Mallivuonna 1914 Harley-Davidson tarjosi kahdenlaisia koneita: 30 kuutiosenttisen yksisylinterisen ja 61 kuutiosenttisen kaksoiskoneen. Yksisylinterisen F-pää käytti täysin mekaanista venttiilivaihteistoa ja oli erittäin luotettava ja alimitoitettu moottori sekä suora jälkeläinen alkuperäiselle H-D-moottorille vuodelta 1905. Singleä tarjottiin hihnavetoisena tai ketjuvetoisena, ja lisävarusteena oli uusi kaksivaihteinen takanapa. Kaksivaihteisessa mallissa käytettiin epicyclic-vaihdetta, joka sijaitsi takanavassa (kuten myös kytkin), ja sitä tarjottiin vain vuosina 1914 ja 1915. Vaihteita ohjattiin pienellä vivulla, joka oli valetun nivelen sisällä ja joka oli pultattu bensatankin päälle. Vaihteita ohjattiin eteenpäin matalalla, ylöspäin tyhjäkäynnillä ja taaksepäin korkealla. Yksisylinterinen H-D painoi 316 kiloa.
Vuosi 1914 oli ensimmäinen, jossa oli sekä kytkinpoljin että jarrupoljin, vaikka takapyörässä oli edelleen takajarru, joka aktivoitui polkimia taaksepäin painamalla. Vuosi 1914 sisälsi myös ensimmäiset Harley-Davidsonin taittuvat jalkalaudat vakiovarusteena sekä ”askelkäynnistimen”, jonka ansiosta kuljettaja saattoi käynnistää koneen jalustalta.
Satula oli ”full floteing”, jossa oli jousi runkoputken sisällä, ja istuinkorkeus madaltui vähitellen Harleyssa viistämällä rungon yläputkea viimeisellä 1/3:lla sen matkasta satulan korvakkeelle.
Tämä Harley-Davidsonin kaksivaihteinen singlepyörä vuodelta 1914 on entisöimätön esimerkki.
Tämä Harley-Davidsonin kaksivaihteinen singlepyörä vuodelta 1914.