Turvallisuuskoulutuksella ja teknologialla voidaan vähentää säiliöautojen kaatumista.
Muut rekkakuskit kutsuvat heitä ”itsemurhajokkareiksi” – polkupyöräilijöiksi, jotka työntävät säiliöautoja pitkillä matkoilla tai suurkaupunkien halki piittaamatta muiden turvallisuudesta. Vaikka säiliöautot ovat alhaisemman painopisteensä vuoksi huomattavasti vähemmän alttiita kaatumisonnettomuuksille kuin tavarankuljetusajoneuvot, kun säiliöauto kaatuu, se todennäköisesti räjähtää valtavaksi tulipalloksi ja polttaa kuljettajansa välittömästi.
Vastuulliset ja kustannustietoiset kuljetusliikkeet lähettävät tietysti vain parhaat ja kokeneimmat kuljettajansa säiliöautojen kyytiin, mutta veteraanikuljettajatkin valittavat usein, etteivät he saa läheskään niin paljon kaatumisten ehkäisemiseen tähtääviä strategioita ja käytäntöjä ja harjoitusta, kuin mitä mielestään pitäisi. He myös korostavat, että riippumatta siitä, kuka on syyllinen säiliöauton kaatumisessa, kuorma-auton kuljettaja loukkaantuu tai kuolee aina todennäköisimmin vakavasti.
Turman selvinneet ja ensikäden silminnäkijät kertovat, että siinä vaiheessa, kun kuljettaja tajuaa olevansa kaatumassa, on jo liian myöhäistä oikaista tilannetta; epäonnistunut yritys oikaista kaatumista voi itse asiassa lisätä keskipakovoimaa ja G-voimia, mikä moninkertaistaa onnettomuuden traagiset seuraukset. Eräs pitkäaikainen säiliöautonkuljettaja julistaa suoraan: ”Jos säiliöautosi kaatuu ja räjähtää, sinun pitäisi rukoilla nopeaa ja helppoa kuolemaa, koska säiliöauton räjähdyksen aiheuttamat palovammat ovat sanoin kuvaamattoman kivuliaita.”
Tehokkaat turvallisuuskoulutusohjelmat vähentävät kaatumisriskiä dramaattisesti.
Bulk Transporter -lehti raportoi:
DOT:n tutkimustulokset viittaavat siihen, että kuuden-seitsemän kuorma-auton kaatumisia sattuu joka päivä koko Yhdysvalloissa. Kaatumiset ovat osasyynä 25 prosenttiin vaarallisten aineiden kuljetusonnettomuuksista, ja ne aiheuttavat 75 prosenttia vuodoista. Noin 45 prosenttia kuorma-autonkuljettajien vammoista syntyy kaatumisissa, ja nämä onnettomuudet aiheuttavat noin 52 prosenttia kuorma-autonkuljettajien kuolemantapauksista. Maalaisjärjen ja tiedon säiliöauton kaatumisen keskimääräisistä kustannuksista pitäisi riittää kannustimeksi yrityksille ottaa käyttöön merkittäviä turvallisuusohjelmia ja erityisesti koulutusta kaatumisen ehkäisemiseksi, mutta se näyttää jäävän huomiotta kaikkialla Yhdysvalloissa. Tiedoksi, että keskimääräisen kaatumisen kustannukset ovat 595 215 dollaria.
Kun otetaan huomioon kaikki ne monimutkaiset muuttujat, jotka vaikuttavat säiliöautojen kaatumisen syihin ja seurauksiin, tutkijat ovat kuitenkin yksimielisiä päätelmissään onnettomuuksien syistä ja turvallisuuskoulutusohjelmien tarpeesta: ”Kuljettaja on ehdottomasti kriittisin tekijä. Mikään määrä teknologiaa tai ajoneuvon uudelleensuunnittelua ei voi voittaa kuljettajan vakavaa virhettä tai piittaamattomuutta.” He ovat vaatineet yhtenäistä kaatumisturvallisuuskoulutusta ennen kaatumisia ja niiden aikana, ja monet ovat kannustaneet kuljetusyrityksiä ja vakuutusyhtiöitä määräämään kuljettajien säännöllisen uudelleensertifioinnin simulaattoreilla tai maastoharjoittelukursseilla osana yrityksen sisäisiä turvallisuuskoulutusohjelmia.
Kaatumisten turvallisuuskoulutusohjelmien sisältöä tarkemmin tarkastelemalla useat analyytikot kritisoivat avoimesti sitä, että kuljettajien koulutusohjelmat painottavat liikaa ajoneuvoon ja maanteihin liittyviä tekijöitä ajotaitojen harjoittelun ja harjoittelun kustannuksella. Kriitikot valittavat, että useimmissa turvallisuuskoulutusohjelmissa ei puututa tyydyttävästi kaatumisen tärkeimpiin syihin.
Esimerkiksi useimmissa vakavissa onnettomuuksissa kuljettajat ajoivat kaarteisiin liian suurella nopeudella eivätkä osanneet laskea tai ennakoida kaarten jyrkkyyttä ja kallistuksia. Koulutukseen sisältyy kuitenkin harvoin suoraa opetusta siitä, miten nämä laskelmat ja korjaukset tehdään ilman ylikompensointia. Yhtä lailla tärkeää on, että kuljettajat eivät yleensä osaa suorittaa väistöliikkeitä tai korjauksia asianmukaisesti hillitysti ja hallitusti. Lähes kaikissa vakavissa onnettomuuksissa kuljettajat toimivat äkillisesti, jarruttivat liian voimakkaasti, yliohjautuivat ja menettivät ajoneuvonsa hallinnan. Seurantatutkimukset osoittivat, että suurimmalla osalla näistä kuljettajista ei ollut aiempaa käytännön kokemusta keskipakovoiman ja ajoneuvojen painopisteen siirtymisen tehokkaista vastatoimista.
Säiliöautojen kaatumisonnettomuuksien asianajajat
Säiliöautojen kaatumisonnettomuudet saattavat tuntua suhteellisen yksinkertaisilta – kuorma-auto ja kuljettaja vastaan painovoima, kuorma-auto ja kuljettaja vastaan henkilöauto, kuorma-auto ja kuljettaja vastaan märkä jalkakäytävä tai kuorma-auto ja kuljettaja vastaan pehmeä kaistale. Kokeneet kuorma-autoalan asianajajat ymmärtävät kuitenkin, että kuorma-auton kaatumistapauksissa on yleensä osallisena kuorma-autoyhtiö, kaikki kuorma-auton osien valmistajat, kuorma-auton kuormanneet henkilöt, valtion tielaitoksen virkamiehet ja kirjaimellisesti satoja muita mahdollisia onnettomuuden aiheuttajia. Siksi he kannustavat kaatumisonnettomuuden uhrien perheitä käyttämään parasta saatavilla olevaa oikeudellista neuvontaa ennen minkään oikeudellisen päätöksen tekemistä.
Jos sinä tai läheisesi on loukkaantunut säiliöauton kaatumisonnettomuudessa, Zinda Law Groupin asiantuntevat kuorma-autoalan asianajajat voivat auttaa sinua hakemaan korvausta sairauskuluista, omaisuusvahingoista, menetetystä työstä johtuvasta ansionmenetyksestä, kivusta ja kärsimyksestä ja muusta. Soita meille numeroon 800-863-5312 ja pyydä maksuton konsultaatio yhden rekkaonnettomuusasianajajamme kanssa. Tapaamiset asianajajien kanssa vain ajanvarauksella.