BDS 10-71 polished billet alum. street/competition blower. Les rotors sont billet alum. soixante degrés qui sont anodisés dur pour une suralimentation durable avec des tolérances intérieures plus serrées créant une suralimentation plus efficace. La soufflante utilise des joints en téflon à double lèvre pour assurer une étanchéité supérieure sur les arbres de rotor avec des roulements à billes à double rangée haute vitesse et des engrenages hélicoïdaux en acier pour maintenir les rotors dans le temps. La plaque de roulement arrière, la plaque de roulement avant et le couvercle de l’engrenage avant en aluminium offrent une résistance maximale et donnent un poli supérieur. Les injecteurs avec un modèle de boulon de 13,250″ sur le centre peuvent se boulonner au sommet de la soufflante ainsi que les adaptateurs de carburateur 4150/4500.
BDS offre les surcompresseurs dans différentes étapes pour l’acheteur de la rue à la course complète donc lire ci-dessous les options et si l’acheteur a besoin d’aide pour leur application RBS sera heureux d’aider. L’ouverture supérieure du boîtier de la soufflante est de 13,125″ x 4,250″ et l’ouverture inférieure est de 12,250″ x 4,125″. Le couvercle avant a une décharge de pression et un voyant d’huile installé.
Etape 2, le souffleur est anodisé dur à l’intérieur du boîtier du souffleur, des surfaces de la plaque de roulement et de la surface complète du rotor du souffleur. C’est génial pour une application de rue car l’anodisation offre une protection contre la corrosion, donne un revêtement plus durable sur l’alum. pour la protection contre le grippage et resserre tous les dégagements pour une meilleure performance. Peut être utilisé sur la rue ou pour une utilisation légère sur piste.
Etape 3, même chose que l’étape 2 mais une bande de pointe de téflon est ajoutée au sommet des rotors pour resserrer le jeu entre le boîtier et le rotor offrant une meilleure étanchéité et produisant plus de boost dans le moteur des acheteurs. Peut être utilisé dans la rue ou pour une utilisation légère sur piste.
Etape 4, même que l’étape 3, mais des bandes de téflon sont ajoutées sur les côtés des rotors pour sceller les rotors les uns aux autres, de sorte qu’une fois que le boost est mis dans l’admission, les bandes latérales de téflon empêchent l’air d’essayer de fuir vers le haut à travers la suralimentation en gardant le boost vers le bas dans l’admission et plus de puissance étant faite. Recommandé pour l’utilisation d’alcool ou de nitro seulement. L’image de la soufflante est un stade 4.
La finition externe de la soufflante peut être anodisée si le coureur préfère le look d’une suralimentation entièrement noire ou entièrement grise. La couleur de l’anodisation et le stade de la soufflante peuvent être choisis dans le menu déroulant.