- Top Dead Center (TDC) tarkoittaa missä tahansa polttomoottorissa pistettä, jossa mäntä on iskunsa huipulla.
- Mäntä voi siis olla Top Dead Centerissä (TDC) puristustahdissa ja pakokaasutahdissa.
- Kun teetkin uudelleenrakentamista, rakennat uutta moottoria; tai haluat yksinkertaisesti tarkistaa ja varmistaa, että vaimentimessasi olevat ajoitusmerkit ovat edelleen tarkkoja.
- Mikä on ylin kuollut piste (TDC)
- Ensimmäinen vaihe:
- VAIHE KAKSI:
- VAIHE KOLMAS:
- VAIHE NELJÄS:
- Voit kääntää kampiakselia edestakaisin (käsin) ja seurata samalla ( ruuvimeisselin; takkihakan tai oljen ) liikettä saadaksesi paremman käsityksen männän sijainnista. Kun näet, että se on saavuttanut korkeimman kulkupisteensä, se on (TDC). Se on niin helppoa !
- Johtopäätös
Top Dead Center (TDC) tarkoittaa missä tahansa polttomoottorissa pistettä, jossa mäntä on iskunsa huipulla.
Mäntä voi siis olla Top Dead Centerissä (TDC) puristustahdissa ja pakokaasutahdissa.
Yleisenä viitekohtana tai jakotukkia asennettaessa tarvitaan Top Dead Center (TDC) puristustahdissa.
Vakiintuneesti se löytyy tarkastelemalla ajoitusmerkintöjä; mutta joissakin moottoreissa nämä merkinnät voivat olla kadonneet tai piilossa. Onneksi on olemassa helppo tapa löytää ylin kuollut piste ilman ajoitusmerkkejä.
Kyky löytää tarkasti ylin kuollut piste (TDC) on siis kriittinen vaihe; riippumatta siitä, minkä moottorin kanssa työskentelet. On olemassa erilaisia tapoja tehdä se; mutta tässä artikkelissa halusimme näyttää sinulle yksinkertaisen, nopean; ja käytännöllisesti katsoen idioottivapaan menetelmän Top Dead Centerin (TDC) löytämiseksi.
Kun teetkin uudelleenrakentamista, rakennat uutta moottoria; tai haluat yksinkertaisesti tarkistaa ja varmistaa, että vaimentimessasi olevat ajoitusmerkit ovat edelleen tarkkoja.
Jos siis olet suhteellisen uusi moottorityössä ja olet joskus irrottanut tai joudut irrottamaan jakajan tai vaimentimen moottoristasi; Top Dead Centerin (TDC) löytäminen männän 1 kohdalta tulee välittömästi etusijalle. Top Dead Centerin (TDC) löytäminen on olennainen taito moottoreiden kokoamisessa ja virittämisessä, ja se on jopa välttämätöntä joidenkin moottorin diagnostiikkatestien, kuten sylinterin vuototestin, suorittamiseksi.
Mikä on ylin kuollut piste (TDC)
Lyhyesti sanottuna ylin kuollut piste (TDC) on moottorin männän asento; kun se on iskunsa yläpäässä.
Riippuen siitä, tarvitseeko sinun olla puristustahdissa vai ei; on monia menetelmiä, joita voit käyttää:
- Kompressiotesteri
- Sormesi
- Männän pysäytystyökalu
- Muovipilli
- TDC-pilli
- Tyhjiöpaine mittari
- Pallo
- Ajoitusmerkit
- Sormet lateksikäsineestä
- Takkiripustin
- Hitsauspuikko
Ensimmäinen vaihe:
Ensimmäisenä kannattaa siis irrottaa kaikki sytytystulpat. Näin ollen, Syy tähän on se, että aiot kääntää moottoria käsin. No mitä todennäköisimmin jakoavaimella harmonisen tasauspyörästön mutterin päällä. Näin sitä on paljon helpompi kääntää.
VAIHE KAKSI:
Tykkään käyttää letkua puristusmittaristani. ( Varmista, että poistat schrader-venttiilin letkusta ennen kuin aloitat ) Aloita ruuvaamalla letku sylinteriin nro 1.
Ykkössylinterin sijainnin määrittäminen:
V-tyyppisessä moottorissa toinen sylinterin pää on hiukan toista edempänä moottorin etupuolta kohti. Sylinteri numero yksi on kyseisen sylinteripankin etummaisin sylinteri.
Rivimoottorissa sylinteri numero yksi sijaitsee moottorin etuosassa, lähimpänä ajoituskantta.
VAIHE KOLMAS:
Tässä vaiheessa on muutamia tapoja varmistaa puristustahti:
-
Sormi letkulla Vähän kaikki vanhan koulukunnan mekaanikot käyttivät pelkkää sormen menetelmää. Aseta yksi sormi letkun pään päälle ja pyöritä sitten kampiakselia (myötäpäivään on parasta, mutta ei välttämätöntä).
- Pakokaasu- ja imutoimintojen välisen siirtymän aikana, kun toinen tai molemmat venttiilit ovat auki, ei ole painetta.
- Lähdettäessä (TDC) puristus- ja tehotoimintojen välille, kun molemmat venttiilit ovat kiinni; syntyy painetta, joka työntää peukalosi irti letkusta, jotta ilma pääsee ulos. Kun ilma lakkaa puhaltamasta ulos, se on melko lähellä (TDC) puristustahdissa. Siirry vaiheeseen NELJÄS.
-
Tyhjiöpainemittari Käytä tyhjiö-/ painemittaria. Kytke mittari letkuun. Käännä moottoria jälleen käsin, kunnes näet painetta.
- Jatka, kunnes näet paineen muuttuvan alipaineeksi. Siirry vaiheeseen NELJÄS.
- Käytä puristusmittaria. Käännä jälleen moottoria käsin, kunnes näet paineen alkavan kasvaa ( se ei ole paljon ). Siirry vaiheeseen NELJÄS.
-
Lentopallo Muita asioita, joita olen nähnyt, ovat Ilmapallon tai lateksikäsineen sormen laittaminen letkun päälle. Ilmapallo tai sormi täyttyy, kunnes se pääsee (TDC), sitten se imee takaisin sisään.
- Tässä vaiheessa keinuta hieman edestakaisin, kunnes olet nollannut imun ja puhalluksen välillä; (se on todella herkkä) ja siinä se on, ylin kuollut piste puristustahdissa. Siirry vaiheeseen NELJÄS.
VAIHE NELJÄS:
Poista nyt letku ja aseta pitkä ruuvimeisseli; takkihaka tai olki sytytystulpan reikään tunteaksesi männän korkeuden.
Voit kääntää kampiakselia edestakaisin (käsin) ja seurata samalla ( ruuvimeisselin; takkihakan tai oljen ) liikettä saadaksesi paremman käsityksen männän sijainnista. Kun näet, että se on saavuttanut korkeimman kulkupisteensä, se on (TDC). Se on niin helppoa !
Voi olla tilanteita, joissa sinun on oltava täsmällinen, mutta tämä kattaa useimmat tapaukset.
Täsmällisempi tapa paikallistaa (TDC) on männän pysäytystyökalun käyttö. Ruuvaa työkalu käsin sytytystulpan 1 reikään; ja pyöritä sitten hitaasti kampiakselia käsin, kunnes mäntä tulee pysäytintä vasten.
Merkitse tasauspyörästösi tussilla ja pyöritä sitten hitaasti kampiakselia käsin vastakkaiseen suuntaan; kunnes tulet jälleen pysäytintä vasten.
Merkitse tasauspyörästösi uudelleen. Mittaa kahden merkin välinen etäisyys ja jaa se kahdella. Tuloksena tämä on (TDC).
Johtopäätös
Kaiken kaikkiaan moottorin asettaminen ylimpään kuollutpisteeseen on suhteellisen suoraviivainen toimenpide.
Jaa DannysEnginePortal-uutisia