Studebaker Coupe Express oli henkilöautoon perustuva lava-auto, jota valmisti Studebaker Corporation of South Bend, Indiana, vuosina 1937-1939. Muista samanaikaisista pick-up-autoista poiketen Coupe Express yhdisti Studebakerin henkilöautomaisen muotoilun täysikokoiseen kuorma-auton lavaan.
Studebaker
Etumoottori, takaveto / neliveto
Studebaker Truckette
Studebaker M-sarja
Coupe Express hyödynsi Dictator-henkilöauton rungon, ajoalustan ja etupään peltiä. Ohjaamon takaosan muodostamiseksi tehtiin uusi koripuristus. Pickup-malleihin rakennettiin täysteräksinen pickup-laatikko. Mallia myytiin ohjaamona ja alustana, johon oli kiinnitetty takalokasuojat, jotta loppukäyttäjä (kuten putkimies tai varikkohakkuri) saattoi valmistaa huoltolaatikon.
Auton voimanlähteenä oli suurempi Studebakerin L-kärkisistä kuusisylinterisistä flathead-moottoreista, ja se oli yhdistetty 3-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Studebaker tarjosi lisävarusteena Borg-Warnerin 3-vaihteista vaihteistoa ylikierroksilla. Muita lisävarusteita olivat radio, lämmitin, lankavahvistettu liukuva takaikkuna ja suuntavilkut. Tarjolla oli kaksi pyörävaihtoehtoa, mukaan lukien leimattu teräslevypyörä ja leimattu teräksinen ”tykistöpyörä”.
Mallivuoden 1937 tuotanto oli noin 3000 kappaletta.
Auton matkustajakoppa muotoiltiin uudelleen vuonna 1938 vastaamaan modernisoitua henkilöauton peltiä, mikä johti hiukan pidempään lava-auton sänkyyn. Tuotanto vuonna 1938 oli noin 1 200 kappaletta.
Mallia 1939 muokattiin jälleen uudelleen vastaamaan Studebakerin vuosittaisia muotoilupäivityksiä. Tuotanto oli noin 1 000 yksikköä. Coupe Express -malli lopetettiin mallivuoden 1939 jälkeen, eikä Studebaker tarjonnut seuraajamallia vuodelle 1940.
Studebaker esitteli M-sarjan lava-auton 1941, ja yhtiö käytti Coupe Express -nimeä mainonnassaan jonkin aikaa, mutta yhtään M-sarjan kuorma-autoa ei koskaan virallisesti nimetty Coupe Expressiksi.
 |
Tämä artikkeli vuosina 1930-1945 valmistetusta klassisesta sotaa edeltävästä autosta on stub. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla sitä. |