Alors que la grande nouvelle de 1939 était le début de la Seconde Guerre mondiale, qui aurait un effet profond sur les gens partout dans le monde, la grande nouvelle chez Ford Motor Company était l’introduction de la Mercury.
Ciblée sur des voitures comme Pontiac, Oldsmobile, Hudson et Dodge, elle donnait à Ford un concurrent dans le domaine des prix moyens. Elle apportait également un plus gros moteur V-8 de 239 cid et 95 cv, qui allait rapidement trouver sa place dans les camions Ford.
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On se souviendra également de l’année 19 trente-neuf comme de l’année où Henry Ford a finalement cédé à la pression des acheteurs et a remplacé les freins à actionnement mécanique démodés de ses véhicules par des unités hydrauliques modernes. Pratiquement tous les concurrents de Ford avaient fait le changement des années auparavant, et bien qu’Henry n’ait pas fait confiance aux nouveaux systèmes, leur absence sur les véhicules Ford était considérée comme un préjudice pour la sécurité.
Pour clore cette décennie, il convient de mentionner que le Canada a rejoint la Grande-Bretagne à la fin de 1939 en déclarant la guerre à l’Allemagne, et peu après, la Ford Motor Company of Canada, Ltd, a commencé à produire des véhicules à spécifications militaires pour l’effort de guerre. C’était un présage de choses à venir pour la société mère, car les États-Unis entreraient en guerre deux ans plus tard.
Un camion Ford COE Stake Bed de 1939 sert de panneau d’affichage roulant pour une société de boissons, diffusant le mot que Pepsi fait mouche, que Nehi existe dans vos saveurs préférées et que le « Lithiated Lemon » de Set-Up fait un bon mélangeur. Le camion était probablement aussi pratique pour les livraisons.
Un ancien camion de pompiers de l’usine Ford Rouge — similaire à celui présenté sur la page précédente — a ensuite été utilisé à Flint, dans le Michigan, pendant un certain temps avant d’être restauré dans sa gloire originale.
Bien qu’elle ne soit guère différente de son homologue de 1938, cette camionnette Ford 1939 bénéficie de l’avantage invisible des freins hydrauliques. La plupart des concurrents les avaient adoptés des années auparavant, mais Henry Ford s’en était tenu résolument aux vieux freins à actionnement mécanique jusqu’à ce que la pression du public et des concessionnaires lui force la main.
Alors que les tableaux de bord des voitures de l’époque commençaient à montrer un semblant de « style », les tableaux de bord des camions Ford restaient aussi plats et sans caractéristiques que …. eh bien… un tableau.
Le style de la camionnette Ford 1939 ressemblait beaucoup au modèle 1938.
Les années 1930 ont commencé comme une décennie tumultueuse pour la nation. En adoptant la flexibilité et l’innovation, Ford Motor Company a été en mesure de survivre à la tourmente, et a même réussi à offrir plusieurs camions Ford mémorables dans le processus.
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