirjaus näistä huolloista. Riippumattomia huoltopisteitä on paljon, ja jotkut veloittavat paljon vähemmän kuin jälleenmyyjän huolto-osasto. Voit jopa tehdä työt itse, ja monet tekevätkin niin.