1983 Chevrolet Cavalier CS sedan

L’inspiration pour cet article de blog est une berline Chevrolet Cavalier CS 1983 chargée qu’un de mes lecteurs fréquents possédait à l’époque.

« l’une des voitures à traction avant les plus avancées d’aujourd’hui »

1983 était le modèle de deuxième année pour la compacte Cavalier de Chevrolet. La plus grande nouveauté était probablement dans le groupe motopropulseur ; un quatre en ligne de 2,0 litres avec injection de carburant à corps de papillon était le nouveau moteur standard ainsi qu’une nouvelle transmission manuelle à cinq vitesses en option. Une version décapotable du coupé a été annoncée en milieu d’année.

Le seul moteur disponible était le LQ5 86 ch 2,0 litres/122 ci en ligne avec injection de carburant à corps d’accélérateur. Le LQ5 avait deux chevaux de moins que le moteur L46 1,8 litre de l’année précédente, mais nettement plus de grunt – dix livres-pieds de couple supplémentaires. Le résultat est une amélioration significative d’une demi-seconde du temps de 0 à 60, bien que le Cavalier reste lent (même selon les normes de 1983). La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports est toujours de série, tandis qu’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports (75 $) et une boîte automatique (395 $) sont disponibles. Les cotes de consommation de carburant étaient de 25 mpg combinés selon les mesures de l’époque. Avec un réservoir de 13,6 gallons, un conducteur de Cavalier pouvait s’attendre à une autonomie d’environ 305 milles avec une réserve de carburant de 10 %.

L’équipement de série de la Cavalier 1983 était beaucoup plus parcimonieux qu’il ne l’avait été en 1982, alors que plusieurs avaient blêmi devant le prix de base de 7 137 $ de la berline. Néanmoins, les caractéristiques extérieures et mécaniques de toutes les berlines Cavalier comprenaient une traction avant, une barre stabilisatrice avant, une direction à crémaillère, des freins électriques à disque à l’avant et à tambour à l’arrière, et des pneus radiaux P175/80R13 sur des roues en acier de 13 x 5 pouces. À l’intérieur, des sièges baquets avant inclinables en vinyle et des dégivreurs de vitres latérales étaient inclus. Pour 1983, la berline a commencé à 5 999 $ – environ 15 800 $ en dollars d’aujourd’hui et juste un peu moins que ce que coûte une Chevrolet Sonic berline 2020.

Passer à la CS de 6 484 $ ajoutait une serrure de boîte à gants, un tableau de bord coloré, un allume-cigare, une lumière de cendrier et une radio AM à bouton-poussoir avec deux haut-parleurs avant.

Seulement disponible avec la CS, le pack CL ajoutait des rétroviseurs Sport, un intérieur Custom avec des sièges inclinables Custom et des appuie-tête réglables, un volant à trois branches avec une jante en cuir noir, et un miroir de courtoisie à visière droite.

Les options extérieures et mécaniques de la berline CS comprenaient des vitres teintées (90 $), un toit ouvrant amovible (295 $), une peinture Custom deux tons avec rayures à picots (176 $), des phares halogènes (10 $), une direction assistée (195 $) et une suspension sport F41 (49 $). À l’intérieur, le verrouillage électrique des portes (170 $), les vitres électriques (255 $), le régulateur de vitesse automatique (170 $), le siège conducteur électrique à six positions (210 $), le volant Comfortilt (99 $) et la climatisation (625 $) faisaient partie des nombreuses options.

La Cavalier 1983 s’est bien vendue, avec 215 585 sorties des salles d’exposition Chevrolet, ce qui en fait le modèle le plus populaire de la gamme Chevrolet. De toutes les variantes du Cavalier en 1983, la berline CS était la plus populaire, avec près d’un quart du total – le cabriolet était, bien sûr, le plus rare, avec seulement 607 exemplaires vendus. Malgré cette popularité à l’état neuf, les Cavalier de cette génération ont aujourd’hui presque disparu, à l’exception des cabriolets et des versions Z24 plus performantes. Étonnamment, il y a actuellement un hatchback CS blanc 1986 avec des sièges baquets en tissu bleu et 66 000 miles à vendre sur eBay Motors.

Faites le mien un Light Briar Brown sur Dark Brown deux tons – tout comme la voiture de mon lecteur.

Les autres voitures à plateforme J sur lesquelles j’ai écrit sont la Cadillac Cimarron berline 1982, la Pontiac 2000 Sunbird S/E coupé à hayon, la Oldsmobile Firenza ES berline 1985, la Chevrolet Cavalier Z24 coupé 1986 et la Cadillac Cimarron berline 1988. Un jour, j’écrirai sur la Buick Skyhawk.

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