Yamaha Wolverine 700 huippunopeus, tekniset tiedot ja arvostelu

Kun Wolverine-sarjan tuotanto lopetettiin vuonna 2010, harrastajat jäivät roikkumaan – Wolverine-mallistossa oli vielä niin paljon parannettavaa. Kuluttajat olivat toivoneet nelipyörää, jossa olisi itsenäinen takajousitus, ohjaustehostin ja EFI-moottori. He toivoivat luodinkestävää Wolverinea, jossa ei olisi ollut yhtä paljon ongelmia kuin edeltäjissään. Vuoteen 2016 mennessä pitkä odotus oli vihdoin ohi.

Yamaha Wolverine 700 oli Yamahan tulo vapaa-ajan UTV:n markkinoille. EFI-moottorinsa, tilavan ohjaamon ja huippuluokan jousituksen ansiosta tämä mönkijä oli täydellinen polkuajoon ja hitaasti ryömiviin pätkiin.

Tässä oppaassa käsitellään Wolverine 700:n speksejä ja ominaisuuksia, tunnettuja vikoja ja paluuta parrasvaloihin. Käymme läpi myös sen huippunopeuden ja sen parantamisen.

Yamaha Wolverine 700 – Suuri paluu

2016 esiteltiin täysin uusi Yamaha Wolverine 700, joka lopetettiin hetkellisesti menestyksekkään 15-vuotisen menestyksen jälkeen tehdäkseen tilaa muille malleille Yamahan mönkijävalikoimassa. 350- ja 450-luokan edeltäjiensä tavoin Yamaha piti kuluttajia silmällä kehittäessään tätä nelipyörää. Yhtiö halusi hyödyntää niiden ajajien segmenttiä, jotka eivät osanneet päättää urheiluvaunun tai hyötykoneen välillä.

Yamaha Wolverine 700 oli urheilullinen UTV – kaksipaikkainen maastoajoneuvo, jonka tekniset ominaisuudet muistuttavat Viking SxS:ää ja Wolverine 450:tä. Siinä oli EFI-käyttöinen nestejäähdytteinen moottori, joka oli yhdistetty Ultramatic CVT -vaihteistoon, räikeä mutta toimiva korimuotoilu, erinomainen jarrumekanismi ja kehittynyt jousitusjärjestelmä. Mönkijään rakennettuihin älykkäisiin ominaisuuksiin kuuluivat takapyöriä ja jousitusta suojaavat runkokiskot, täysteräksinen luistolevy, keskikokoinen komposiittivuode, jossa on liukuva takaluukku, ja matalampi konepellin linja parantaa näkyvyyttä poluille.

Kuluttajat ovat ilahtuneita Wolverinen ketteryydestä ja kyvystä kasvattaa ajajan itseluottamusta, kun se luikertelee vaivattomasti puiden lävitse ja kiipeilee kivikkoisissa nousuissa. Sen vääntävä 708-kuutioinen tehomylly valloittaa kaikenmuotoiset ja -kokoiset polut, satoi tai paistoi. Sen muhkea jousitus on suorastaan loistava ja erilainen kuin mikään muu – erinomaisella pyöränpidolla ja KYB-iskunvaimentimilla, jotka voidaan räätälöidä kenen tahansa haluamaan ajokokemukseen. Kaiken lisäksi sen ylivoimainen jarrujärjestelmä toimii ilman muissa kilpa-autoissa koettua nykimistä.

Joitakin valituksia

Vaikka sen toiminnallisuus on huippuluokkaa, kaikki eivät ole täysin myytyjä Wolverinesta. Sen leveän asennon vuoksi metsäisillä poluilla liikkuvat ajajat raapivat väistämättä silloin tällöin kiviä ja pudonneita oksia. EPS tarjoaa liian paljon avustusta hitaalla nopeudella, mikä tuntuu hieman luonnottomalta taitavammille käyttäjille, samoin kuin pyörien pyörittäminen halutun ajonopeuden saavuttamiseksi. Samoin Wolverine 700:n alapuolta voi olla hankala puhdistaa irrottamatta koko teräksistä liukuestelevyä, joka antaa sille täyden suojan.

Yamaha Wolverine 700 Tekniset tiedot & Ominaisuudet (Wolverine YXE70)

• Moottori – Nelitahtinen, nestejäähdytteinen, yksisylinterinen DOHC-moottori, jossa on aukkojen ja iskujen väliset suhteet 103 × 85 millimetriä (4,06 × 3,35 tuumaa). Yamaha Wolverine 700:n iskutilavuus on 708 kuutiosenttimetriä, se on (Yamaha Fuel Injection) YFI-ruiskutettu ja sen puristussuhde on 10,1:1. Polttoainesäiliön tilavuus on 9,77 Yhdysvaltain gallonaa/37 litraa, ja polttoaineen jakelusta huolehtii 44 mm:n Mikuni-polttoainesuuttimella.
• Voimansiirto – Voima kulkee keskipakoisella Ultramatic-märkätyyppisellä automaattivaihteistolla (CVT-tyyppi, jossa on N / H / L / R-vaihteisto), jossa on mekaaninen takaisinkytkentäavustin, joka auttaa minimoimaan luiston. Siinä on On-Command 2WD/4WD, joka tarjoaa täyden nelipyöräisen tasauspyörästön lukituksen. Kaasun reaktiokyky on tarkka ja reagoi suoraan kaasun ja kuljettajan syötteisiin – kiitos nopeusherkän elektronisen ohjaustehostimen.
• Sytytys – Painonappi, suuritehoinen sähkökäynnistysjärjestelmä ja sytytys – TCI (transistoriohjattu sytytys), jossa on mekaaninen takaisinkytkentäavustin. Siinä on myös vaihtovirtamagneettigeneraattorijärjestelmä, jonka vakioteho on 14,0 V, 35,0 A, 5000 RPM. Akkuvahti auttaa pitämään akun huippukunnossa.
• Renkaat – Yamaha Wolverine 700:n renkaat koostuvat Maxxis Bighorn MU09 AT26 X 8-12 eturenkaista ja Maxxis Bighorn MU10 AT26 X 10-12 takarenkaista letkuttomilla teräsvanteilla. Suositeltava rengaspaine molemmille eturenkaille on 11 psi/75 kPa (0,75 kgf/cm²) ja 10 psi/70 kPa (0,70 kgf/cm²) takarenkaille.
• Jarrut – Kaksoismäntäiset jarrusatulat ja hydrauliset levyjarrut takaavat mönkijän jarrutustehon. Moottorin jarrutus on tehty idioottivarmaksi yksisuuntaisella jousikytkimellä, joka kytkeytyy ajotilasta riippumatta, ja vetoakselilla olevalla viidennellä mekaanisella märkä monilevyisellä levyjarrulla, joka toimii yksinomaan seisontajarrumekanismina.
• Jousitus – Wolverinessa on itsenäinen kaksoiskolmipilarinen etu- ja takajousitus, jossa on kierrejousenjousitetut iskunvaimentimet (ja etupuolella heilahduksenesto), jotka mahdollistavat 9,7 tuuman pyöränliikkeen (9,7 tuumaa) ja 10,6 tuuman liikkumisen. Läpimitaltaan suuret iskunvaimentimet ovat uskomattoman hyvin säädettävissä korkealla ja matalalla nopeudella tapahtuvalla puristuksella, esijännityksellä ja reboundilla. Leveäkaariset A-tukivarret tarjoavat optimaalisen maavaran. Wolverine R-Spec -sarjassa oli pitkätahtiset typpikaasun iskunvaimentimet, jotka nostivat pohjakestävyyttä ja ajoneuvon vaimennustuntumaa.
• Mitat – Mönkijän kokonaismitat ovat 116,9 x 60,6 x 74,2 tuumaa (2970 x 1540 x 1885 millimetriä – L x L x K). Pienin maavara on 11,4 tuumaa ja pienin kääntösäde 181 tuumaa. Ajoneuvon akseliväli on 81,3 tuumaa. Omapaino on 589 kg YXE70WDXG-mallissa ja 595 kg kaikissa muissa malleissa. Suurin sallittu kuormausraja on 327 kg/721 lbs – kuljettajan, matkustajan, lastin, kielen ja lisävarusteiden yhteenlaskettu paino. Vetokapasiteetti on 1 500 lbs ja sängyn kantavuus 300 lbs – sängyn kuusi teräksistä kiinnityskoukkua tekevät lastin kampaamisesta huoletonta).
• Ulkopuoli – Se koostuu kestävästä teräsrungosta ja muovisesta korimateriaalista, ja siinä on vakiona ohjaamohäkki, etupuskuri, digitaalinen mittaristo ja kattoluukku. Ohjaamossa on runsaasti jalkatilaa (miellyttävä uutinen pidemmille kuljettajille), ja sen suuri hansikaslokero, keskikonsoli ja kojelauta tarjoavat runsaasti säilytystilaa. LCD-näytön ulkoasu on helppolukuinen, joten kuljettaja saa kriittiset tiedot välittömästi. Ovet tarjoavat matkustajille roiskesuojan, ja niitä on päivitetty uusilla saranoilla ja salpamekanismeilla. Ohjaamon sisätilat antavat suojan tunteen samalla kun ollaan vauhdissa mukana.

Wolverine 700 -mallit ovat saatavana Hunter Green- tai Steel Blue -väreissä. MSRP:n päälle 600 dollarin lisähintaan voit valita Realtree Xtra -värityksen – joka sopii täydellisesti metsästykseen. Kaikilla laitteilla on kuuden kuukauden rajoitettu tehdastakuu.

Tämä Dirt Trax TV:n video antaa lyhyen mutta perusteellisen 2016 Yamaha Wolverine -katsauksen:

Yamaha Wolverine 700:n huippunopeus

Yamaha Wolverine 700:n huippunopeus on 53 mailia tunnissa varastossa. Modien avulla se pysyy 900-kuutioisen Polaris RZR:n vauhdissa. Vuoden 2020 malleissa on 2 mph lisäystä. Varastossa oleva 2016 trimmi nousee 55 mph:iin, jos ohitat rajoittimen ja laitat koneistetun vaihteen. Wolverine-harrastajat kuitenkin neuvovat tätä vastaan, sillä se on vastoin sitä, mihin ajoneuvo alun perin suunniteltiin parhaimmillaan – keskimatkan vetoon. Muita huippunopeuteen vaikuttavia asioita ovat rengaskoko ja -paineet, tuulilasi, takalasi ja peilit – mieti siis kahdesti, ennen kuin ryhdyt kaikkiin näihin päivityksiin.

Ymmärrettävästi kuljettajat, jotka vaativat Wolverinelta suurempaa nopeutta, eivät käytä ajoneuvoa ensisijaisesti polkuajoon vaan pikemminkin päivittäiseen ajamiseen. SxS:llä ajaminen maantiellä on suosittua, ja 4×4:n tekeminen katu-oikeudelliseksi on myös helpompaa.

How to Increase the Speed on a Yamaha Wolverine 700

Jos haluat saada Wolverinesta enemmän nopeutta, tässä on muutamia vinkkejä:

• Käytä parempaa polttoainetta
• Poista kierroslukurajoitin
• Asenna big-bore-sarja
• Paranna ilmansuodattimesi ja hanki kytkinsarja
• Lisää typpiputkisto
• Paranna pakoputki suorituskykyisellä jälkimarkkinaputkistolla
• Säädä vaihteistoja
• Vaihda renkaiden kokoa, painetta ja painoa

Wolverine-ongelmat

Tässä ovat neljä tärkeintä ongelmaa, joita omistajilla on Wolverine 700 -mallinsa kanssa – todiste siitä, että mallisto on parannuksista huolimatta vielä kesken:

Öllikulutusongelmat

Tämä on Wolvin omistajien ykkösvalitus 708-ccm-moottorista. On melko hankalaa havaita tämä ongelma aikaisessa vaiheessa ja jättää omistajat ymmälleen, koska öljy näyttää täyttä merkkiä jopa 900 mailin kohdalla, mutta laskee matalaksi vain 40 mailia uudelleentäytön jälkeen. Pahimmissa tapauksissa edes paikallinen jälleenmyyjä ei pysty paikallistamaan ongelman syytä. Myöskään öljyvuodosta tai palavasta öljystä ei ole merkkejä jälkiä.

Huohuva pakokaasu

Yamaha-ajoneuvoissa, myös Wolverine-malleissa, tämä on yleinen ongelma. Syy tähän (Wolverine-malleille ominainen) on se, että Yamaha sai polttoaineen kulkemaan laihana alemmalla kaasun avautumisalueella. Pikakorjaus, jonka omistajat yleensä tekevät, on pakosarjan kääriminen. Toisaalta kilpa-asut ja kokeneet mekaanikot neuvovat lisäämään yksinkertaisen polttoainesäätimen ja hieman polttoainetta hehkutuksen ja pakokaasun lämpötilan vähentämiseksi.

Päällysputken halkeamisongelmat

Hehkuva kuuma päädyn putki voi olla tämän ongelman ensisijainen syy, ja halkeamisääni syntyy vasta, kun päädyn putki on jo haurastunut. Korjaa ongelma tukkimalla ilmanottojärjestelmä (AIS) ja lisäämällä power commander. ECU:n uudelleenlataus on toinen vaihtoehto sen sijaan, että mönkijään asennetaan positiivinen kampikammion tuuletus tai PCV-venttiili. Tämä ei ratkaise vikaa kokonaan, mutta vähentää sen esiintymistä huomattavasti. Yamaha julkaisi TSB:n, jossa ilmoitettiin, että ongelma korjataan vaihtamalla nivelen jouset kahdesta neljään. Keraamisen pinnoitteen saaminen putkellesi sisään ja ulos auttaa myös vähentämään lämpösäteilyä ja pidentämään sen käyttöikää.

EPS-viat

Yammattien mukaan ajoittaiset EPS-valot ja -toiminnot luonnehtivat ongelmaa. He havaitsevat tämän tapahtuvan myös kylmissä sääolosuhteissa, jolloin ohjaustehostin muuttuu melko jäykäksi ja valot eivät toimi lainkaan. Mikäli koet samaa, tarkista onko mönkijäsi järjestelmässä löysä kosketus avaimella varustettuun positiiviseen johtoon (oranssi johto), tai tapahtuuko se vain tietyissä olosuhteissa, vaikkapa tyhjäkäynnillä. Usein tämä johtuu löysästä johtimesta, alhaisesta jännitteestä tai korroosiosta.

Suurin osa näistä raportoiduista haasteista ilmeni vuosien 2016-2017 malleissa. Kyseisten tuotantovuosien jälkeen Yamaha Wolverine on edelleen luotettava, ei-korostamaton pyöräilijä. Wolverinensa kanssa ongelmia kohtaavat voivat aina luottaa Yamaha-yhteisöihin ja -foorumeihin, jotka tukevat asianmukaista diagnoosia ja ratkaisua. Jos sinulla ei kuitenkaan ole teknistä ja mekaanista tietämystä ongelman ratkaisemiseen, ota yhteyttä paikalliseen mekaanikkoon tai mene lähimpään jälleenmyyjään.

Tiheästi kysytyt kysymykset

• Minkälaista öljyä Yamaha Wolverine 700 ottaa? Yamaha Wolverine 700 tarvitsee 3,28 litraa/3,1 litraa moottoriöljyä (purettuna), 2,33 litraa/2,2 litraa (ilman) ja 2,43 litraa/2,3 litraa öljynsuodattimen vaihdon kanssa. Suositellut moottoriöljyt ovat YAMALUBE SAE 0W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 tai 20W-50 ja vastaavat. API-luokituksen on oltava SG-tyyppiä tai korkeampi ja sen on täytettävä JASO MA -standardi. Katso tasauspyörästö- ja loppuvaihteistoöljysuositukset omistajan käsikirjasta. Muista lämmittää moottoriöljy lyhyesti ennen tyhjennystä.
• Mitä polttoainetta Yamaha Wolverine 700 käyttää? Suositeltu polttoaine on vain lyijytöntä bensiiniä. Joissakin maissa, kuten Venäjällä ja Euroopassa, vaaditaan erityisesti lyijytöntä bensiiniä/bensiiniä, jonka tutkittu oktaaniluku on 91 tai 95. 9,77 Yhdysvaltain gallonaa/37 litraa pitäisi riittää tankin täyttämiseen. Valitse polttoaine, jossa on alle 10 % etanolia ja alle 5 % metanolia, sillä nämä vaihtoehdot voivat vahingoittaa venttiileitä, männänrenkaita ja pakojärjestelmiä.
• Minkä arvoinen on vuoden 2016 Yamaha Wolverine? Vuonna 2016 julkaistujen Yamaha Wolverine -urheilu-UTV:iden listahinnat ovat seuraavat: 708-cc ei-EPS Wolverine (MSRP 10 999 dollaria), Wolverine R-Spec (MSRP 12 199 dollaria), Wolverine R-Spec EPS (MSRP 13 199 dollaria) ja Wolverine R-Spec EPS SE (MSRP 14 799 dollaria). Wolverine R-Spec Sportin, Sport XT:n ja Sport Limited EPS:n hintaluokka on 13 399-15 699 dollaria.
• Onko Yamaha Wolverine 700:ssa ohjaustehostin? Vuodesta 2016 alkaen julkaistuissa Wolverineissa – mukaan lukien Wolverine R-Spec -sarja, Wolverine X2 ja Wolverine X4 – on kaikissa sähköinen ohjaustehostin (EPS) -tekniikka.
• Onko Yamaha Wolverine 700:ssa kaatolaatikko? Wolverine 700:ssa ei ole kallistettavaa kippilaatikkoa, mutta siinä on komposiittivuode, joka on paitsi kevyemmästä materiaalista valmistettu myös kestävämpi. Tuon sängyn muokkaaminen kippilaatikoksi on melko hankalaa, koska se on pultattu istuinten takana olevaan korin osaan, ja se vaatii täydellistä muokkausta ja ammattitaitoisen koneistajan apua. Helpompi reitti olisi laittaa laatikon sisälle saranoitu teräsvuori, joka toimii kippipenkkinä – näin mönkijäsi kori pysyy ehjänä.
• Kuinka paljon hevosvoimia Yamaha Wolverine 700:ssa on? Luvut Yamaha Wolverine 700 HP riippuen raportin lähteestä. Dynovetojen (takapyörämittaus) mukaan hevosvoiman minimi on 6 hv, keskiarvo 30 hv ja maksimi 37 hv. Tehdasluokitus (CARB-sertifiointi) on 46 hv.

Tietoa Yamahasta

Yamaha Motor Company Limited on japanilainen yritys, joka valmistaa lukuisia elämää rikastuttavia tuotteita ja palveluita – muun muassa moottoripyöriä, maastoajoneuvoja, vesiskoottereita, moottoriveneitä ja perämoottoreita. Sen missio luoda Kandoa, syvää, tyydyttävää tunnetta, kun kohtaat jotakin arvokasta, heijastuu sen tuotevalikoiman suunnittelussa ja asiantuntemuksessa. Tähän päivään mennessä Yamaha jatkaa innovointia, innostamista, luottamuksen herättämistä ja siteiden vahvistamista laajentaessaan tarjontaansa maailmanlaajuisesti.

Tulos – Yamaha Wolverine 700 -katsaus

Jatkuvasti kehittyvässä Wolverinessa on täydellinen tasapaino suorituskykyisen jousituksen, käsiteltävyyden, voimansiirron ja alustan välillä – ja kaiken tämän takana on Yamahan lausunto luotettavuudesta. Nelipyörä on mahtava kiviryömimisessä varastomuodossaan, ja sen matalalla käyntinopeudella saadaan kaikki teho maahan. Muunneltuna se voi muuttua pedoksi, joka pistää minkä tahansa 900-kuutioetrisen urheilullisen hyötyajoneuvon koville. Se ei ehkä ole nopein ajoneuvo, eikä se ole puhdas urheilu- tai hyötyajoneuvo. Mutta puutteistaan huolimatta siinä on joitakin molempien parhaita ominaisuuksia.

Kaiken kaikkiaan Yamaha Wolverine 700 on sitä, mitä sen innokkaat seuraajat ovat odottaneet. Se on erittäin suorituskykyinen vapaa-ajan side-by-side-mönkijä, joka vie rohkeat mihin tahansa maastoon, jonka he uskaltavat valloittaa, ja ruokkii uskollisesti heidän off-road-viettinsä vuosien ajan.