Cadillac Fleetwood Brougham 1977 - NotoriousLuxury

La prochaine génération de la voiture de luxe

La saga continue de « As the Standard of the World Turns »

La prochaine génération de la voiture de luxe a été introduite par Cadillac pour l’année modèle 1977. Basée sur la Cadillac Seville 1975, cette nouvelle race a été conçue pour le monde contemporain en mutation. Bien que plus compacte dans son design extérieur, la Fleetwood Brougham 1977 a conservé le luxe et l’élégance de la luxueuse Brougham 1976. L’utilisation efficace de l’espace grâce à la technologie informatique et à des matériaux plus légers a permis des avancées majeures en matière d’économie de carburant.

Un objectif majeur de l’ingénierie était de concevoir les Cadillacs 1977 pour réduire la complexité de l’entretien, ce qui rendait plus facile l’entretien si nécessaire. La nouvelle génération de la voiture de luxe a été conçue pour le monde d’aujourd’hui et n’a pas oublié les raisons pour lesquelles on achetait une Cadillac : élégance, performance et prestige. Cadillac a célébré son 75e anniversaire en 1977 avec des modèles entièrement redessinés. Cette expression contemporaine du luxe Cadillac était une nouvelle vision de la légendaire automobile dans la saga continue de… « As the Standard of the World Turns. »

La Cadillac Fleetwood Brougham 1977 était une voiture complète. Les caractéristiques standard comprenaient : La climatisation automatique, le contrôle automatique de niveau, les freins à disque aux quatre roues, les vitres et les serrures électriques, les sièges avant double confort 50/50, les lampes d’opéra, le verre Soft-Ray, la radio AM/FM Signal Seeking avec scanner et antenne électrique, les moniteurs de lampes, les feux de virage et les pneus à flancs blancs larges ceinturés d’acier.

La Fleetwood Brougham 1977 ne lésinait pas sur le confort ni sur la commodité. Les intérieurs de 1977 ont été redessinés pour une utilisation plus efficace de l’espace. Les intérieurs luxueux de Fleetwood comprenaient onze combinaisons de couleurs de cuir souple de grain naturel, ou il y avait sept nuances de velours Florentine ou de beau tissu Dover en quatre couleurs à choisir. La touche Fleetwood était évidente dans le style des coussins de siège ainsi que dans les panneaux de porte sur mesure. Les accoudoirs centraux avant et arrière rabattables de série ajoutaient encore à la distinction et au confort. La tradition poursuivait l’opulence de la Brougham pour cette toute nouvelle berline de luxe.

Dépassée sa carrosserie par Fleetwood, elle partageait désormais la même carrosserie et le même châssis que la Sedan deVille 1977. La nouvelle carrosserie contemporaine de la Brougham était augmentée d’un traitement de toit distinctif qui la différenciait de la Sedan deVille. La Fleetwood Brougham a toujours été une berline de luxe d’un raffinement élégant.

La Fleetwood Brougham 1977 a conservé le confort pour six passagers, l’élégance et l’exclusivité associés depuis longtemps à la marque. Les ingénieurs de Cadillac ont réajusté les supports de carrosserie et la structure pour une conduite plus douce et un intérieur silencieux. La nouvelle silhouette élégante, le style audacieux de l’avant et les attrayants feux arrière de style Cadillac faisaient de la Fleetwood Brougham 1977 une nouvelle expression passionnante du luxe contemporain de Cadillac.

La Fleetwood Brougham 1977 était une voiture d’une élégance incomparable et d’un comportement routier impressionnant. Avec son empattement agile de 121,5 pouces, la manœuvrabilité était accrue dans la circulation urbaine et il était plus facile de se garer. La Fleetwood Brougham synthétisait une toute nouvelle taille et un tout nouveau design plus élancé avec le confort et la commodité traditionnels de Cadillac. Elle a été conçue pour répondre aux besoins des conducteurs américains. La Fleetwood Brougham 1977 a été repensée pour faciliter l’entretien et réduire le nombre de services de maintenance.

Le système d’allumage à haute énergie a éliminé les points et le condensateur. La batterie Freedom n’a jamais eu besoin d’eau. Les supports de carrosserie Isoflex procurent une conduite ferme mais luxueuse. Les garnitures en téflon des ressorts arrière réduisent la friction. Les pneus/roues montés en correspondance réduisaient la déflexion et augmentaient la douceur de roulement. Les ingénieurs de Cadillac ont utilisé la technologie informatique tout au long de la conception. La simulation par ordinateur, l’analyse structurelle avancée, l’instrumentation d’essai avancée et l’utilisation de composants avancés ont tous été mis en réseau de manière globale dans cette voiture de luxe de nouvelle génération.

Les Cadillac 1977 étaient propulsées par un tout nouveau moteur Cadillac 7,0 litres 425 CID 16 soupapes OHV V8. Il était équipé d’un Quadrajet 4-bbl et d’une pompe à carburant mécanique. Le moteur développait 180 ch à 4 000 tr/min et 434 Nm de couple maximal à 2 400 tr/min. Les performances étaient les suivantes : 0-60 mph en 11,9 secondes, 0-100 mph en 39,9 secondes et une vitesse de pointe de 112 mph. Elle a fait le ¼ mile à 76 mph en 19,1 secondes. Le système d’injection électronique de carburant disponible en option augmentait la puissance à 195 ch et augmentait les performances de quelques secondes. Le moteur était couplé à la transmission automatique à 3 vitesses Turbo Hydra-Matic THM-400 de GM. Le tout nouveau moteur V8 avait un bloc et des culasses en fonte, cinq paliers principaux et des poussoirs de soupape hydrauliques.

La Fleetwood Brougham entièrement reconçue en 1977 est une grande berline de luxe à moteur avant et à propulsion arrière. Elle est construite en carrosserie sur châssis en utilisant le châssis de type échelle de Cadillac avec des traverses soudées. Elle repose sur un empattement long de 121,5 pouces, a une longueur de luxe de 221,2 pouces et une largeur de 76,4 pouces. La suspension avant utilise des bras de contrôle supérieurs et inférieurs, des ressorts hélicoïdaux indépendants, une barre stabilisatrice à maillons et des amortisseurs hydrauliques à action directe. La suspension arrière est réglée pour le réseau de contrôle automatique de niveau. Elle utilise le système à quatre bras de Cadillac, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs conçus pour le contrôle de niveau. Il dispose également d’un essieu arrière de type hypoïde avec arbre de transmission utilisant deux joints homocinétiques pour l’avant et l’arrière.

Le système de triple freinage de Cadillac est de série. Il est équipé d’un double maître-cylindre hydraulique motorisé avec des réservoirs de liquide séparés pour un fonctionnement indépendant des systèmes de freinage avant et arrière. La Fleetwood Brougham 1977 est équipée de freins à disque ventilés aux quatre roues avec une fonction d’autoréglage. Il est équipé d’un amplificateur de puissance à dépression en tandem et d’étriers coulissants à piston unique à l’avant et à l’arrière. Le frein de stationnement a une action silencieuse avec un déclenchement à dépression. Il s’agit d’un véritable frein auxiliaire puisqu’il ne se bloque pas lorsque le moteur tourne et que la voiture est en vitesse. Ce système de freinage très sophistiqué offre un fonctionnement souple et sans fading.

C’est la Cadillac Seville qui a inspiré la prochaine génération de voiture de luxe. Cadillac a dû redessiner ses offres pour être compétitif sur le marché contemporain. Il y avait plusieurs facteurs décisifs pour une Cadillac plus petite, plus fine et plus économe en carburant. L’embargo pétrolier arabe de 1973 a préparé le terrain, créant des ravages aux États-Unis avec des pénuries d’essence, de longues files d’attente aux stations-service et l’augmentation du coût du pétrole brut.

Les normes Corporate Average Fuel Economy ou CAFÉ mandatées par l’EPA ne pouvaient pas non plus être ignorées, sinon GM aurait dû faire face à des conséquences désagréables. La Seville a été introduite en 1975 en tant que modèle 1976. Elle était basée sur une plate-forme Chevy Nova modifiée et utilisait un moteur Oldsmobile 5,7 litres 350 CID. La Seville a introduit une nouvelle berline de luxe de « taille internationale »… elle était propre et compacte. La Seville a prouvé, grâce à une utilisation efficace de l’espace et à des matériaux plus légers, qu’une voiture de luxe pouvait obtenir une consommation d’essence optimale. Le style d’inspiration européenne était une nouvelle vision rafraîchissante du luxe Cadillac.

Les ingénieurs de Cadillac ont légèrement augmenté les dimensions de la Seville en combinant un style contemporain et des traits de style classiques Cadillac. Le résultat est la Cadillac 1977. Par rapport à la Brougham 1976, la version 1977 avait un empattement de 121,5 pouces contre 133 pouces pour la 1976. La Fleetwood 1977 avait une longueur totale de 221,2″ contre les 233,7″ de la 1976, la largeur est passée de 79,8″ pour la 1976 à 76,4″ pour la 1977.

C’est la Cadillac Seville qui a initié une nouvelle ère du luxe Cadillac. Le style de la Seville était si populaire qu’il a engendré une décennie de clones de divers constructeurs automobiles. General Motors a reproduit le design de la Seville dans TOUTES ses divisions, en partageant la plupart des éléments stylistiques de la Seville. Oui, c’est la fidèle Cadillac Seville qui a inauguré l’ère du « mauvais goût » qui s’est étendue sur une décennie entière dans les années 1980.

Cadillac a vendu 335 785 véhicules pour l’année modèle 1977, elle avait battu le précédent record de vente de l’année modèle 1976 qui avait produit 304 485 véhicules. C’était la première fois que Cadillac dépassait la barre des 300 000. Cadillac a de nouveau battu le record de ventes pour l’année modèle 1978 en construisant 350 813 véhicules.

Cadillac était la seule marque de luxe qui pouvait redessiner ses offres de manière aussi radicale tout en réussissant à établir de nouveaux records de ventes. Les acheteurs de voitures de luxe appréciaient les modèles plus sobres et plus efficaces de Cadillac… surtout à la pompe à essence. La production de la Fleetwood Brougham 1977 s’est élevée à 28 000 exemplaires, contre 234 171 pour la DeVille. Le prix de base de la Fleetwood Brougham 1977 était de 11 546 $. Essayez de trouver aujourd’hui une berline de luxe neuve à ce prix !

Cadillac réinvente la voiture de luxe pour l’année modèle 1977. Elles sont entièrement repensées à partir de la base. Elles ont une carrosserie, un châssis et un moteur entièrement nouveaux. Le tout nouveau moteur V8 Cadillac de 7,0 litres est plus qu’adéquat pour cette nouvelle race. La Fleetwood Brougham 1977 présente un style épuré, sculpté et sensible, adapté à l’évolution des temps. Elle est conçue pour une utilisation plus efficace de l’espace.

La Fleetwood Brougham est plus élancée à l’extérieur mais conserve son confort spacieux pour six passagers. Elle a connu un succès immédiat en battant les totaux de production des ventes de 1976. En valeur totale, confort, commodité et luxe avec prestige, la Fleetwood Brougham 1977 est vraiment l’une des grandes berlines du monde. La Cadillac Fleetwood 1977 est un autre superlatif superlatif… dans la saga continue de « As the Standard of the World Turns ». »