Suzuki oli 70-luvun puolivälissä toipumassa katastrofaalisesta RE5-rotaatiopyöräepisodista ja löi vetoa uudesta nelitahtisesta rivinelosesta. GS750 oli välitön hitti niin toimittajien kuin kuljettajienkin keskuudessa: ”Markkinoiden nopein ja parhaiten käsiteltävä 750-moottoripyörä”, kehui Cycle World.
Miksi emme siis näe niitä enemmän custom-skenessä?
Lukas ja Sylwester puolalaisesta Eastern Spirit Garagesta ovat faneja. ”Mielestämme se on hyvin aliarvostettu malli”, he kertoivat meille. ”Toivomme, että tämä rakennelma muuttaa näkemystä café racer -skenessä.”
Se on upea luomus, jossa on klassiset café-linjat ja upea musta viimeistely kauttaaltaan. Eastern Spirit halusi ilmajäähdytteisen DOHC-moottorin esille tuomiseksi puhtaan, minimalistisen ilmeen, ja he ovat onnistuneet siinä täydellisesti.
He aloittivat takaa. Kun vuoden 1977 spesifinen luovuttaja oli riisuttu ydinosiinsa, he kiinnittivät uuden alarungon ja takaosan, joka istuu täydellisesti takapyörän yläpuolella.
Seuraavaksi vuorossa oli istuin, joka sulautui siististi varastotankkiin – mikä osoittaa, että Suzukin suunnittelijat saivat mittasuhteet kohdalleen noin 40 vuotta sitten.
Edessä on vanhan puolalaisen moottoripyörän ajovalo, joka on entisöity ja muokattu niin, että se kätkee sisäänsä sytytysjärjestelmän ja pienikokoisen analogisen nopeusmittarin.
Saadakseen GS750:n asennon juuri oikeanlaiseksi Eastern Spirit on lyhentänyt etujousitusta hieman. Uusi pakojärjestelmä lisää visuaalista ”bulkkia” ja aggressiivisuutta – se on isommasta Suzuki GS850:stä peräisin oleva 4-into-1-asennelma.
Gs750:n moottori on jalokivi – tasainen ja luotettava – joten tämä moottori on yksinkertaisesti kunnostettu, ja siihen on asennettu uusia männänrenkaita ja uusi ajoitusketju. Lähes kaikki muu lähti pulverimaalauslaitokselle – rungosta pyöriin ja heiluriin. Syvä, kiiltävä musta näyttää upealta.
Loppusilauksena päivitettiin jarrujärjestelmä, joka on sekoitus myöhemmän mallin GS750-osia ja GSX:n takaosan järjestelmää, joka on yhdistetty teräspunotetuilla letkuilla.
Se on terävän näköinen ja dynaamisestikin ylivertainen vaihtoehtona Hondan CB750-custom – ja ylivoimainen. Jos Eastern Spiritin hieno työ heittää valokeilan takaisin GS750:een, se ei ole huono asia.
Eastern Spirit Garage Facebook | Instagram
