Il n’y a pas de voiture plus emblématique de la culture automobile classique américaine que la Chevrolet Corvette. Demandez à quiconque dans le pays ayant de l’octane dans le sang et du plomb dans le pied et il vous le dira. La Corvette règne en maître. Magnifique mélange de muscle américain et de style sportif, la Corvette a conquis le cœur des amateurs de voitures depuis juin 1953, date à laquelle le premier roadster est sorti. Mais le sommet du tas, le modèle de Corvette le plus important de tous est sans doute la Corvette Stingray de 1963.
En 1961, le chef du studio de design de GM, Bill Mitchell, a publié un concept appelé le Mako Shark. Il était brutalement angulaire, musculairement évasé et ne ressemblait à rien sur la route à l’époque. Il est d’autant plus surprenant que GM ait repris ce concept innovant, l’ait fusionné avec sa Corvette SS de course et ait créé un véhicule qui allait bouleverser toute l’industrie automobile : la Corvette Sting Ray 1963. La voiture était basse, méchante, puissante et belle. L’exclusivité de 1963 était le magnifique design fastback avec une colonne centrale traversant le pare-brise arrière. D’où le nom de fenêtre divisée. Les conducteurs pouvaient acheter un moteur V8 de 250, 300, 340 ou 360 chevaux, une puissance alors inédite. Cette combinaison de design révolutionnaire, de puissance et de rareté a conduit à ce que la Stingray 1963 soit l’une des voitures de collection les plus précieuses du marché.
La Corvette Stingray Split Window de 1963 n’est pas pour ceux qui sont conscients du coût
Le site d’assurance automobile Haggerty tient un compte courant des prix moyens pour toutes sortes de classiques. Même le coupé Stingray L30 de base a une valeur moyenne de 52 856 $, ce qui est loin d’être négligeable. Si vous recherchez une L84 haut de gamme, ce chiffre passe à 149 754 $. Cependant, le modèle standard L84 n’est pas le véritable sommet du classement des coupés 1963 à fenêtre divisée. Pour ce titre, il faut se tourner vers les modèles Z06, à tirage limité et axés sur la piste. Ces modèles étaient équipés d’un moteur à injection haut de gamme, d’une suspension renforcée, de jantes en aluminium, de freins plus puissants et d’un train arrière à glissement limité. Les modèles « big tank », les plus rares, étaient équipés d’un réservoir en fibre de verre de 36 gallons pour les longues courses sur route. Un modèle « small tank » vous coûtera en moyenne 239 385 dollars. Les modèles « big tank » coûtent en moyenne 376 695 dollars. Donc, si vous voulez la meilleure Corvette que l’argent peut acheter, vous feriez mieux de commencer à économiser ces centimes ou peut-être de prendre une deuxième hypothèque.