Chambered mufflers use internal chambers to produce a specific exhaust note. These chambers come in different lengths and sizes to create the tone, and mufflers can include just one chamber or multiple chambers. Chambered mufflers provide decent noise reduction for the street while creating that classic musclecar growl.
Flowmaster 40 Series Mufflers uses a two-chamber design to deliver a deep, rich tone without creating too much backpressure. In general, fewer chambers mean less backpressure and noise reduction. More chambers will typically result in quieter performance but more backpressure.
Flowmaster offers a spin of chambered mufflers with its Delta Flow technology. This design places Delta-shaped baffles within the chambers to produce a deep, distinctive exhaust note that will turn heads. Flowmaster also says the optimized exhaust flow created by the shape of the baffles will enhance power.
Thrush Turbo Mufflers use a set of internal perforated tubes to route exhaust gasses through the muffler.
Borla's XR-1 Racing Muffler is a great example of a straight-through muffler. Exhaust gasses are routed through a straight, perforated tube, which is wrapped in stainless steel insulation to absorb some of the sound. This design creates minimal backpressure and just enough sound reduction to meet track regulations.
The Cherry Bomb Glasspack Muffler offers a straight-through, reversible configuration--a classic design that's been around for decades.
Straight-through mufflers, like this Hushpower II Muffler, are popular with street rodders and custom car builders because of their compact design. Make sure to check local sound laws before picking a straight-through muffler for your hot rod.
À quoi ressemble le son de la haute performance ?
Selon le silencieux, le son de la haute performance peut aller d’un grognement grave et guttural à un rugissement à fendre l’oreille – et tout ce qui se trouve entre les deux. Le silencieux idéal produira juste le bon grognement, le bon grondement ou le bon grondement pour soutenir les performances et l’apparence de votre véhicule. C’est pourquoi il est important pour les hot rodders de choisir le bon silencieux pour leur véhicule.
Principes du silencieux
La description du travail d’un silencieux est simple : réduire le bruit. Une fois que la combustion interne a lieu, le moteur expulse les gaz d’échappement sous forme d’impulsions à haute pression. Ces impulsions à haute pression créent des ondes sonores très puissantes, et le silencieux a pour tâche de réduire ce son puissant à un niveau tolérable.
Si la description du travail est simple, la façon dont un silencieux accomplit sa tâche principale est plus variée et compliquée. Idéalement, un silencieux du marché secondaire fournira une bonne tonalité d’échappement de performance sans créer trop de contre-pression qui vole la puissance. Selon le style, un silencieux utilise une combinaison de chicanes, de chambres, de tubes perforés et/ou de matériaux insonorisants pour atteindre cet objectif. Les fabricants de silencieux configurent ces composants de différentes manières pour produire différents sons d’échappement. Pour vous aider à choisir le bon silencieux en fonction de vos goûts en matière de son et de performances, nous avons créé ce guide en trois étapes :
1. Trouvez le bon ajustement : Entrées, diamètres & Plus
Quel que soit le style de silencieux que vous choisissez, vous devrez vous poser quelques questions sur votre système d’échappement existant :
- S’agit-il d’un système simple ou double ? Cela vous aidera à déterminer le nombre d’entrées dont vous avez besoin sur votre silencieux. Par exemple, un échappement simple nécessitera une seule entrée sur le silencieux. Si vous fusionnez un échappement double en un seul silencieux, vous aurez besoin d’un silencieux à double entrée.
- Quel est le diamètre du tuyau d’échappement ? Vous devrez faire correspondre vos entrées, et dans certains cas vos sorties, au diamètre de votre échappement existant.
- Quel est l’espace disponible pour le ou les silencieux ? Vous devrez vous assurer que les dimensions extérieures de votre silencieux permettent un dégagement adéquat sous le véhicule. La bonne longueur assurera une installation facile et un bon serrage ; la bonne taille et la bonne forme du boîtier lui permettront de s’insérer dans les limites du châssis de votre véhicule.
2. Choisissez un style : Chambered vs Turbo vs Straight-Through
Les trois principaux styles de silencieux sont chambered, turbo, et straight-through. Chaque style a son propre ensemble d’avantages et d’inconvénients.
Idéal pour les machines de rue et les voitures musclées, les silencieux à chambre sont conçus pour réduire le bruit de l’échappement tout en fournissant un son de performance guttural pour la rue. Ils utilisent une série de chambres intérieures qui sont configurées à des longueurs spécifiques pour réfléchir les ondes sonores les unes contre les autres. Lorsque les ondes sonores rebondissent les unes sur les autres, elles s’annulent, ce qui entraîne une réduction du bruit de l’échappement. La tonalité exacte de l’échappement et la réduction du bruit des silencieux à chambre dépendent de la taille et du nombre de chambres. Certains fabricants utilisent également des chicanes ou des inserts insonorisants à l’intérieur des chambres pour réduire ou modifier davantage le son d’échappement.
Les silencieux turbo utilisent généralement un ensemble de tubes perforés, qui guident souvent les gaz d’échappement à travers le silencieux en forme de S. Bien que cette conception soit plus restrictive que d’autres styles, la conception en S permet aux gaz de traverser plus de tubes pour une meilleure réduction du bruit. Idéal pour les applications de rue, certains silencieux de style turbo intègrent également un matériau insonorisant, qui est tassé autour des tubes pour une atténuation accrue.
Les silencieux à passage direct, ou glasspacks, sont conçus pour permettre un débit – et une puissance – maximum. Ces silencieux comportent un tuyau droit et perforé enveloppé d’un matériau absorbant le son, tel qu’une garniture en fibre de verre. Idéale pour la course, cette configuration permet aux gaz d’échappement de circuler dans le tuyau avec très peu de restriction, mais offre une réduction sonore moindre que les silencieux à chambre. La conception à passage direct a également tendance à être plus compacte que les autres styles de silencieux, ce qui en fait un choix populaire parmi les street rodders et les constructeurs de voitures personnalisées.
3. Considérez la construction : Silencieux aluminisés par rapport aux silencieux en acier inoxydable
Les silencieux doivent être construits solidement pour gérer les gaz d’échappement à haute pression, absorber les impacts des débris de la route et résister à la corrosion. Les fabricants utilisent généralement un corps à trois couches composé d’une coque extérieure, d’un boîtier intérieur et d’une couche légèrement isolée entre les deux.
Le corps du silencieux est généralement fabriqué en acier aluminisé ou en acier inoxydable. L’avantage de choisir un silencieux en acier aluminisé est le coût. L’acier aluminisé est généralement moins cher que l’acier inoxydable ; cependant, les silencieux en acier inoxydable offrent une résistance à la corrosion, une durabilité et une durée de vie supérieures à celles des versions en acier aluminisé.
Cliquez sur le lien du diaporama ci-dessus pour voir des exemples de différents styles et configurations de silencieux. Et n’oubliez pas de consulter nos posts sur les collecteurs et les styles d’échappement pour compléter vos connaissances sur les systèmes d’échappement.
Recherche exhaustive : Comment choisir un système d’échappement du marché secondaire
Comment choisir un collecteur : 5 clés pour choisir le bon collecteur
Vidéo : Tuyaux d’échappement en X et tuyaux en H
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