Tulosta profiiliisi

Pontiac ansaitsee enemmän tunnustusta kuin se usein saa siitä, miten paljon se vaikutti hevosvoimahulluuteen ennen GTO:n saapumista vuonna 1964, ja tämä vuoden 1962 Catalina Super Duty on yksi syy siihen. Pontiac-pomo Semon ”Bunkie” Knudsen halusi voittajia, ja vuoteen 1962 mennessä yhtiön johtava voimansiirtoinsinööri Malcolm McKellar oli ollut vahvasti mukana osuvasti nimetyssä Super Duty -ohjelmassa. McKellar, joka oli liittynyt yhtiöön vuonna 1941 ja osallistunut sen ensimmäisen V-8-moottorin luomiseen, oli siis vastuussa moottorista, joka päätyi kyseisen Catalinan konepellin alle tuona vuonna: kiinteän nostimen 421 CI V-8-moottori, jonka ensimmäinen nokka-akseli kantoi McKellarin nimeä ja joka oli suunniteltu ensisijaisesti kilpa-ajoon. Sisäpuolella kestävyyteen kuuluivat takorakenteiset alumiiniset männät, takoteräksiset sauvat ja takorakenteinen kampiakseli, jonka päällä oli alumiininen imusarja, jossa oli kaksi Carterin 500 CFM:n 4-piippuista kaasutinta. Tässä 13U-koodin mukaisessa myllyssä oli kaksi pakoputkea, ja sen teho oli 405 hv, mikä riitti näille koneille ukkoseksi sekä ympyräradalla että drag stripillä. Catalinat menestyivät menestyksekkäästi, sillä Glenn ”Fireball” Roberts voitti Daytona 500 -kilpailun samana vuonna ja Mickey Thompsonin ja Arnie Beswickin kaltaiset kaverit kilpailivat NHRA:n ja AHRA:n kilpailuissa. Tämä auto on tehty kulkemaan suoralla tiellä, ja siinä on nelivaihteinen manuaalivaihteisto ja tiukka 4,30:1 Saf-T-Track-erovoimansiirto. Tämän auton yleinen muotoilu oli tänä mallivuonna hyvin siisti, ja siinä oli pystysuoralla jakajalla jaetut parivalot ja vaatimaton kromikoristeiden käyttö. Pontiaciin kuului tietysti aina myös näyttävyyttä, ja tässä autossa on punainen ulkoväri ja siihen sopivat punaiset sisätilat. Tämä auto on yksi vain 45:stä tehtaalla valmistetusta autosta, jossa on valinnaisvarusteena alumiininen konepelti, lokasuojat, sisäpuoliset lokasuojat ja puskurit. Vuodesta 1989 lähtien yksityisomistuksessa ollut Super Duty pyörii halutuilla 8-lugaisilla alumiinivanteilla ja valkoseinärenkailla. Super Duty -legenda päättyi vain vuotta myöhemmin, kun ylempi johto lopetti kaiken GM:n kilpa-ajotoiminnan. Tämä auto korostaa tuon aikakauden huippuhetkeä.