Sisällysluettelo
Polykarbonaattia, ei lasia?
Kilpa-auton tuulilasi on paljon erilainen kuin päivittäisen auton tuulilasi. Nämä koneet on tarkoitettu yhteen asiaan – ajamaan nopeasti. Ja jotta voi ajaa nopeasti, on tärkeää säästää jokaista mahdollista painoa. Tämän vuoksi kilpa-autoissa ei käytetä lasisia tuulilaseja. Sen sijaan niissä käytetään yleensä polykarbonaattia – synteettistä hartsimateriaalia, joka voi vähentää painoa yli puolella.
Polykarbonaatti muistuttaa muovia siinä mielessä, että se on vahvaa, mutta hieman pehmeää. Se on sama materiaali, jota käytetään luodinkestävän lasin (joka on itse asiassa polykarbonaattia lasin välissä) ja hävittäjien tuulilasien valmistukseen. Polykarbonaatti kestää paljon paremmin iskujen aiheuttamaa halkeilua (josta kilpa-autot kärsivät säännöllisesti) kuin lasiset tuulilasit, ja se kestää myös radan ympäri ajettujen kierrosten rasitukset. Huonona puolena on se, että se naarmuuntuu paljon helpommin.
Tien roskat, kuten kivet ja muut esineet, voivat aiheuttaa tuulilasin materiaaliin uria, kuoppia ja naarmuja. Siksi monissa ratakäyttöautoissa, kuten NASCARissaⓇ, on tuulilasin päällä ohuet kirkkaat kalvot, jotka suojaavat polykarbonaattia vaurioilta. Nämä kalvot voidaan poistaa ja vaihtaa helposti, kun ne menettävät kirkkautensa. Pitkissä kilpailuissa voidaan käyttää useita kalvokerroksia. Näin varikkohenkilökunta voi nopeasti poistaa ylimmän kerroksen huoltopysähdysten aikana ja palauttaa kuljettajan näkyvyyden.
Ei vain tuulilaseja
Kun yrität säästää jokaisen mahdollisen unssin, tuulilasi ei ole ainoa lasinosa, joka voidaan vaihtaa. Myös takatuulilasi, sivuikkunat ja jopa neljäsosaikkunat voidaan korvata polykarbonaatilla. Hot Rod Magazine väittää, että pelkkien sivuikkunoiden ja neljänneslasien vaihtaminen säästi heidän Dodge Demon -projektissaan noin 50 kiloa. Muista, että polykarbonaattituulilasit eivät ole katu-oikeutettuja Yhdysvalloissa, ja ne on tarkoitettu vain maastokäyttöön. Tarkista aina paikalliset, osavaltioiden ja liittovaltion lait ennen muutosten tekemistä.
Pyydä arvio
Ei ole tarkoitus tehdä täysimittaista rata-autoa? Korkean suorituskyvyn katukoneisiin voi olla tarjolla muita vaihtoehtoja, kuten kevyt, mutta erittäin kestävä Corning Gorilla Glass® -tuulilasi. Tällä hetkellä on tehty saataville vain vuoden 2017 Ford GT:hen, mutta tämä saattaa muuttua tulevaisuudessa.
Huonot puolet
Jos polykarbonaatti on halpaa, säästää painoa ja on helposti vaihdettavissa, saatat ihmetellä, miksi sitä ei käytetä jokapäiväisissä ajoneuvoissa. Syitä on useita. Ensinnäkin se ei tarjoa samanlaista vääristymätöntä näkyvyyttä, varsinkaan ajan myötä. Polykarbonaatista ja lasista valmistetun tuulilasin läpi katsominen on kuin käyttäisi halpoja muovilinsseillä varustettuja aurinkolaseja ja laadukkailla polarisoiduilla linsseillä varustettuja aurinkolaseja – ero on selvä. Oletko koskaan nähnyt sumuisia, kellastuneita auton ajovaloja? Ajovalojen linssit on myös valmistettu polykarbonaatista, ja näin voi tapahtua ajan mittaan päivittäisessä liikennekäytössä.
Toiseksi, polykarbonaatti on vähemmän ”anteeksiantavaa” kuin lasi. Polykarbonaatin tuoma lisävahvuus ei ole aina hyvä asia. Jos esimerkiksi törmäyksen sattuessa kuljettaja tulee turvavyöttömänä ja törmää tuulilasiin, sen sijaan, että tuulilasi rikkoutuisi ja energia haihtuisi kuten lasituulilasissa, energia imeytyisi kuljettajan kehon läpi. Näin ollen polykarbonaattituulilasien kohdalla kriittisten vammojen mahdollisuus voi olla suurempi.
Auton polykarbonaattilasien asennusprosessi on myös hieman erilainen. Sen sijaan, että tuulilasi ”liimataan” autoon uretaanilla, kuten lasituulilasiasennuksissa, polykarbonaattituulilasit kiinnitetään yleensä puristushitsaukseen uppokantaruuveilla. Vaikka näin saadaan aikaan turvallinen istuvuus, se ei aina tee asennuksesta vedenpitävää tai ilmatiivistä. Tämä ei ole yhtä häiritsevää utilitaristisessa kilpa-autossa, mutta aiheuttaisi suurta haittaa päivittäisessä ajossa.
Jos tarvitset tietoa autolasista, Glass.com on paras tietolähteesi. Käy usein lukemassa uusia ja informatiivisia blogeja.
Glass.com pyrkii tarjoamaan täsmällistä tietoa, mutta ei voi olla vastuussa mistään annetuista tai pois jätetyistä tiedoista. Sinun tulisi aina työskennellä lisensoidun, vakuutetun ja hyvämaineisen lasiliikkeen kanssa, joka voi arvioida erityistarpeesi ja paikalliset rakennusmääräykset ja tarjota ammattitaitoisia palveluja. Älä koskaan yritä leikata, asentaa tai muuten käsitellä lasia itse. Kaikki sisältö on tarkoitettu vain tiedoksi.
Copyright © Glass.com Inc. Kaikki oikeudet pidätetään. Ei kopiointia ilman nimenomaista kirjallista lupaa. Kysymyksiä? Ota yhteyttä [email protected]
Tekijä Daniel Snow
Daniel Snow toimii Glass.comin varatoimitusjohtajana ja on myös avustava toimittaja. Hän on suorittanut kandidaatin tutkinnon liiketaloudesta George Masonin yliopistossa, ja hänellä on kokemusta kiinteistöalalta. Lukion jälkeen Daniel työskenteli jopa lyhyen aikaa perheen omistamassa lasiliikkeessä, ja hän on Auto Glass Safety Councilin sertifioima asentaja.
Vapaa-ajallaan Daniel viihtyy ulkona, erityisesti veden äärellä, jossa hän surffaa, kalastaa ja veneilee. Hänellä on intohimo herättää vanhat ajoneuvot henkiin ja hän rakastaa työskennellä käsillään autojen, veneiden ja moottoripyörien kunnostamiseksi.