1965 Alfa Romeo Giulia Super Euro-Spec(35 000 $)

Photographie par Hayley Holmes

Écrit par Andrew Golseth

• Lieu : San Diego, Californie
• Châssis : 456012
• Moteur : quatre cylindres en ligne 1,6 litre à double came
• Transmission : Manuel à cinq vitesses
• Milométrage : 35 293 montré
• Couleur : Beige Cava | Vinyle rouge foncé

Prix : 35 000 $

La police, les méchants et les méchants des films ont poursuivi les protagonistes pendant des décennies dans la Giulia Super. De The Italian Job à et d’innombrables films italiens, Alfas berline 4 portes est l’un des véhicules de poursuite préféré de tous les temps de l’histoire. Maintenant, vous pouvez tenter de gâcher une escapade avec cette Alfa Romeo Giulia Super 1965 aux spécifications européennes. Fini dans le très années 60 Beige Cava sur intérieur rouge, cet exemple est censé avoir encore son moteur 1,6 litre à double came d’origine (tenue des dossiers en Italie à l’époque n’était pas exactement grand) et est encore très original tout au long avec quelques améliorations, y compris les roues Alfaholics GTA 15 pouces en alliage qui donnent la voiture une position badass.

Le moteur fonctionne magnifiquement et la transmission à cinq vitesses se déplace sans le problème commun de synchro deuxième vitesse. Les freins à disque aux quatre roues offrent un excellent mordant et une grande puissance de freinage. La suspension a été légèrement ajustée, abaissant marginalement la hauteur de roulement, ce qui complète les roues en alliage de 15×7 pouces Alfaholics style GTA.

EXTERIEUR

Corps – La voiture est censée avoir tous ses panneaux d’origine, qui restent très droits avec de bons écarts de panneaux et aucune corrosion à noter. Les Alfistes vous diront qu’un modèle Tipo 105 conservant tous ses panneaux de carrosserie d’origine est extrêmement difficile à trouver, car ces voitures étaient notoirement sujettes à la rouille, en particulier dans les bas de caisse.

Peinture – Cette voiture a été peinte à l’origine en beige, mais a vu au moins une nouvelle peinture professionnelle depuis qu’elle a quitté l’usine. La peinture se présente très bien et le Beige Cava plus clair convient à la forme curieuse des voitures.

Vitre – La vitre est censée être entièrement d’origine de la voiture avec aucune gravure, rayure ou fissure majeure à noter.

Jantes – L’étroite roue en acier d’usine a été remplacée par une roue plus agressive de 15×7 pouces entièrement en aluminium de style GTA qui remplit parfaitement le profil latéral. Les spécialistes Alfa basés au Royaume-Uni, Alfaholics, ont spécifiquement moulé la roue originale de 14 pouces du modèle GTA en spécification 15 pouces pour s’adapter à des options de bande de roulement plus modernes.

INTERIEUR

Molette de direction – Le volant correct à trois branches du modèle Super est en place et en excellent état, sans fissures autour de la jante.

Tableau de bord &Instrumentation – Le tableau de bord Super d’origine à deux acétates est en très bon état et conserve la disposition correcte des jauges. Tous les instruments fonctionnent correctement.

Sièges, garnitures &Tapis – Les housses de sièges en vinyle rouge foncé sont exemptes de déchirures et sont dans l’ensemble en excellent état et en fait assez confortables. Ils sont censés être d’origine moins les ceintures de sécurité ajoutées. La garniture de toit est d’origine, comme vous pouvez le voir sur les photos, avec des signes d’âge et de décoloration que l’on trouve presque toujours dans les Alfas de cette époque.

Mécanique

Moteur – Le correct 1,6 litre à double came et double carburateur Weber 40DCOE à quatre cylindres en ligne est censé être l’unité d’origine montée sur cette voiture. Le moteur a récemment reçu un entretien léger comprenant de nouvelles bougies, une vidange d’huile et une mise au point.

Moteur d’origine : Supposé l’être.

Numéro de moteur : Disponible sur demande.

La conduite : Le moteur tourne au ralenti et dans les tours de façon magnifique, offrant une grande puissance avec l’écorce d’induction pour laquelle ces moteurs pleins d’âme sont connus. Votre pied droit devient le chef d’orchestre d’une symphonie italienne.

Transmission – La transmission manuelle à cinq vitesses correcte est censée être l’unité d’origine montée sur cette voiture.

Transmission d’origine : On croit qu’elle l’est.

Numéro de boîte de vitesses : Disponible sur demande.

La conduite : La boîte de vitesses est très douce avec aucun problème de grincement à signaler. Le changement de vitesse de la Giulia Super a tous les plaisirs des GTV et Giuliettas plus sportives.

ORIGINALITÉ

A part la hauteur de roulement ajustée et les roues Alfaholics 15 pouces améliorées de style GTA, cette voiture reste très originale et pourrait être retournée au stock avec un minimum d’efforts et de dépenses. Cela dit, la voiture est actuellement parfaitement assise pour une meilleure tenue de route sans perte de confort. L’intérieur très propre est censé être entièrement d’origine et la carrosserie est censée être entièrement d’origine également, à l’exception d’une repeinte de couleur correcte en usine, qui reste dans un état exceptionnel.

OBSERVATIONS DU MARCHÉ

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | février 2017 pour 28 000 $ sans prime – Rouge/Noir vinyle avec 104K miles, propriété d’une seule famille.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | Novembre 2017 pour 31 500 $ sans prime – Velours Bluette/Tan avec 53K miles, voiture à quatre propriétaires.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | Avril 2017 pour 33 000 $ sans prime – Gris métallique moyen/cuir italien avec 89K miles, restauration récemment achevée.

Alfa Romeo Giulia Super de 1969 – Artcurial Motorcars Auction | novembre 2017 pour 42 645 $ avec prime – Vert/cuir biscuit avec 93 221 KM.

NOS PENSÉES

Clé en main pour le bon prix – Cet exemple a déjà été trié mécaniquement et possède encore une grande partie de sa patine d’origine. Les intérieurs d’Alfas sont assez faciles à restaurer à outrance, ce qui nuit à l’expérience de s’asseoir dans ce qui est effectivement une  » vieille voiture « , et vous obtenez une belle d’un groupe motopropulseur fiable avec un intérieur de capsule temporelle.

Soyez différent – La Giulia Super n’est pas le choix évident, mais c’est le choix de bon goût. C’est une petite boîte de charme qui peut tenir sa place au café de n’importe quelle voiture &, et la spécification européenne la rend encore plus cool.

De superbes couleurs – Nous sommes convaincus que ces voitures sont superbes quel que soit le schéma de couleurs, mais le beige sur le rouge foncé est une combinaison audacieuse et magnifique qui a juste l’air sacrément bien.

MEET THE SELLER

Cette voiture est en vente par un vendeur privé à San Diego, CA.

Plus sur le modèle

Menez une double vie : La super-saloon originale

Alors que les fanatiques de BMW vont joyeusement radoter sur la façon dont la M5 E28 a été la première vraie super-saloon, le fait est qu’Alfa Romeo a devancé les Bavarois à ce titre de près de deux décennies. La Giulia (Tipo 105), avec son allure élégante mais discrète, était une berline honnête avec suffisamment de place pour quatre adultes adultes. Malgré sa carrure, la Giulia était célèbre pour avoir passé les tests en soufflerie avec un coefficient de traînée alarmant de 0,34. Bien que ce chiffre puisse sembler arbitraire, à titre de comparaison, le coefficient de traînée de la Ferrari 458 Italia est de 0,33!

Mais cette impressionnante réussite aérodynamique n’était pas la seule astuce de la Giulia. Un coup d’œil sous le capot révèle un quatre cylindres de 1,6 litre à double carburation prêtant ses 105 chevaux commandés par une boîte manuelle à cinq vitesses, le tout propulsé vers les roues arrière, bien sûr. La petite mais étonnamment spacieuse berline mérite également des éloges pour ce qui se cache sous sa belle apparence charmante – une construction de châssis solide mais simple qui équivaut à un poids total de seulement 1 000 kilogrammes (2 200 livres).

Le modèle Super plus tard, comme celui offert ici, était l’itération de performance routière haut de gamme. La Tipo 105.26 (code châssis Super) a été présentée au salon de l’automobile de Genève en 1965. La Super transformait les spécifications de course de la « Super TI » en une voiture de rue plus habitable. Le moteur de 1 570 cm3 était équipé de deux carburateurs Weber 40DCOE, d’un nouveau tableau de bord à deux cadrans, d’un volant plus sportif et de freins à disque aux quatre roues de série. Naturellement, ce niveau de finition sportif s’est avéré être la spécification Giulia la plus populaire, inspirant l’un des plus grands tags marketing d’Alfa Romeo : « Menez une double vie. »

Avec le retour d’Alfa Romeo sur le marché nord-américain, le nom Giulia a également été ressuscité. Tout comme la Giulia de 2018, la Giulia Super originale est une véritable performeuse qui maîtrisait le mantra  » une voiture pour tout faire « . Qu’il s’agisse d’emmener la famille pour un pique-nique ou de foncer à travers les canyons lors d’un trajet tôt le dimanche matin, la Giulia Super est l’une des plus grandes, des plus charismatiques et des plus uniques marques d’Alfa Romeo qui jalonnent l’histoire impressionnante de la marque.

DESIGN

Si la forme générale du profil de l’Alfa Romeo Giulia originale semble assez standard pour une berline des années 60, à la manière italienne typique, c’est dans les détails que ces berlines se distinguent vraiment de leurs concurrentes. La forme traditionnelle à trois boîtes est simple, mais possède suffisamment de touches uniques pour enchanter les amateurs d’esthétique pendant des heures.

La calandre, qui s’étend d’une aile à l’autre, incorpore deux grands feux primaires sur les bords extrêmes, avec des feux de route plus petits insérés. La calandre centrale, simple et horizontale, s’inscrit dans le prolongement de la ligne du capot et du bouclier avant, ce qui permet à la calandre en forme de bouclier et de « cœur » de se démarquer. Les ailes s’inclinent vers l’intérieur en direction de la ligne de fermeture du capot, donnant à l’avant une allure agressive « creusée », tandis qu’à partir des coins supérieurs très avant, une ligne de découpe distincte traverse les ailes, les portes et les quartiers, disparaissant à l’extrémité des quartiers, donnant à la ligne d’épaule un aspect ciselé.

Cette ligne d’épaule sur toute la longueur de la carrosserie est imitée le long des côtés du toit, donnant à nouveau à cette berline au style autrement minimal une force supplémentaire. De minces piliers soutiennent un large pare-brise enveloppant à l’avant et la vitre arrière présente un surplomb de toit distinct, presque comme un « hofmeister kink » inversé, à l’envers. Le fuselage est accentué par de minces pare-chocs épousant la forme de la carrosserie, une brillance minimale autour des cadres de fenêtres et une simple carrosserie de renforcement estampée qui commence au milieu de l’aile et traverse les portes, donnant aux arches d’ailes arrière une finition à sommet plat.

Tous ces détails, en synchronisation avec l’équilibre entre la carrosserie et le verre de la serre, donnent une ambiance générale simple mais élégante. Tout comme les super saloons qui suivront ses traces, la Giulia Super parvient à voler sous le radar tout en se sentant indéniablement spéciale, bien construite, brillamment détaillée et intemporellement cool.

WATCH

Voici ce que c’est que de vivre avec une Alfa Romeo Giulia Super.

https://www.youtube.com/watch?v=A9LdyVWY6yw

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