La Mazda Miata demeure l’une des voitures de sport décapotables les plus abordables sur le marché. Mais elle doit son succès à plusieurs roadsters britanniques classiques, comme l’Austin Healey-Sprite. Cependant, il y a un modèle en particulier dont la Miata s’inspire. Et c’est l’affaire de cette semaine de Bring a Trailer : une MG MGB.
La MGB était la voiture de sport décapotable la plus populaire au monde pour une raison
L’histoire de la marque MG est pleine de voitures de sport décapotables amusantes et abordables. À la fin des années 40 et au début des années 50, par exemple, il y avait la TC, qui a contribué à lancer la carrière de Carroll Shelby. Après la TC est venue la MGA 1955-1962, qui a concurrencé les Triumph contemporaines, rapporte Autoweek. Mais c’est la MG MGB, plus tard, qui a véritablement cimenté la popularité de la formule du roadster britannique.
La MG MGB de 1963 emprunte certaines pièces à la MGA, rapporte Silodrome, comme sa suspension avant et son groupe motopropulseur. Cependant, contrairement à la MGA à carrosserie sur cadre, la MGB possède un châssis monocoque de style moderne, ce qui était assez rare à l’époque, rapporte Silodrome. Autre rareté contemporaine, ses zones de déformation intégrées. Mais même si certaines pièces de base de la MGA sont reportées sur la MGB, elles ne sont pas exactement les mêmes.
La MG MGB possède une version agrandie du moteur quatre cylindres de la MGA, rapporte MotorTrend. Il s’agit d’un quatre cylindres de 1,8 litre développant 95 ch et 110 lb-ft, envoyé aux roues arrière via une boîte manuelle à 4 vitesses. C’est plus de puissance et de couple que ce que possède la MGA, et c’est suffisant pour un cabriolet de 1920 lb, rapporte Road & Track et Hagerty. De plus, la suspension avant de la MGB est révisée par rapport à celle de la MGA, et elle est équipée de disques avant, et non de tambours, rapporte Hagerty.
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– Automobile Magazine (@automobilemag) 1er décembre 2014
Du fait de sa nouvelle suspension et de son nouveau châssis, la MG MGB se comporte mieux que la MGA, rapporte R&T. Et en raison de son style et de son prix abordable, le petit roadster était extrêmement populaire, rapporte Automobile. À tel point que, jusqu’à la sortie de la Miata, la MGB était le cabriolet le plus vendu au monde. Au moment où la production a pris fin en 1980, MG en avait vendu plus de 500 000, rapporte Hagerty.
La MG MGB de 1965 sur Bring a Trailer
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La MG MGB a reçu une version améliorée du moteur 1,8 litre en 1965, mais après que cet exemplaire particulier ait été construit, rapporte Bring a Trailer. Cependant, cette voiture particulière a un moteur reconstruit et des carburateurs doubles récemment remplacés.
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L’ensemble du cabriolet a subi une remise à neuf complète qui a duré plus de 10 ans, en fait. De plus, en préparation de la vente, le propriétaire actuel a remplacé le réservoir de carburant, la pompe à carburant, le thermostat, et a effectué une mise au point et une vidange d’huile.
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En plus des travaux mécaniques, l’intérieur de cette MG MGB 1965 a également été remis à neuf. Cela signifie des housses de siège en cuir havane, des panneaux de porte en vinyle havane et des coussins et moquettes de remplacement. De plus, cette MGB particulière dispose d’une radio CD Alpine avec des haut-parleurs MB Quart.
Il est vrai que cette MGB 1965 n’est pas parfaite. Les pneus sont assez vieux, et le capot et le panneau de custode droit ont quelques rayures. Cependant, bien que la couleur de la peinture ne soit pas d’origine, la carrosserie du cabriolet a été décapée et ses panneaux de plancher ont été réparés lors de la remise en peinture.
Qu’est-ce qui fait de cette voiture une bonne affaire ?
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À l’heure où nous écrivons ces lignes, cette MGB 1965 est cotée à 6400 $ sur Bring a Trailer et il reste 3 jours d’enchères. Compte tenu de son âge, c’est légèrement inférieur à la valeur moyenne du marché, rapporte Hagerty. Sur Bring a Trailer, le roadster oscille entre 10 000 et 20 000 dollars.
Bien que cet exemple particulier ne soit pas parfait, les MGB ont la réputation d’être simples à entretenir et à faire fonctionner. De plus, MG en a fabriqué tellement que les pièces de rechange et les clubs de propriétaires sont nombreux. Si vous avez eu envie de vous intéresser aux voitures classiques, c’est l’une des meilleures façons de le faire, rapporte MT.
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