Sytytystulpat – Ongelmat ulkonäön perusteella
Alhaalla on erilaisia kuvia sytytystulpista ja joitakin ulkonäön perusteella tunnistettavia ongelmia:
Kuvat 1 & 2: Nämä ovat normaalin näköiset sytytystulpat. Eristimen kärki on harmaanvalkoinen, mutta se voi olla myös harmaan keltaisesta ruskeaan. Tämä osoittaa, että moottori on hyvässä käyttökunnossa ja sytytystulpan lämpöalue on oikea.
Kuvat 3 & 4: Samettimaiset, tylsän mustat hiilikerrostumat eristimessä, elektrodeissa ja kuoressa voivat johtua jostakin seuraavista: väärästä seoksesta, likaisesta ilmansuodattimesta, viallisesta automaattisesta kuristimesta, liian kylmästä sytytystulpasta tai äärimmäisistä pysäytys- tai pysäytys- ja ajo-olosuhteista. 369995> 4. Sytytystulppa on liian kylmä. Tilanteen korjaamiseksi tee asianmukaiset seossäädöt, vaihda ilmansuodatin tai käytä kuumempaa sytytystulppaa äärimmäisissä stop & go -ajo-olosuhteissa.
Kuvat 5 & 6: Näissä sytytystulpissa näkyvät märät, kiiltävät saostumat ovat öljyä. Liiallinen öljymäärä voi johtua kuluneista sylintereistä, männänrenkaista tai venttiileistä. Kaksitahtimoottorissa se kertoo liian rikkaasta öljyseoksesta. Korjaa ongelma korjaamalla ja/tai vaihtamalla kuluneet osat. Joka tapauksessa on asennettava uudet sytytystulpat.
Kuvat 7 & 8: Kuvassa näkyvät keltaiset eristekerrostumat ovat peräisin lyijyä sisältävistä polttoaineen lisäaineista. Suuremmalla kuormituksella kerrostuma muuttuu johtavaksi ja aiheuttaa syttymishäiriöitä. On asennettava uudet tulpat, puhdistus ei tehoa.
Kuvat 9 & 10: Keltaisen lasituskerrostuman ruskehtava sävy on polttoaineen ja öljyn lisäaineista peräisin olevan hiilen ja lyijyn yhdistelmä. Ne kerääntyvät eristimen nokkaan hitaan ajon aikana ja sulavat kovassa kiihdytyksessä. Tulpan jäähtyessä kerrostumat jähmettyvät. Jälleen kerran puhdistus ja hiekkapuhallus ovat hyödyttömiä; asenna uudet sytytystulpat.
Kuvat 9 & 10: Keltaisen lasittuneen kerrostuman ruskehtava sävy on polttoaineen ja öljyn lisäaineista peräisin olevan hiilen ja lyijyn yhdistelmä. Ne kerääntyvät eristimen nokkaan hitaan ajon aikana ja sulavat kovassa kiihdytyksessä. Tulpan jäähtyessä kerrostumat jähmettyvät. Puhdistus ja hiekkapuhallus ovat tässäkin tapauksessa hyödyttömiä; asenna uudet sytytystulpat.
Kuvat 11 & 12: Ruskehtavat, häkämaiset kerrostumat elektrodeissa ja eristimessä ovat öljyn- ja bensan lisäaineista peräisin olevia tuhkajäämiä. Seostavat lisäaineet jättävät palamiskammioon ja sytytystulppaan palamatonta tuhkaa. Vakavissa tapauksissa voi olla tarpeen puhdistaa palotila hiilestä ennen uusien sytytystulppien asentamista.
Kuva 13: Sulanut elektrodi, jossa on valkoinen, rakkulainen eristeen kärki, kertoo väärästä lämpöalueesta tai riittämättömästä asennusvääntömomentista. Huomautus: Jos eriste on irronnut kuoresta ja kuori on värjäytynyt, syynä on riittämätön asennusvääntömomentti. Jos kuori ei ole värjäytynyt, syynä on liian suuri vääntömomentti. Sytytystulppa syttyy väärin ja seurauksena voi olla moottorivaurio. On suoritettava perusteellinen viritys, ja ennen uusien sytytystulppien asentamista on tarkistettava asianmukainen käyttökohde oikean lämpöalueen varmistamiseksi.
Kuva 14: Keskielektrodin sulaminen on seurausta epänormaalista palamisesta; esimerkiksi kolkuttelusta tai liian suuresta sytytyksen ajoituksesta. Syntyy syttymishäiriöitä. Seurauksena voi olla tehon menetys ja mahdollinen moottorivaurio. Perusteellinen viritys uusine tulppineen on tarpeen.
Kuva 15: Kuvassa näkyvä sulanut maadoituselektrodi johtui esisytytyksestä. Esisyttyminen voi johtua palotilan kuumista kohdista, liian aikaistetusta sytytyksen ajoituksesta, laihoista ilma/polttoaineseoksista, viallisista jakolaitteen etenemismekanismeista, palotilassa olevista saostumista, viallisista sylinteripään tai jakotukin tiivisteistä. Esisyttymisen välttämiseksi ennen uusien sytytystulppien asentamista on suoritettava perusteellinen viritys.
Kuva 16: Tämän keskielektrodin eroosio johtuu vaihtovälien noudattamatta jättämisestä. Seurauksena on virheellinen syttyminen ja huono käynnistyskäyttäytyminen. Asenna uudet sytytystulpat.
Kuva 17: Tässä näkyvä elektrodin eroosio on seurausta aggressiivisesta polttoaineesta ja öljyn lisäaineista. Sitä pahensi entisestään raskaiden saostumien aiheuttama epäsuotuisa kaasun turbulenssi palotilassa. Tämä ei ole lämpöalueen ongelma. Vaikutukset ovat vaikea käynnistys ja epäröinti kiihdytettäessä. Asenna uudet sytytystulpat.
Kuva 18: Tämä vaurio johtuu iskusta, pudotuksesta tai paineesta keskielektrodiin. Jos sytytystulppaa on käytetty liian kauan, eristeen nokka voi halkeilla keskielektrodin ja eristeen välissä olevista kerrostumista ja keskielektrodin korroosiosta. On asennettava uudet sytytystulpat.
