Jos olet joskus vaihtanut uudemman vaihteiston vanhempaan autoon tai kuorma-autoon, olet todennäköisesti joutunut tekemään tunneliin muutoksia. Nämä uudemmat Tremec-manuaalivaihteistot ja GM:n tai Fordin automaattiset overdrive-vaihteistot käyttävät paljon suurempia koteloita kuin niiden ei-overdrive-edeltäjät. Vanhemmat autot rakennettiin sen mukaan, mitä tuolloin oli saatavilla, eikä otettu huomioon, että 50 vuoden kuluttua joku saattaa haluta tehdä jotain muuta. Usko pois, meitä kaikkia hirvittää ajatus koskemattoman lattiakaivon pilkkomisesta vain vaihtaaksemme vaihteiston, mutta sydän tahtoo sitä, mitä sydän tahtoo, ja plasmaleikkurin kaivaminen esiin saattaa olla välttämätöntä. Olemme myös hyvin tietoisia siitä, että metallin muotoilun asiantuntijuus ei kuulu kaikkien taitoihin, joten päätimme, että helposti asennettava vaihteistotunnelin laastari on hyvä lisä tuotevalikoimaamme. Useita vuosia sitten julkaisimme 67-69 Camaron tunnelilaastarin kavereille, jotka tekevät 6-vaihteisia Tremec-vaihtoja, ja siitä lähtien ne ovat olleet valtava hitti, koska ne sopivat täydellisesti ja näyttävät tehdasmaisilta, kun ne on viimeistelty.
Viime aikoina tajusimme, että vaikka tunneli on alunperin rakennettu nimenomaan Camaro-autoa varten, se sopii hyvin muihinkin autoihin, koska monissa 60-luvun aikakauden autoissa oli samankaltaiset lattiakaukalon muodot. Tämä johti siihen, että otimme alkuperäisen Camaro-idean, jätimme pois Camaron lattian muotoilulle ominaiset kylkiluut ja julkaisimme sen universaalina vaihtoehtona kaikille, jotka tarvitsevat vankan ratkaisun vaihteistonvaihtoonsa. Pieni suunnittelumuutos mahdollisti myös sen, että pystyimme vähentämään tuotantokustannuksia ja tarjoamaan sitä hieman alhaisemmalla hinnalla, pitäen mielessä, että tämä ei ole mikään kanavatyö, kuten jotkut muut markkinoilla olevat tuotteet. Rakennamme nämä 18-luokan teräksestä, joka on yksitellen käsin muotoiltu metallinvalmistajan toimesta, jolla on vuosien kokemus, jotta saat parasta mahdollista laatua.
Tähän mennessä meillä on ollut kavereita, jotka ovat asentaneet nämä Novoihin, Chevelleihin ja Mopareihin, joissa on käytetty T56 Magnumia tai 4L80E:tä. Koska tämä on universaali pelti korotettu tunneli, eikä se ole autokohtainen, se vaatii jonkin verran valmistustaitoa ja se suositellaan hitsattavaksi kokonaan paikalleen. Ole rohkea, ole rohkea ja rakenna autosi haluamallasi tavalla!